Manila

Tudta?

1844. december 31. Nem történt meg a Fülöp-szigeteken

A dzsipnik a Manila metróban regisztrált járművek körülbelül 2%-át teszik ki. A város saját közlekedési hatósága szerint ezek adják a napi forgalom 2,3%-át, szemben a személyautók 43,75%-ával.

Ők teszik meg a Fülöp-szigeteken az összes motoros utazás 40%-át – körülbelül 40 millió személyi utazást naponta.

Csak Manilában egy tanulmány közel 9 millió embert tett ki a napi dzsiputasok száma. Egy JICA-tanulmány kimutatta, hogy a fővárosi régió összes tömegközlekedési eszközének 39%-át, azaz 6,8 millió utazást a terepjárók teszik ki. Az alapár körülbelül tizenöt amerikai cent.

A Fülöp-szigeteken nagyjából 200 000 dzsip van, a Manila metróban 42 000 és 55 000 között van, attól függően, hogy a regisztrált franchise-okat vagy az összes szolgálatban lévő járművet számoljuk. Mindegyik körülbelül húsz utast szállít.

A számtanhoz érdemes ülni. A járművek két százaléka. A forgalom két százaléka. Az utazások negyven százaléka.

Ennek az az oka, hogy a legtöbb embernek nincs alternatívája: a Metro Manila lakosainak mindössze 12%-a rendelkezik magángépkocsival. A fővárosi torlódások a becslések szerint napi 67 millió USD-ba – több mint évi 24 milliárd USD-ba, a GDP több mint 10%-a – az országnak kerülhetnek, és az embereket nagyrészt nem a hibás járművek szállítják.

Az óra: Manilában inkább a rendszer beállítása van, mint a valóság.

1844. augusztus 16-án a főkormányzó elrendelte, hogy december 31-ét, keddet töröljék a naptárból. A Fülöp-szigetek a Magellán óta egy nappal lemaradt ázsiai szomszédaitól, mert a kolóniát a Csendes-óceánon át Spanyolország-Amerikából irányították, és három évszázada senki sem javította ki a hajók naplóit.

1844-re ez már nem volt különcség. Mexikó független volt, az acapulcói kereskedelem véget ért, és az ország üzlete most Kínával és Ázsia többi részével zajlott. A kereskedelmi partnereitől eltöltött nap drága.

Így 1844. december 30-a hétfőt 1845. január 1-je, szerda követte. A Fülöp-szigeteken kihagytak egy dátumot és egy hétköznapot. A héten nem volt kedd.

Senki sem született a Fülöp-szigeteken 1844. december 31-én. Senki sem halt meg, senki nem házasodott meg, semmit nem jegyeztek fel, és nem kelt fel a nap. A dátum rendelettel kikerült a naptárból.

Az ok Magellánra nyúlik vissza. Nyugatra vitorlázva a világ körül, expedíciója naponta néhány percet veszített – a nappal utazva minden nap valamivel később ért véget, mint az Európában hagyott emberek számára. Mire a Fülöp-szigetekre értek, egy egész napos lemaradásban voltak, és senki sem javította ki a hajónaplókat.

Mivel a kolóniát a Csendes-óceánon keresztül, Spanyolországból irányították, egyszerűen megtartotta a nyugati féltekére vonatkozó dátumot. Tehát 323 évig a Fülöp-szigetek egy nappal lemaradtak saját szomszédai mögött. Míg Manilában vasárnap volt, Bataviában – a modern Jakartában – hétfő volt, néhány napnyi vitorlásra.

A hiba évszázadok óta ismert volt. Senkinek nem jutott eszébe megjavítani.

Aztán 1821-ben Mexikó függetlenné vált, a Manila–Acapulco kereskedelem felbomlott, és a Kínával és Ázsia többi részével folytatott kereskedelem lett a számít. A kereskedelmi partnereitől eltöltött nap megszűnt különcségnek lenni, és problémát jelentett.

1844. augusztus 16-án Narciso Clavería y Zaldúa főkormányzó a manilai érsek beleegyezésével elrendelte, hogy 1844. december 31-én, kedden töröljék. 1844. december 30-át, hétfőt közvetlenül 1845. január 1-je, szerda követte.

Az óra: érdemes észrevenni, hogy ez miben különbözik Rómától.

Amikor Gergely pápa 1582-ben eltávolított tíz napot, a felgyülemlett sodródást korrigálta, és a reformot gondosan úgy tervezték meg, hogy a hétköznapi ciklus érintetlenül maradjon – a csütörtököt még péntek követte. Senki sem veszített vasárnapot.

Manila egészen mást csinált. Nem az eltolódást korrigálta; átlépett a nemzetközi dátumvonalon. Így a Fülöp-szigeteken kihagytak egy randevút és egy hétköznapot: azon a héten nem volt kedd.

Magát a Dátumvonalat csak az 1884-es Nemzetközi Meridián Konferencián formálták. Ekkor már negyven éve Manila a megfelelő oldalán volt, és először ért oda, egyedül, anélkül, hogy bárkit megkérdezett volna.

Éves napfény