Manila

Kas teadsite?

31. detsember 1844 Filipiinidel ei juhtunud

Džiipid moodustavad Manila metroos umbes 2% registreeritud sõidukitest. Linna enda liiklusameti andmetel moodustavad need 2,3% igapäevasest liiklusest, samas kui isiklikud autod moodustavad 43,75%.

Nad teevad ligikaudu 40% kõigist Filipiinide mootoriga reisidest – umbes 40 miljonit reisijat päevas.

Ainuüksi Metro Manilas näitas üks uuring, et igapäevane jeepney sõitjate arv ulatub 9 miljonini. JICA uuring näitas, et džiibid moodustasid 39% kogu pealinna piirkonna ühistranspordist ehk 6,8 miljonit reisi. Põhihind on umbes viisteist USA senti.

Filipiinidel on umbes 200 000 džiipi, millest Manilas metroos on 42 000–55 000, olenevalt sellest, kas arvestada registreeritud frantsiisid või kõiki kasutusel olevaid sõidukeid. Each carries about twenty passengers.

The arithmetic is worth sitting with. Two per cent of the vehicles. Two per cent of the traffic. Forty per cent of the journeys.

Põhjus on selles, et enamikul inimestel pole alternatiivi: ainult umbes 12% Metro Manila elanikest omab eraautot. Ummikud pealinnas on hinnanguliselt riigile maksma umbes 67 miljonit USA dollarit päevas – üle 24 miljardi USA dollari aastas, mis moodustab üle 10% SKTst – ja selles süüdistatud sõidukid ei ole enamasti need, mis inimesi veavad.

Kell: Manilas on pigem süsteemi kohandatud kui tegelikkuses.

16. augustil 1844 otsustas kindralkuberner teisipäeva, 31. detsembri kalendrist kustutada. Filipiinid olid Magellani ajast saadik oma Aasia naabritest päeva võrra maas, sest kolooniat haldati üle Vaikse ookeani Hispaania Ameerikast ja keegi polnud laevade logisid kolme sajandi jooksul parandanud.

By 1844 that had stopped being an eccentricity. Mehhiko oli iseseisev, Acapulco kaubavahetus lõppes ja riigi äri oli nüüd Hiina ja ülejäänud Aasiaga. Kaubanduspartneritest vaba päev on kulukas.

Seega esmaspäevale, 30. detsembrile 1844 järgnes kolmapäev, 1. jaanuar 1845. Filipiinid jätsid kuupäeva ja nädalapäeva vahele. Sel nädalal teisipäeva ei olnud.

Keegi ei sündinud Filipiinidel 31. detsembril 1844. Keegi ei surnud, keegi ei abiellunud, midagi ei salvestatud ja päike ei tõusnud. Kuupäev eemaldati määrusega kalendrist.

The reason goes back to Magellan. Purjetades ümber maailma läände, kaotas tema ekspeditsioon paar minutit päevas – päikesega reisides lõppes iga päev veidi hiljem kui Euroopasse jäetud inimeste jaoks. Filipiinidele jõudes olid nad terve päeva maas ja keegi ei parandanud laevade logisid.

Kuna kolooniat haldati üle Vaikse ookeani Hispaania Ameerikast, jäi see läänepoolkera kuupäev lihtsalt alles. Seega olid Filipiinid 323 aastat oma naabritest päeva võrra maas. Kui Manilas oli pühapäev, siis Batavias – tänapäevases Jakartas – mõnepäevase meresõidu kaugusel oli esmaspäev.

The error was known for centuries. Nobody got round to fixing it.

Seejärel sai Mehhiko 1821. aastal iseseisvaks, Manila-Acapulco kaubavahetus katkes ning tähtsaks sai kaubandus Hiina ja ülejäänud Aasiaga. Kaubanduspartneritest vaba aja veetmine ei olnud enam ekstsentrilisus ja hakkas muutuma probleemiks.

16. augustil 1844 otsustas kindralkuberner Narciso Clavería y Zaldúa kokkuleppel Manila peapiiskopiga, et teisipäev, 31. detsember 1844 kustutatakse. Esmaspäevale, 30. detsembrile 1844, järgnes vahetult kolmapäeval, 1. jaanuaril 1845.

Kell: tasub tähele panna, mille poolest see erineb Roomast.

Kui paavst Gregorius 1582. aastal kümme päeva maha jättis, parandas ta kogunenud triivi ja reform oli hoolikalt kavandatud nii, et argipäevade tsükkel jääks puutumata – neljapäevale järgnes ikkagi reede. Keegi ei kaotanud pühapäeva.

Manila was doing something else entirely. See ei parandanud triivi; see astus üle rahvusvahelise kuupäeva joone. Seega jätsid Filipiinid vahele kuupäeva ja nädalapäeva: sel nädalal ei olnud teisipäeva.

Date Line ise vormistati alles 1884. aasta rahvusvahelisel meridiaanikonverentsil. Selleks ajaks oli Manila olnud nelikümmend aastat õigel poolel, jõudes kohale esimesena, üksi ja ilma kelleltki küsimata.

Aastane päevavalgus