Waktu tempatan semasa di Manila

Waktu siang sepanjang tahun di Manila

Tahukah Anda?

31 Disember 1844 Tidak Pernah Berlaku di Filipina

Jeepney membentuk kira-kira 2% daripada kenderaan berdaftar di Metro Manila. Menurut pihak berkuasa trafik bandar itu sendiri, mereka menyumbang 2.3% daripada trafik harian, berbanding 43.75% untuk kereta persendirian.

Mereka membawa kira-kira 40% daripada semua perjalanan bermotor di Filipina — kira-kira 40 juta perjalanan orang sehari.

Di Metro Manila sahaja, satu kajian meletakkan penumpang harian jeepney hampir 9 juta orang. Kajian JICA mendapati jeepney menyumbang 39% daripada semua pengangkutan awam di wilayah ibu negara, atau 6.8 juta perjalanan. Tambang asas ialah kira-kira lima belas sen AS.

Terdapat kira-kira 200,000 jeepney di Filipina, dengan antara 42,000 dan 55,000 di Metro Manila bergantung pada sama ada anda mengira francais berdaftar atau semua kenderaan dalam perkhidmatan. Masing-masing membawa kira-kira dua puluh penumpang.

Aritmetik patut diduduki. Dua peratus daripada kenderaan. Dua peratus daripada trafik. Empat puluh peratus daripada perjalanan.

Alasannya ialah kebanyakan orang tidak mempunyai alternatif: hanya kira-kira 12% penduduk Metro Manila memiliki kereta persendirian. Kesesakan di ibu negara telah dianggarkan membebankan negara sekitar USD 67 juta sehari — melebihi USD 24 bilion setahun, kira-kira 7% daripada KDNK ketika itu — dan kenderaan yang dipersalahkan untuk itu sebahagian besarnya bukan yang membawa rakyat.

Jam: Manila mempunyai sejarah melaraskan sistem dan bukannya realiti.

Tiada siapa yang dilahirkan di Filipina pada 31 Disember 1844. Tiada siapa yang meninggal dunia, tiada siapa yang berkahwin, tiada yang direkodkan, dan tiada matahari terbit. Tarikh itu telah dialih keluar daripada kalendar melalui dekri.

Alasannya kembali kepada Magellan. Belayar ke barat mengelilingi dunia, ekspedisinya kehilangan beberapa minit sehari — mengembara dengan matahari, setiap hari berakhir lewat sedikit berbanding orang yang mereka tinggalkan di Eropah. Pada masa mereka tiba di Filipina, kalendar mereka ketinggalan sehari berbanding kalendar orang Asia yang mengira tarikh dari arah barat, dan tiada siapa yang membetulkannya.

Kerana koloni itu ditadbir di seluruh Pasifik dari Amerika Sepanyol, ia hanya mengekalkan tarikh hemisfera barat itu. Jadi selama 323 tahun, Filipina ketinggalan sehari di belakang jirannya sendiri. Walaupun hari Ahad di Manila, hari Isnin di Batavia — Jakarta moden — beberapa hari lagi belayar.

Kesilapan itu diketahui selama berabad-abad. Tiada siapa yang bersedia untuk membetulkannya.

Kemudian Mexico merdeka pada tahun 1821, perdagangan Manila–Acapulco runtuh, dan perdagangan dengan China dan seluruh Asia menjadi perkara yang penting. Menjadi satu hari keluar dari rakan dagangan anda berhenti menjadi kesipian dan mula menjadi masalah.

Pada 16 Ogos 1844, Gabenor Jeneral Narciso Clavería y Zaldúa, dengan persetujuan Uskup Agung Manila, memutuskan bahawa Selasa 31 Disember 1844 akan dipadamkan. Isnin 30 Disember 1844 diikuti terus oleh Rabu 1 Januari 1845.

Perlu diperhatikan bagaimana ini berbeza daripada Rom.

Apabila Pope Gregory mengeluarkan sepuluh hari pada tahun 1582, dia membetulkan hanyut terkumpul, dan pembaharuan itu direka dengan teliti untuk membiarkan kitaran hari bekerja tidak disentuh - Khamis masih diikuti dengan hari Jumaat. Tiada siapa yang kehilangan hari Ahad.

Manila melakukan sesuatu yang lain sepenuhnya. Ia tidak membetulkan drift; ia sedang melintasi Garisan Tarikh Antarabangsa. Jadi Filipina melangkau tarikh dan hari kerja: tiada hari Selasa minggu itu.

Garis Tarikh itu sendiri tidak pernah ditetapkan melalui perjanjian antarabangsa; malah Persidangan Meridian Antarabangsa pada tahun 1884 pun tidak mentakrifkannya. Pada masa itu Manila telah berada di pihak yang betul selama empat puluh tahun, setelah tiba di sana terlebih dahulu, bersendirian, dan tanpa bertanya sesiapa.