Manila

Bilirsinizmi?

31 dekabr 1844 Filippində Baş vermədi

Cipnilər Manila Metrosunda qeydə alınmış nəqliyyat vasitələrinin təqribən 2%-ni təşkil edir. Şəhərin öz nəqliyyat idarəsinin məlumatına görə, onlar gündəlik trafikin 2,3%-ni təşkil edir, şəxsi avtomobillər üçün isə bu göstərici 43,75%-dir.

Onlar Filippində bütün motorlu səyahətlərin təqribən 40%-ni həyata keçirirlər - gündə təxminən 40 milyon insan səfəri.

Təkcə Manila Metrosunda aparılan bir araşdırmaya görə, gündəlik cip minikləri 9 milyon nəfərə yaxınlaşır. JICA-nın araşdırması göstərdi ki, cip avtomobilləri paytaxt regionunda bütün ictimai nəqliyyatın 39%-ni və ya 6,8 milyon səyahəti təşkil edir. Əsas gediş haqqı təxminən on beş ABŞ sentidir.

Filippində təqribən 200,000 cip avtomobili var, onların sayı 42,000-dən 55,000-ə qədər Metro Manilada qeydiyyatdan keçmiş franchise və ya xidmətdə olan bütün nəqliyyat vasitələrini saymağınızdan asılı olaraq. Hər biri təxminən iyirmi sərnişin daşıyır.

Arifmetika ilə oturmağa dəyər. Vasitələrin yüzdə ikisi. Trafikin iki faizi. Səyahətlərin 40 faizi.

Səbəb insanların çoxunun alternativinin olmamasıdır: Metro Manila sakinlərinin yalnız təxminən 12%-nin şəxsi avtomobili var. Paytaxtdakı tıxacın ölkəyə gündə təxminən 67 milyon ABŞ dolları başa gəldiyi təxmin edilir – ildə 24 milyard ABŞ dollarından çox, o zamanlar milli ÜDM-in təxminən 7%-i – və buna görə günahlandırılan avtomobillər əsasən insanları daşımır.

Saat: Manilanın reallıqdan daha çox sistemi tənzimləmək tarixi var.

31 dekabr 1844-cü ildə Filippində heç kim anadan olmayıb. Heç kim ölməyib, heç kim evlənməyib, heç nə qeydə alınmayıb və günəş çıxmayıb. Fərmanla tarix təqvimdən çıxarılıb.

Səbəb Magellana gedib çıxır. Dünyanı qərbə üzərək, onun ekspedisiyası gündə bir neçə dəqiqə itirdi - günəşlə səyahət edərək, hər gün Avropada tərk etdikləri insanlar üçün olduğundan bir qədər gec başa çatdı. Onlar Filippinə çatanda onların təqvimi tarixlərini qərbdən hesablayan asiyalıların təqvimindən bir gün geri qalırdı və heç kim bunu düzəltmədi.

Koloniya Sakit okean boyunca İspan Amerikasından idarə olunduğu üçün o, sadəcə olaraq həmin qərb yarımkürə tarixini saxladı. Beləliklə, 323 il ərzində Filippin öz qonşularından bir gün geridə qaldı. Manilada bazar günü olduğu halda, Bataviyada - müasir Cakartada - bir neçə günlük yelkən idi.

Səhv əsrlər boyu məlum idi. Heç kim onu düzəltməyə müvəffəq olmadı.

Sonra 1821-ci ildə Meksika müstəqil oldu, Manila-Akapulko ticarəti dayandırıldı və Çin və Asiyanın qalan hissəsi ilə ticarət vacib olan şey oldu. Ticarət tərəfdaşlarınızdan bir gün kənarda olmaq ekssentrik olmağı dayandırdı və problem olmağa başladı.

16 avqust 1844-cü ildə, general-qubernator Narciso Clavería y Zaldúa, Manila arxiyepiskopu ilə razılaşaraq, 31 dekabr 1844-cü il çərşənbə axşamının silinməsinə qərar verdi. 30 dekabr 1844-cü il bazar ertəsindən birbaşa 1845-ci il yanvarın 1-i çərşənbə günü gəldi.

Bunun Romadan nə ilə fərqləndiyinə diqqət yetirməyə dəyər.

Papa Qriqori 1582-ci ildə on gün işdən çıxaranda, o, yığılmış sürüşməni düzəldirdi və islahat iş günü dövrünü toxunulmaz qoymaq üçün diqqətlə hazırlanmışdı - cümə axşamı hələ də cümə günü idi. Heç kim bazar gününü itirdi.

Manila tamamilə başqa bir şey edirdi. Bu sürüşməni düzəltmək deyildi; Beynəlxalq Tarix Xəttindən keçdi. Beləliklə, Filippin tarixi və iş gününü atladı: həmin həftə çərşənbə axşamı yox idi.

Tarix xəttinin özü heç vaxt beynəlxalq müqavilə ilə müəyyən edilməmişdir; hətta 1884-cü il Beynəlxalq Meridian Konfransı da onu qeyri-müəyyən qoydu. O vaxta qədər Manila qırx il idi ki, onun doğru tərəfində idi, ora birinci, tək və heç kimdən soruşmadan çatmışdı.

Manila illik gün işığı müddəti