Ora locală actuală în Manila

Lumina zilei de-a lungul anului în Manila

Știați că?

Ziua de 31 decembrie 1844 nu a existat în Filipine

Jeepney-urile reprezintă aproximativ 2% din vehiculele înmatriculate în Metro Manila. Conform autorității de trafic a orașului, acestea reprezintă 2,3% din traficul zilnic, față de 43,75% pentru mașinile private.

Ei transportă aproximativ 40% din toate călătoriile cu motor din Filipine - aproximativ 40 de milioane de călătorii de persoană pe zi.

Numai în Metro Manila, un studiu a stabilit că numărul zilnic de călători cu jeepney este de aproape 9 milioane de persoane. Un studiu JICA a constatat că jeepney-urile reprezintă 39% din totalul transportului public din regiunea capitalei, sau 6,8 milioane de călătorii. Tariful de bază este de aproximativ cincisprezece cenți SUA.

Există aproximativ 200.000 de jeepneys în Filipine, cu undeva între 42.000 și 55.000 în Metro Manila, în funcție de faptul că numărați francizele înregistrate sau toate vehiculele în serviciu. Fiecare transportă aproximativ douăzeci de pasageri.

Merită să stai cu aritmetica. Două la sută din vehicule. Două la sută din trafic. Patruzeci la sută din călătorii.

Motivul este că majoritatea oamenilor nu au alternativa: doar aproximativ 12% dintre locuitorii Metro Manila dețin o mașină privată. S-a estimat că aglomerația din capitală costă țara în jur de 67 milioane USD pe zi - peste 24 miliarde USD pe an, aproximativ 7% din PIB-ul de atunci - și vehiculele vinovate pentru aceasta nu sunt în mare parte cele care transportă oamenii.

Ceasul: Manila are o istorie de ajustare a sistemului mai degrabă decât realitatea.

Nimeni nu sa născut în Filipine la 31 decembrie 1844. Nimeni nu a murit, nimeni nu s-a căsătorit, nimic nu a fost înregistrat și nici un răsărit. Data a fost scoasă din calendar prin decret.

Motivul se întoarce la Magellan. Navigand spre vest în jurul lumii, expediția sa a pierdut câteva minute pe zi - călătorind cu soarele, fiecare zi se termina puțin mai târziu decât pentru oamenii pe care îi lăsaseră în Europa. Când au ajuns în Filipine, calendarul lor era cu o zi în urma celui al asiaticilor, care își numărau datele dinspre vest, și nimeni nu l-a corectat.

Deoarece colonia a fost administrată peste Pacific din America Spaniolă, pur și simplu a păstrat acea dată din emisfera vestică. Așadar, timp de 323 de ani, Filipine a fost cu o zi în urmă față de propriii vecini. În timp ce era duminică în Manila, era luni în Batavia - moderna Jakarta - la câteva zile de navigare.

Eroarea era cunoscută de secole. Nimeni nu a reușit să o repare.

Apoi, Mexicul a devenit independent în 1821, comerțul Manila-Acapulco a încetat, iar comerțul cu China și restul Asiei a devenit lucrul care a contat. A fi o zi afară de partenerii tăi comerciali a încetat să mai fie o excentricitate și a început să fie o problemă.

La 16 august 1844, guvernatorul general Narciso Clavería y Zaldúa, cu acordul arhiepiscopului de Manila, a decretat ca marți 31 decembrie 1844 să fie șters. Luni 30 decembrie 1844 a fost urmată direct de miercuri 1 ianuarie 1845.

Merită remarcat cum diferă acest lucru de Roma.

Când Papa Grigorie a înlăturat zece zile în 1582, el corecta o deviere acumulată, iar reforma a fost concepută cu atenție pentru a lăsa neatins ciclul zilei lucrătoare – joia era încă urmată de vineri. Nimeni nu a pierdut o duminica.

Manila făcea cu totul altceva. Nu corecta o deriva; trecea peste Linia Internațională a Datelor. Așa că Filipine a omis o data și o zi a săptămânii: nu a existat nicio marți în acea săptămână.

Linia de date în sine nu a fost niciodată stabilită printr-un acord internațional; nici măcar Conferința Internațională a Meridianului din 1884 nu a definit-o. Până atunci, Manila fusese de patruzeci de ani pe partea corectă a acesteia, ajungând acolo prima, singură și fără să întrebe pe nimeni.