Kas teadsite?
31. detsember 1844 Filipiinidel ei juhtunud
Džiipid moodustavad Manila metroos umbes 2% registreeritud sõidukitest. Linna enda liiklusameti andmetel moodustavad need 2,3% igapäevasest liiklusest, samas kui isiklikud autod moodustavad 43,75%.
Nad teevad ligikaudu 40% kõigist Filipiinide mootoriga reisidest – umbes 40 miljonit reisijat päevas.
Ainuüksi Metro Manilas näitas üks uuring, et igapäevane jeepney sõitjate arv ulatub 9 miljonini. JICA uuring näitas, et džiibid moodustasid 39% kogu pealinna piirkonna ühistranspordist ehk 6,8 miljonit reisi. Põhihind on umbes viisteist USA senti.
Filipiinidel on umbes 200 000 džiipi, millest Manilas metroos on 42 000–55 000, olenevalt sellest, kas arvestada registreeritud frantsiisid või kõiki kasutusel olevaid sõidukeid. Each carries about twenty passengers.
Aritmeetikaga tasub istuda. Kaks protsenti sõidukitest. Kaks protsenti liiklusest. Nelikümmend protsenti reisidest.
Põhjus on selles, et enamikul inimestel pole alternatiivi: ainult umbes 12% Metro Manila elanikest omab eraautot. Ummikud pealinnas on hinnanguliselt riigile maksma umbes 67 miljonit USA dollarit päevas – üle 24 miljardi USA dollari aastas, mis moodustas umbes 7% tollasest SKTst – ja selles süüdistatud sõidukid ei ole enamasti need, mis inimesi veavad.
Kell: Manilas on pigem süsteemi kohandatud kui tegelikkuses.
Keegi ei sündinud Filipiinidel 31. detsembril 1844. Keegi ei surnud, keegi ei abiellunud, midagi ei salvestatud ja päike ei tõusnud. Kuupäev eemaldati määrusega kalendrist.
Põhjus ulatub tagasi Magellani aega. Purjetades ümber maailma läände, kaotas tema ekspeditsioon paar minutit päevas – päikesega reisides lõppes iga päev veidi hiljem kui Euroopasse jäetud inimeste jaoks. Filipiinidele jõudes jäi nende kalender päeva võrra maha nende aasialaste kalendrist, kes lugesid kuupäevi läänest, ja keegi ei parandanud seda.
Kuna kolooniat haldati üle Vaikse ookeani Hispaania Ameerikast, jäi see läänepoolkera kuupäev lihtsalt alles. Seega olid Filipiinid 323 aastat oma naabritest päeva võrra maas. Kui Manilas oli pühapäev, siis Batavias – tänapäevases Jakartas – mõnepäevase meresõidu kaugusel oli esmaspäev.
Viga oli teada sajandeid. Keegi ei jõudnud seda parandada.
Seejärel sai Mehhiko 1821. aastal iseseisvaks, Manila-Acapulco kaubavahetus katkes ning tähtsaks sai kaubandus Hiina ja ülejäänud Aasiaga. Kaubanduspartneritest vaba aja veetmine ei olnud enam ekstsentrilisus ja hakkas muutuma probleemiks.
16. augustil 1844 otsustas kindralkuberner Narciso Clavería y Zaldúa kokkuleppel Manila peapiiskopiga, et teisipäev, 31. detsember 1844 kustutatakse. Esmaspäevale, 30. detsembrile 1844, järgnes vahetult kolmapäeval, 1. jaanuaril 1845.
Tasub tähele panna, mille poolest see erineb Roomast.
Kui paavst Gregorius 1582. aastal kümme päeva maha jättis, parandas ta kogunenud triivi ja reform oli hoolikalt kavandatud nii, et argipäevade tsükkel jääks puutumata – neljapäevale järgnes ikkagi reede. Keegi ei kaotanud pühapäeva.
Manila was doing something else entirely. See ei parandanud triivi; see astus üle rahvusvahelise kuupäeva joone. Seega jätsid Filipiinid vahele kuupäeva ja nädalapäeva: sel nädalal ei olnud teisipäeva.
Date Line'i ennast pole kunagi rahvusvahelise lepinguga kindlaks määratud; isegi 1884. aasta rahvusvaheline meridiaanikonverents jättis selle määratlemata. Selleks ajaks oli Manila olnud nelikümmend aastat õigel poolel, jõudes kohale esimesena, üksi ja ilma kelleltki küsimata.
Allikad ja viited
- Muutuv transport / GIZ (~ 200 000 džiipi Filipiinidel, ~ 55 000 džiipi Manilas metroos; ~ 40% mootoriga reisidest, ~ 40 miljonit reisi päevas; baaspilet ~ 0,15 $; ummikukulud 67 miljonit dollarit päevas 2017. aastal, ~ 24 miljardit dollarit aastas)
- LTFRB/Inquirer (42 177 registreeritud džiipi Metro Manilas 2024. aasta andmetega)
- UP CIDS aruanne / MMDA 2021 AADT (džiibid 2% registreeritud sõidukitest, 2,30% igapäevasest liiklusest; isiklikud autod 43,75%)
- Inquirer / dr Cresencio Montalbo Jr. (8 959 000 jeepney-sõitjat päevas)
- Küsija / JICA (39% ühistranspordist, 6,8 miljonit sõitu)
- BusinessMirror (eraauto omamine Metro Manilas on ~12%)
- Wikipedia, *Narciso Clavería y Zaldúa* (16. augusti 1844. aasta dekreet; peapiiskop José Seguí heakskiit; esmaspäev, 30. detsember → kolmapäev, 1. jaanuar)
- Freeman/Philstar, *Kui 31. detsember Filipiinidelt kadus* (Manila on pühapäev, Batavia on esmaspäev)
- Atlas Obscura / Slate, *1844. aastal jätsid Filipiinid ühe päeva vahele*
- Küsija, Ambeth Ocampo, *"Filipino aeg"* (keegi ei sündinud ega surnud sel päeval)
- Far Outliers (323-aastane erinevus 1521. aastast 1844. aastani; 1884. aasta kuupäevarea konverents)