هل تعلم؟
31 ديسمبر 1844 لم يحدث في الفلبين
تشكل سيارات الجيبني حوالي 2% من المركبات المسجلة في مترو مانيلا. ووفقًا لهيئة المرور بالمدينة، فهي تمثل 2.3% من حركة المرور اليومية، مقابل 43.75% للسيارات الخاصة.
إنها تنقل ما يقرب من 40% من جميع الرحلات الآلية في الفلبين — أي حوالي 40 مليون رحلة فردية يوميًا.
وفي مترو مانيلا وحدها، قدّرت إحدى الدراسات عدد ركاب الجيبني يوميًا بما يقرب من 9 ملايين شخص. توصلت دراسة أجرتها الوكالة اليابانية للتعاون الدولي إلى أن الجيبني يمثل 39% من جميع وسائل النقل العام في منطقة العاصمة، أو 6.8 مليون رحلة. ويبلغ السعر الأساسي حوالي خمسة عشر سنتًا أمريكيًا.
هناك ما يقرب من 200,000 سيارة جيبني في الفلبين، منها ما بين 42,000 و55,000 في مترو مانيلا اعتمادًا على ما إذا كنت تحسب الامتيازات المسجلة أو جميع المركبات في الخدمة. كل منها يحمل حوالي عشرين راكبا.
هذه الحسبة تستحق التأمل. اثنان في المائة من المركبات. اثنان في المائة من حركة المرور. أربعون في المائة من الرحلات.
والسبب هو أن معظم الناس ليس لديهم البديل: فقط حوالي 12% من سكان مترو مانيلا يمتلكون سيارة خاصة. تشير التقديرات إلى أن الازدحام في العاصمة يكلف البلاد حوالي 67 مليون دولار أمريكي في اليوم — أكثر من 24 مليار دولار أمريكي سنويًا، أي نحو 7% من الناتج المحلي الإجمالي آنذاك — والمركبات التي يُلقى عليها اللوم في ذلك ليست إلى حد كبير هي التي تنقل الناس.
الساعة: لدى مانيلا تاريخ في تعديل النظام بدلاً من الواقع.
لم يولد أحد في الفلبين في 31 ديسمبر 1844. لم يمت أحد، ولم يتزوج أحد، ولم يتم تسجيل أي شيء، ولم تشرق الشمس. تمت إزالة التاريخ من التقويم بموجب مرسوم.
والسبب يعود إلى ماجلان. أثناء الإبحار غربًا حول العالم، كانت رحلته تضيع بضع دقائق يوميًا — فمع السفر في اتجاه الشمس كان كل يوم ينتهي في وقت متأخر قليلاً عما كان عليه الحال بالنسبة للأشخاص الذين تركوهم في أوروبا. وبحلول الوقت الذي وصلوا فيه إلى الفلبين، كان تقويمهم متأخرًا يومًا عن تقويم الآسيويين الذين كانوا يحسبون تواريخهم من جهة الغرب، ولم يصحّحه أحد.
ولأن المستعمرة كانت تدار عبر المحيط الهادئ من أمريكا الإسبانية، فقد احتفظت ببساطة بتاريخ نصف الكرة الغربي. لذا، طوال 323 عامًا، كانت الفلبين متأخرة بيوم واحد عن جيرانها. فبينما كان يوم الأحد في مانيلا، كان يوم الاثنين في باتافيا — جاكرتا الحالية — على بعد بضعة أيام من الإبحار.
وكان الخطأ معروفا منذ قرون. ولم يتفرغ أحد لإصلاحه.
ثم حصلت المكسيك على استقلالها في عام 1821، وتراجعت التجارة بين مانيلا وأكابولكو، وأصبحت التجارة مع الصين وبقية آسيا هي الشيء المهم. ولم يعد التأخر يومًا عن الشركاء التجاريين مجرد غرابة، بل صار مشكلة.
في 16 أغسطس 1844، أصدر الحاكم العام نارسيسو كلافيريا إي زالدوا، بموافقة رئيس أساقفة مانيلا، مرسومًا يقضي بحذف يوم الثلاثاء 31 ديسمبر 1844. أعقبَ يومَ الاثنين 30 ديسمبر 1844 مباشرةً يومُ الأربعاء 1 يناير 1845.
تجدر الإشارة إلى مدى اختلاف ذلك عمّا جرى في روما.
عندما ألغى البابا غريغوري عشرة أيام في عام 1582، كان يصحح الانحراف المتراكم، وتم تصميم الإصلاح بعناية لترك دورة أيام الأسبوع دون تغيير — فظل يوم الخميس يتبعه يوم الجمعة. ولم يخسر أحد يوم أحد.
كانت مانيلا تفعل شيئًا آخر تمامًا. لم تكن تصحح انحرافًا، بل كانت تعبر خط التاريخ الدولي. لذلك تخطت الفلبين تاريخًا ويومًا من أيام الأسبوع: ولم يكن هناك يوم ثلاثاء في ذلك الأسبوع.
لم يُحدَّد خط التاريخ نفسه قط باتفاق دولي؛ حتى مؤتمر خط الطول الدولي عام 1884 تركه دون تعريف. بحلول ذلك الوقت، كانت مانيلا على الجانب الصحيح منه لمدة أربعين عامًا، حيث وصلت إلى هناك أولاً، بمفردها، ودون سؤال أي شخص.
المصادر
- Changing Transport / GIZ (حوالي 200,000 سيارة جيبني في الفلبين، ~ 55,000 سيارة جيبني في مترو مانيلا؛ ~ 40٪ من الرحلات الآلية، ~ 40 مليون رحلة فردية يوميًا؛ الأجرة الأساسية ~ 0.15 دولار؛ تكاليف الازدحام 67 مليون دولار يوميًا في عام 2017، ~ 24 مليار دولار سنويًا)
- LTFRB/Inquirer (42,177 سيارة جيبني مسجلة في مترو مانيلا مع بيانات 2024)
- تقرير UP CIDS / MMDA 2021 AADT (الجيبني 2% من المركبات المسجلة، 2.30% من حركة المرور اليومية؛ السيارات الخاصة 43.75%)
- Inquirer / الدكتور كريسينسيو مونتالبو جونيور (8,959,000 راكب جيبني يوميًا)
- Inquirer / JICA (39% من وسائل النقل العام، 6.8 مليون رحلة)
- BusinessMirror (ملكية السيارات الخاصة في مترو مانيلا تبلغ حوالي 12%)
- ويكيبيديا، *Narciso Clavería y Zaldúa* (مرسوم بتاريخ 16 أغسطس 1844؛ موافقة رئيس الأساقفة خوسيه سيغي؛ الاثنين 30 ديسمبر → الأربعاء 1 يناير)
- The Freeman/Philstar، *عندما اختفى يوم 31 ديسمبر من الفلبين* (مانيلا هو الأحد، باتافيا هو الاثنين)
- Atlas Obscura / Slate، *في عام 1844، تخطت الفلبين يومًا واحدًا*
- Inquirer، أمبث أوكامبو، *"التوقيت الفلبيني"* (لم يولد أو يتوفى أحد في ذلك اليوم)
- Far Outliers (فارق 323 سنة من 1521 إلى 1844؛ مؤتمر خط التاريخ 1884)