Manila

Você Sabia?

31 de dezembro de 1844 não aconteceu nas Filipinas

Os Jeepneys representam cerca de 2% dos veículos registrados na região metropolitana de Manila. De acordo com a própria autoridade de trânsito da cidade, eles respondem por 2,3% do tráfego diário, contra 43,75% dos carros particulares.

Eles realizam aproximadamente 40% de todas as viagens motorizadas nas Filipinas – cerca de 40 milhões de viagens de pessoas por dia.

Somente na região metropolitana de Manila, um estudo estimou o número diário de passageiros de jeepney em cerca de 9 milhões de pessoas. Um estudo da JICA descobriu que os jeepneys representavam 39% de todo o transporte público na região da capital, ou 6,8 milhões de viagens. A tarifa básica é de cerca de quinze centavos de dólar dos EUA.

Existem cerca de 200.000 jeepneys nas Filipinas, com algo entre 42.000 e 55.000 na região metropolitana de Manila, dependendo se você conta as franquias registradas ou todos os veículos em serviço. Cada um transporta cerca de vinte passageiros.

Vale a pena sentar-se com a aritmética. Dois por cento dos veículos. Dois por cento do tráfego. Quarenta por cento das viagens.

A razão é que a maioria das pessoas não tem alternativa: apenas 12% dos residentes da região metropolitana de Manila possuem um carro particular. Estima-se que o congestionamento na capital custe ao país cerca de 67 milhões de dólares por dia — mais de 24 mil milhões de dólares por ano, mais de 10% do PIB — e os veículos culpados por isso não são, em grande parte, os que transportam as pessoas.

O relógio: Manila tem um histórico de ajuste do sistema e não da realidade.

Em 16 de agosto de 1844 o Governador-Geral decretou que a terça-feira, 31 de dezembro, seria excluída do calendário. As Filipinas estavam um dia atrás dos seus vizinhos asiáticos desde Magalhães, porque a colónia era administrada do outro lado do Pacífico, a partir da América espanhola, e ninguém corrigia os diários de bordo dos navios há três séculos.

Em 1844, isso deixou de ser uma excentricidade. O México era independente, o comércio de Acapulco terminara e os negócios do país eram agora com a China e o resto da Ásia. Ficar um dia longe de seus parceiros comerciais é caro.

Portanto, segunda-feira, 30 de dezembro de 1844, foi seguida pela quarta-feira, 1º de janeiro de 1845. As Filipinas pularam uma data e um dia da semana. Não houve terça-feira naquela semana.

Ninguém nasceu nas Filipinas em 31 de dezembro de 1844. Ninguém morreu, ninguém se casou, nada foi registrado e nenhum sol nasceu. A data foi retirada do calendário por decreto.

A razão remonta a Magalhães. Navegando para oeste ao redor do mundo, a sua expedição perdia alguns minutos por dia – viajando com o sol, cada dia terminava um pouco mais tarde do que para as pessoas que tinham deixado na Europa. Quando chegaram às Filipinas, estavam um dia inteiro atrasados ​​e ninguém corrigiu os diários de bordo.

Como a colônia foi administrada através do Pacífico, a partir da América espanhola, ela simplesmente manteve a data do hemisfério ocidental. Assim, durante 323 anos, as Filipinas estiveram um dia atrás dos seus próprios vizinhos. Embora fosse domingo em Manila, era segunda-feira em Batávia – a moderna Jacarta – a poucos dias de viagem.

O erro era conhecido há séculos. Ninguém se deu ao trabalho de consertar.

Depois, o México tornou-se independente em 1821, o comércio Manila-Acapulco diminuiu e o comércio com a China e o resto da Ásia tornou-se o que importava. Estar um dia longe de seus parceiros comerciais deixou de ser uma excentricidade e passou a ser um problema.

Em 16 de agosto de 1844, o Governador-Geral Narciso Clavería y Zaldúa, com o acordo do Arcebispo de Manila, decretou que a terça-feira, 31 de dezembro de 1844, seria excluída. Segunda-feira, 30 de dezembro de 1844, foi seguida diretamente pela quarta-feira, 1º de janeiro de 1845.

O relógio: vale a pena notar como isso difere de Roma.

Quando o Papa Gregório removeu dez dias em 1582, estava a corrigir um desvio acumulado, e a reforma foi cuidadosamente concebida para deixar o ciclo dos dias da semana intacto – quinta-feira ainda era seguida de sexta-feira. Ninguém perdeu um domingo.

Manila estava fazendo algo totalmente diferente. Não estava corrigindo um desvio; estava atravessando a Linha Internacional de Data. Portanto, as Filipinas pularam uma data e um dia da semana: não houve terça-feira naquela semana.

A Linha de Data em si só foi formalizada na Conferência Internacional dos Meridianos de 1884. Nessa altura, Manila já estava do lado certo há quarenta anos, tendo chegado lá primeiro, sozinha e sem perguntar a ninguém.

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