Մանիլա
UTC+8Ֆիլիպիններ · UTC+8
Ընթացիկ տեղական ժամանակը Մանիլա-ում
2026 թ. հոկ 1, հնգ
Արևածագ, մայրամուտ և ցերեկային ժամեր Մանիլա-ում
Ժամային գոտու ուղեցույց Մանիլա-ի համար
Մանիլա, Ֆիլիպիններ գործում է UTC+8 ժամային գոտում: Այս ժամային գոտին մնում է անփոփոխ ամբողջ տարին (UTC+8) — ամառային ժամանակի անցում չի կիրառվում: Մանիլա-ի և Նյու Յորք-ի միջև ժամանակային տարբերությունը 12 ժամ է: Սովորական աշխատանքային ժամերը ընդհանրապես չեն համընկնում Նյու Յորք-ի հետ, ուստի հանդիպումների համար անհրաժեշտ է վաղ կամ ուշ ժամ ընտրել կողմերից մեկում: Մանիլա-ի և Լոնդոն-ի միջև ժամանակային տարբերությունը 7 ժամ է: Սովորական 9-ից 18-ն աշխատանքային ժամերը օրական մոտ 2 ժամ համընկնում են Լոնդոն-ի հետ: Հարմար ժամանակ կապ հաստատելու համար. 16:00–18:00-ը Մանիլա-ում համապատասխանում է 09:00–11:00-ին Լոնդոն-ում: Մանիլա-ի և Տոկիո-ի միջև ժամանակային տարբերությունը 1 ժամ է: Սովորական 9-ից 18-ն աշխատանքային ժամերը օրական մոտ 8 ժամ համընկնում են Տոկիո-ի հետ: Հարմար ժամանակ կապ հաստատելու համար. 09:00–17:00-ը Մանիլա-ում համապատասխանում է 10:00–18:00-ին Տոկիո-ում: Այս ժամային գոտին տարածվում է նաև այնպիսի քաղաքների վրա, ինչպիսիք են Սինգապուր, Կուալա Լումպուր, Հոնկոնգ: Այս տարբերությունները հաշվի առնելը հեշտացնում է զանգեր նշանակելը կամ դեպի Մանիլա ճանապարհորդություններ պլանավորելը:
Գործնական տեղեկություններ Մանիլա-ի մասին
Մանիլա (Ֆիլիպիններ) քաղաքն ունի մոտ 14,4 մլն բնակիչ: Այսօր ցերեկվա տևողությունը կազմում է մոտ 12,0 ժամ. արևածագը՝ 05:45, մայրամուտը՝ 17:46: Այս ժամային գոտին մնում է անփոփոխ ամբողջ տարին (UTC+8) — ամառային ժամանակի անցում չի կիրառվում: Գտնվում է Հյուսիսային կիսագնդում՝ հասարակածից մոտ 15° հյուսիս: Երթևեկությունը աջակողմյան է:
Դրոշ
Ֆիլիպիններ
Մայրաքաղաք
Մանիլա 👑
Մայրցամաք
Ասիա
Ժամային գոտի
UTC+8 · Asia/Manila
Կոորդինատներ
14,60° հս. լ., 120,98° արլ. ե.
Արժույթ
PHP (₱)
Հեռախոսային կոդ
+63
Երթևեկության կողմը
Աջ
Կիսագունդ
Հյուսիսային
Լեզու
Ֆիլիպիներեն, Անգլերեն
Չափման համակարգ
Մետրական
Գիտեի՞ք դուք
1844 թվականի դեկտեմբերի 31-ը Ֆիլիպիններում տեղի չի ունեցել
Jeepney-ները կազմում են Մանիլայի մետրոպոլիտենում գրանցված տրանսպորտային միջոցների մոտ 2%-ը։ Ըստ քաղաքի սեփական երթևեկության մարմնի՝ դրանք կազմում են օրական երթևեկության 2,3%-ը, մասնավոր մեքենաների 43,75%-ի դիմաց:
Նրանք իրականացնում են Ֆիլիպիններում բոլոր շարժիչներով ճանապարհորդությունների մոտավորապես 40%-ը — օրական մոտ 40 միլիոն մարդ ուղևորություն։
Միայն Մանիլայի մետրոպոլիտենում մեկ ուսումնասիրություն ցույց է տվել, որ ամենօրյա ջիփնիների երթևեկությունը կազմում է մոտ 9 միլիոն մարդ: JICA-ի ուսումնասիրությունը ցույց է տվել, որ jeepney-ները կազմում են մայրաքաղաքի բոլոր հասարակական տրանսպորտի 39%-ը կամ 6,8 միլիոն ուղևորություն: Հիմնական ուղեվարձը կազմում է մոտ տասնհինգ ԱՄՆ ցենտ:
Ֆիլիպիններում կա մոտավորապես 200,000 ջիփնի, 42,000-ից մինչև 55,000 մետրո Մանիլայում, կախված նրանից, թե արդյոք դուք հաշվում եք գրանցված արտոնություններ, թե սպասարկվող բոլոր մեքենաները: Յուրաքանչյուրը տեղափոխում է մոտ քսան ուղեւոր։
Թվաբանության հետ արժե նստել։ Տրանսպորտային միջոցների երկու տոկոսը. Երթևեկության երկու տոկոսը. Ճանապարհորդությունների քառասուն տոկոսը:
Պատճառն այն է, որ մարդկանց մեծամասնությունը այլընտրանք չունի. Մետրոյի Մանիլայի բնակիչների միայն 12%-ն ունի անձնական մեքենա: Մայրաքաղաքում գերբեռնվածությունը երկրին կարժենա օրական մոտ 67 միլիոն ԱՄՆ դոլար՝ տարեկան ավելի քան 24 միլիարդ ԱՄՆ դոլար, այն ժամանակ ազգային ՀՆԱ-ի մոտ 7%-ը, և մեքենաները, որոնց համար մեղադրվում են հիմնականում մարդիկ, մարդիկ չեն:
Ժամացույցը. Մանիլան ավելի շուտ համակարգը կարգավորելու պատմություն ունի, քան իրականությունը:
Ոչ ոք չի ծնվել Ֆիլիպիններում 1844 թվականի դեկտեմբերի 31-ին: Ոչ ոք չի մահացել, ոչ ոք չի ամուսնացել, ոչինչ չի գրանցվել, և արևը չի ծագել: Հրամանագրով ամսաթիվը հանվել է օրացույցից։
Պատճառը գնում է դեպի Մագելան։ Նավարկելով դեպի արևմուտք աշխարհով մեկ՝ նրա արշավախումբը կորցրեց օրական մի քանի րոպե. ճանապարհորդելով արևի հետ, ամեն օր ավարտվում էր մի փոքր ավելի ուշ, քան այն մարդկանց համար, ում նրանք թողել էին Եվրոպայում: Երբ նրանք հասան Ֆիլիպիններ, նրանց օրացույցը մեկ օրով զիջում էր ասիացիներին, ովքեր իրենց ամսաթվերը հաշվարկում էին արևմուտքից, և ոչ ոք չէր ուղղում այն:
Քանի որ գաղութը կառավարվում էր Խաղաղ օվկիանոսում իսպանական Ամերիկայից, այն պարզապես պահպանեց արևմտյան կիսագնդի այդ ամսաթիվը: Այսպիսով, 323 տարի Ֆիլիպինները մեկ օրով զիջում էին սեփական հարևաններին: Մինչ Մանիլայում կիրակի էր, երկուշաբթի էր Բատավիայում՝ ժամանակակից Ջակարտայում, մի քանի օր հեռավորության վրա:
Սխալը հայտնի էր դարեր շարունակ։ Ոչ ոք չի կարողացել շտկել այն:
Այնուհետև Մեքսիկան անկախացավ 1821 թվականին, Մանիլա-Ակապուլկո առևտուրը դադարեց, և առևտուրը Չինաստանի և Ասիայի մնացած մասերի հետ դարձավ կարևորը: Առևտրային գործընկերներից մեկ օր դուրս մնալը դադարել է էքսցենտրիկություն լինելուց և դարձել խնդիր:
1844 թվականի օգոստոսի 16-ին, գեներալ-նահանգապետ Նարսիսո Կլավերիա ի Զալդուան, Մանիլայի արքեպիսկոպոսի համաձայնությամբ, որոշում կայացրեց, որ 1844 թվականի դեկտեմբերի 31-ի երեքշաբթի օրը կջնջվի: 1844 թվականի դեկտեմբերի 30-ին երկուշաբթիից անմիջապես հաջորդեց 1845 թվականի հունվարի 1-ը չորեքշաբթի։
Արժե ուշադրություն դարձնել, թե ինչով է սա տարբերվում Հռոմից։
Երբ 1582-ին Գրիգոր պապը հեռացրեց տասը օր, նա շտկում էր կուտակված շեղումը, և բարեփոխումը խնամքով նախագծված էր, որպեսզի աշխատանքային օրերի ցիկլը մնա անձեռնմխելի. հինգշաբթին դեռևս հաջորդում էր ուրբաթին: Ոչ ոք չի կորցրել կիրակի օրը:
Մանիլան բոլորովին այլ բան էր անում։ Դա շեղումը չէր ուղղում. այն անցնում էր Միջազգային ժամադրության գիծը: Այսպիսով, Ֆիլիպինները բաց թողեցին ամսաթիվը և աշխատանքային օրը. այդ շաբաթ երեքշաբթի չկար:
Ամսաթվի գիծն ինքնին երբեք չի ամրագրվել միջազգային պայմանագրով. նույնիսկ 1884 թվականի Միջազգային Մերիդյան կոնֆերանսը թողեց այն անորոշ: Մինչև այդ Մանիլան քառասուն տարի ճիշտ կողմում էր՝ առաջինը տեղ հասնելով, մենակ և առանց որևէ մեկին հարցնելու:
Աղբյուրներ
- Փոփոխվող տրանսպորտ / GIZ (~ 200,000 ջիփնի Ֆիլիպիններում, ~ 55,000 ջիփնիներ Մանիլայում մետրոյում; շարժիչով ուղևորությունների ~ 40%, օրական ~ 40 միլիոն անձի համար; բազային ուղեվարձը ~ 0,15 դոլար; ծանրաբեռնվածության ծախսեր՝ 67 միլիոն դոլար տարեկան ~ 20 միլիարդ դոլար)
- LTFRB/Inquirer (42,177 գրանցված jeepney մետրո Մանիլայում 2024 թվականի տվյալներով)
- UP CIDS հաշվետվություն / MMDA 2021 AADT (ջիփնիներ գրանցված տրանսպորտային միջոցների 2%, ամենօրյա երթևեկության 2,30%, մասնավոր մեքենաներ 43,75%)
- Հարցող / Դոկտոր Կրեսենսիո Մոնտալբո կրտսեր (օրական 8,959,000 ջիփնի ուղևոր)
- Հարցող / JICA (հասարակական տրանսպորտի 39%, 6,8 միլիոն ուղևորություն)
- BusinessMirror (Մետրո Մանիլայում մասնավոր մեքենայի սեփականությունը կազմում է ~ 12%)
- Վիքիպեդիա, *Narciso Clavería y Zaldúa* (1844 թվականի օգոստոսի 16-ի հրամանագիր, արքեպիսկոպոս Խոսե Սեգուիի հաստատում; երկուշաբթի 30 դեկտեմբերի → չորեքշաբթի, հունվարի 1)
- The Freeman/Philstar, *Երբ դեկտեմբերի 31-ը անհետացավ Ֆիլիպիններից* (Մանիլան կիրակի է, Բատավիան՝ երկուշաբթի)
- Atlas Obscura / Slate, *1844 թվականին Ֆիլիպինները բաց թողեցին մեկ օր*
- Հարցնող, Ամբեթ Օկամպո, *«Ֆիլիպինյան ժամանակ»* (այդ օրը ոչ ոք չի ծնվել կամ չի մահացել)
- Հեռավոր Outliers (323 տարվա տարբերություն 1521-ից 1844 թվականներին; 1884 Date Line կոնֆերանս)
Տարեկան ցերեկային լույսը Մանիլա-ում
Արևը և ժամացույցը Մանիլա քաղաքում (2026)
Մանիլա քաղաքը գտնվում է 121,0° արլ. ե. վրա: Նրա ստանդարտ ժամային գոտին (UTC+8) հաշվարկվում է 120° արլ. ե. միջօրեականից: Դրանք գրեթե համընկնում են. արևային կեսօրը՝ երբ արևը հասնում է երկնքի ամենաբարձր կետին, տեղի է ունենում մոտավորապես ժամը 11:56-ին, ինչը հնարավորինս մոտ է իրական արևային ժամանակին նման լայն գոտու համար: Տվյալ ժամային գոտին ամբողջ տարին մնում է UTC+8 մակարդակում՝ այստեղ ամառային ժամանակի անցում չի կիրառվում:
2026 թվականի ամենաերկար օրը հունիսի 22-ն է՝ 12 ժ 59 ր ցերեկով: Ամենակարճը դեկտեմբերի 22-ն է՝ 11 ժ 16 ր ցերեկով: Դրանց միջև տարբերությունը 1 ժ 44 ր է: Արևադարձային գոտում ցերեկային լույսի տևողությունը ամբողջ տարվա ընթացքում մնում է շատ նեղ սահմաններում:
Ամենավաղ արևածագը և ամենաուշ մայրամուտը չեն համընկնում ամենաերկար օրվա հետ: Մանիլա քաղաքում արևը ամենավաղը ծագում է հունիսի 3-ին ժամը 05:26-ին, իսկ ամենաուշ մայրամուտը լինում է հուլիսի 10-ին ժամը 18:30-ին: Պատճառը ժամանակի հավասարումն է. Երկրի էլիպսաձև ուղեծիրը և առանցքի թեքությունը տարվա ընթացքում մի քանի րոպեով առաջ և հետ են տանում արևային կեսօրը:
Մայրամուտից հետո երկինքը որոշ ժամանակ մնում է բավականին լուսավոր: Մանիլա քաղաքում քաղաքացիական մթնշաղը տևում է մոտավորապես 21 րոպե գիշերահավասարների ժամանակ:
Այս բաժնի յուրաքանչյուր ցուցանիշ հաշվարկված է քաղաքի աշխարհագրական լայնությունից, երկայնությունից և IANA ժամային գոտուց՝ օգտագործելով NOAA արևային ալգորիթմները (Spencer, 1971), 65° լայնությունից ցածր մոտավորապես ±2 աղեղային րոպե ճշգրտությամբ: