Maynila
UTC+8Pilipinas · UTC+8
Kasalukuyang lokal na oras sa Maynila
Huw, Okt 1, 2026
Pagsikat, paglubog ng araw at liwanag ng araw sa Maynila
Gabay sa time zone para sa Maynila
Ang Maynila, Pilipinas ay sumusunod sa UTC+8. Nananatiling nakapirmi ang time zone na ito sa buong taon sa UTC+8 — hindi nagpapatupad ng daylight saving time. Ang pagkakaiba sa oras sa pagitan ng Maynila at New York ay 12 oras. Hindi nagtutugma ang karaniwang oras ng trabaho sa New York, kaya ang mga pagpupulong ay nangangailangan ng maaga o gabing oras sa isang panig. Ang pagkakaiba sa oras sa pagitan ng Maynila at Londres ay 7 oras. Ang karaniwang oras ng trabaho mula 9 hanggang 6 ay nagtutugma nang humigit-kumulang 2 oras bawat araw sa Londres. Magandang oras para kumonekta: ang 16:00–18:00 sa Maynila ay tumutugma sa 09:00–11:00 sa Londres. Ang pagkakaiba sa oras sa pagitan ng Maynila at Tokyo ay 1 oras. Ang karaniwang oras ng trabaho mula 9 hanggang 6 ay nagtutugma nang humigit-kumulang 8 oras bawat araw sa Tokyo. Magandang oras para kumonekta: ang 09:00–17:00 sa Maynila ay tumutugma sa 10:00–18:00 sa Tokyo. Ibinabahagi rin ang time zone na ito ng mga lungsod tulad ng Singapore, Kuala Lumpur, Hong Kong. Ang pagsasaalang-alang sa mga pagkakaibang ito ay nagpapadali sa pag-iskedyul ng mga tawag o paglalakbay papunta at mula sa Maynila.
Praktikal na impormasyon para sa Maynila
Maynila (Pilipinas) ay tahanan ng humigit-kumulang 14.4M katao. May humigit-kumulang 12.0 oras ng liwanag ng araw ngayon: pagsikat ng araw nang 05:45, paglubog ng araw nang 17:46. Nananatiling nakapirmi ang time zone na ito sa buong taon sa UTC+8 — hindi nagpapatupad ng daylight saving time. Matatagpuan ito sa Hilagang Hating-globo, humigit-kumulang 15° hilaga ng ekwador. Ang trapiko ay nagmamaneho sa kanan.
Watawat
Pilipinas
Kabisera
Maynila 👑
Kontinente
Asya
Time Zone
UTC+8 · Asia/Manila
Mga Coordinate
14.60°N, 120.98°E
Pera
PHP (₱)
Calling Code
+63
Gilid ng Pagmamaneho
Kanan
Hating-globo
Hilaga
Wika
Filipino, Ingles
Sistema ng Pagsukat
Metriko
Alam Mo Ba?
31 Disyembre 1844 Hindi Nangyari sa Pilipinas
Binubuo ng mga jeepney ang humigit-kumulang 2% ng mga rehistradong sasakyan sa Metro Manila. Ayon sa sariling awtoridad sa trapiko ng lungsod, sila ang bumubuo ng 2.3% ng pang-araw-araw na trapiko, laban sa 43.75% para sa mga pribadong sasakyan.
Nagdadala sila ng humigit-kumulang 40% ng lahat ng motorized na paglalakbay sa Pilipinas — humigit-kumulang 40 milyong biyahe ng tao sa isang araw.
Sa Metro Manila lamang, ang isang pag-aaral ay naglagay ng araw-araw na sakay ng dyip sa malapit sa 9 milyong tao. Natuklasan sa isang pag-aaral ng JICA na ang mga jeepney ay nagkakahalaga ng 39% ng lahat ng pampublikong sasakyan sa kabisera na rehiyon, o 6.8 milyong biyahe. Ang batayang pamasahe ay humigit-kumulang labing limang US cents.
Mayroong humigit-kumulang 200,000 jeepney sa Pilipinas, na may isang lugar sa pagitan ng 42,000 at 55,000 sa Metro Manila depende sa kung binibilang mo ang mga rehistradong prangkisa o lahat ng sasakyang nasa serbisyo. Bawat isa ay may dalang dalawampung pasahero.
Ang aritmetika ay nagkakahalaga ng pag-upo. Dalawang porsyento ng mga sasakyan. Dalawang porsyento ng trapiko. Apatnapung porsyento ng mga paglalakbay.
Ang dahilan ay ang karamihan sa mga tao ay walang alternatibo: mga 12% lamang ng mga residente ng Metro Manila ang nagmamay-ari ng pribadong sasakyan. Ang kasikipan sa kabisera ay tinatayang aabutin ang bansa ng humigit-kumulang USD 67 milyon bawat araw — mahigit USD 24 bilyon sa isang taon, humigit-kumulang 7% ng pambansang GDP noong panahong iyon — at ang mga sasakyang sinisisi dito ay higit sa lahat ay hindi ang nagdadala ng mga tao.
Ang orasan: May kasaysayan ang Maynila sa pagsasaayos ng sistema kaysa sa katotohanan.
Walang isinilang sa Pilipinas noong 31 Disyembre 1844. Walang namatay, walang nag-asawa, walang naitala, at walang pagsikat ng araw. Inalis ang petsa sa kalendaryo sa pamamagitan ng utos.
Ang dahilan ay bumalik kay Magellan. Naglalayag sa kanluran sa buong mundo, ang kanyang ekspedisyon ay nawalan ng ilang minuto sa isang araw — ang paglalakbay kasama ang araw, bawat araw ay natatapos nang bahagya kaysa sa mga taong naiwan nila sa Europa. Sa oras na narating nila ang Pilipinas, ang kanilang kalendaryo ay isang araw sa likod ng mga Asyano na nagbilang ng kanilang mga petsa mula sa kanluran, at walang nagtama nito.
Dahil ang kolonya ay pinangangasiwaan sa buong Pasipiko mula sa Spanish America, pinanatili lamang nito ang petsang kanlurang hating-globo. Kaya sa loob ng 323 taon, ang Pilipinas ay isang araw sa likod ng sarili nitong mga kapitbahay. Habang Linggo noon sa Maynila, Lunes naman sa Batavia — modernong Jakarta — ilang araw na layag.
Ang pagkakamali ay kilala sa loob ng maraming siglo. Walang nakakulong upang ayusin ito.
Pagkatapos ay naging independyente ang Mexico noong 1821, bumagsak ang kalakalan sa Maynila–Acapulco, at naging mahalaga ang pakikipagkalakalan sa Tsina at sa iba pang bahagi ng Asya. Ang pagiging isang araw sa labas mula sa iyong mga kasosyo sa kalakalan ay huminto sa pagiging kakaiba at nagsimulang maging isang problema.
Noong 16 Agosto 1844, si Gobernador-Heneral Narciso Clavería y Zaldúa, na may kasunduan ng Arsobispo ng Maynila, ay nag-atas na ang Martes 31 Disyembre 1844 ay tatanggalin. Lunes 30 Disyembre 1844 ay direktang sinundan ng Miyerkules 1 Enero 1845.
Ito ay nagkakahalaga ng pagpuna kung paano ito naiiba sa Roma.
Nang tanggalin ni Pope Gregory ang sampung araw noong 1582, itinatama niya ang naipon na pag-anod, at ang reporma ay maingat na idinisenyo upang iwanang hindi nagalaw ang cycle ng karaniwang araw — ang Huwebes ay sinundan pa rin ng Biyernes. Walang natalo sa isang Linggo.
May ibang ginagawa ang Maynila. Ito ay hindi pagwawasto ng isang drift; tumatawid ito sa International Date Line. Kaya nilaktawan ng Pilipinas ang isang date at isang weekday: walang Martes sa linggong iyon.
Ang Date Line mismo ay hindi kailanman naayos ng internasyonal na kasunduan; maging ang International Meridian Conference ng 1884 ay iniwan itong hindi natukoy. Nang panahong iyon, ang Maynila ay nasa tamang panig nito sa loob ng apatnapung taon, na unang nakarating doon, nag-iisa, at walang nagtanong kahit kanino.
Mga Pinagmulan
- Pagbabago ng Transportasyon / GIZ (~200,000 jeepney sa Pilipinas, ~55,000 jeepney sa Metro Manila; ~40% ng mga motorized na biyahe, ~40 milyong person-trip bawat araw; base fare ~$0.15; congestion gastos na $67 milyon bawat araw sa 2017, ~$24 bilyon bawat taon)
- LTFRB/Inquirer (42,177 rehistradong jeepney sa Metro Manila na may 2024 data)
- Ulat ng UP CIDS / MMDA 2021 AADT (mga jeepney 2% ng mga rehistradong sasakyan, 2.30% ng pang-araw-araw na trapiko; pribadong sasakyan 43.75%)
- Inquirer / Dr. Cresencio Montalbo Jr. (8,959,000 pasahero ng jeep sa isang araw)
- Inquirer / JICA (39% ng pampublikong sasakyan, 6.8 milyong biyahe)
- BusinessMirror (Ang pribadong pagmamay-ari ng kotse sa Metro Manila ay ~12%)
- Wikipedia, *Narciso Clavería y Zaldúa* (decree ng 16 Agosto 1844; pag-apruba ni Arsobispo José Seguí; Lunes 30 Disyembre → Miyerkules 1 Enero)
- The Freeman/Philstar, *Nang mawala sa Pilipinas ang December 31* (Linggo ang Maynila, Lunes ang Batavia)
- Atlas Obscura / Slate, *Noong 1844, Nilaktawan ng Pilipinas ang isang Araw*
- Inquirer, Ambeth Ocampo, *'Filipino time'* (walang ipinanganak o namatay noong araw na iyon)
- Far Outliers (323-taong pagkakaiba mula 1521 hanggang 1844; 1884 Date Line conference)
Taunang liwanag ng araw sa Maynila
Araw at Orasan sa Maynila (2026)
Matatagpuan ang Maynila sa 121.0° Silangan. Ang karaniwang time zone nito, UTC+8, ay nakabatay sa 120° Silangan na Meridian. Halos perpektong nagtutugma ang dalawa: ang tanghaling solar — kung kailan ang araw ay nasa pinakamataas na punto sa kalangitan — ay nagaganap sa humigit-kumulang 11:56, na siyang pinakamalapit sa totoong oras ng araw para sa malawak na time zone. Ang time zone na ito ay nananatiling UTC+8 sa buong taon — hindi nagpapatupad ng daylight saving time dito.
Ang pinakamahabang araw ng 2026 ay Hunyo 22, na may 12 oras 59 minuto ng liwanag ng araw. Ang pinakamaikling araw ay Disyembre 22, na may 11 oras 16 minuto. Ang pagkakaiba sa pagitan ng mga ito ay 1 oras 44 minuto. Sa tropiko, ang tagal ng liwanag ng araw ay nananatili sa loob ng makitid na hanay sa buong taon.
Ang pinakamaagang pagsikat at pinakahuling paglubog ng araw ay hindi natatapat sa pinakamahabang araw. Sa Maynila, ang araw ay sumisikat nang pinakamaaga sa Hunyo 3 nang 05:26, ngunit ang pinakahuling paglubog ng araw ay dumarating sa Hulyo 10 nang 18:30. Ang equation ng oras ang naghihiwalay sa mga ito: ang elliptical na orbit ng Daigdig at ang hilig ng aksis nito ay naglilipat ng tanghaling solar nang ilang minuto pasulong at pabalik sa buong taon.
Nananatiling maliwanag ang kalangitan nang ilang sandali pagkatapos lumubog ang araw. Sa Maynila, ang civil twilight ay tumatagal nang humigit-kumulang 21 minuto tuwing equinox.
Bawat halaga sa seksyong ito ay kinakalkula mula sa sariling latitud, longitud, at IANA time zone ng lungsod gamit ang mga solar algorithm ng NOAA (Spencer, 1971), tumpak sa loob ng humigit-kumulang ±2 arc-minuto sa ibaba ng 65° latitud.