هل تعلم؟
دمجت الصين خمس مناطق زمنية في واحدة ولم تلتفت إلى الوراء قط
لشراء سيارة تعمل بالبنزين في بكين، عليك أولاً الفوز باليانصيب.
أدخلت المدينة نظام حصص للوحات السيارات عام 2011 لإبطاء نمو عدد المركبات والحد من الضباب الدخاني. وتُوزَّع اللوحات بالقرعة العلنية، وقد تراجعت فرص الفوز باطراد منذ ذلك الحين. ففي يناير 2011 كانت فرصة المتقدم نحو 9.4%. وبحلول ديسمبر 2012، كانت النسبة 1.4%. وبحلول نهاية عام 2019، كانت النسبة نحو 0.2%.
في جولة واحدة في يونيو 2018، تنافس أكثر من 2.8 مليون شخص على 6,333 لوحة — باحتمال أساسي قدره واحد من كل 2,031، لأن المتقدمين منذ مدة طويلة يحصلون على وزن إضافي في القرعة. وتم تخفيض حصة السيارات التقليدية من 90 ألف سيارة لعام 2017 إلى أقل من 40 ألف سيارة. انخفضت التسجيلات السنوية المسموح بها من 240,000 إلى 100,000.
متوسط الوقت في قائمة الانتظار هو 26 شهرًا. تجاوزت قائمة انتظار السيارات الكهربائية 400,000 شخص، ويُقال لمن هم في الخلف أن يتوقعوا ما يصل إلى ثماني سنوات.
ونشأ حول ذلك اقتصاد موازٍ كامل. فقد ظهرت وكالات تصل المشترين بحاملي اللوحات الحاليين — مقابل نحو 15,650 دولارًا للوحة الكهربائية و22,700 دولار للوحة البنزين، بحسب التقارير. ويسجل بعض الناس السيارات باسم الزوج أو الزوجة، وأفادت تقارير بأن زيجات تُعقد خصيصًا لهذا الغرض تكلف نحو 2,845 دولارًا سنويًا، أو 9,816 دولارًا لخمس سنوات. ويشتري آخرون لوحات من خارج بكين بنحو 250 دولارًا، أو يستأجرونها من الوكلاء، أو يشترون سيارات مستعملة تأتي معها لوحتها.
هناك اكتشاف غريب حقًا مدفون في الأدبيات الأكاديمية. ونظرًا لأن متوسط الانتظار يزيد عن عامين، فإن الأشخاص يكتسبون عادات غير متعلقة بالقيادة أثناء انتظار دورهم. وجدت إحدى الدراسات أنه بعد الانتظار القياسي لمدة 26 شهرًا، تنخفض احتمالية تحول الفائز فعليًا إلى القيادة بنسبة 16% — مما يقلل عدد الكيلومترات السنوية التي تقطعها المركبات في المدينة بمقدار 8.48 مليون كيلومتر.
فاليانصيب ينجح جزئيًا لأنه يطول حتى يكفّ الناس عن الرغبة في الجائزة.
ينتج يانصيب لوحات السيارات سوقًا للزيجات المزيفة. تنتج منطقة زمنية وطنية واحدة توقيتًا وطنيًا ثانيًا. وفي كلتا الحالتين يصمد النظام الرسمي، وينمو بجانبه نظام موازٍ.
يبلغ عرض الصين حوالي 5000 كيلومتر، إذ تمتد من خط الطول 73 درجة شرقًا تقريبًا إلى 135 درجة شرقًا. وهذا عرض يكفي لخمس مناطق زمنية، وقد كانت لديها بالفعل من 1918 حتى 1949، في البداية كمقترح ثم رسميًا منذ 1939.
في عام 1918 اقترح المرصد المركزي لجمهورية الصين خمس مناطق زمنية، اعتُمدت رسميًا لاحقًا:
- كونلون — UTC+5:30
- سينكيانغ–التبت — UTC+6
- كانسو–سيشوان — UTC+7
- تشونغيوان — UTC+8
- تشانغباي — UTC+8:30
ثلاث ساعات من أحد أطراف البلاد إلى الطرف الآخر.
في 1949 ألغت الجمهورية الشعبية المنشأة حديثًا الخمسة جميعها ووضعت البلاد بأكملها على ساعة واحدة: توقيت بكين، UTC+8. وأكد ذلك توجيه من مجلس الدولة في مايو 1980. ومنذ ذلك الحين، تعتمد الصين منطقة زمنية واحدة — دون أي تباين إقليمي، ودون توقيت صيفي باستثناء تجربة قصيرة بين عامي 1986 و1991.
وللمقارنة: الولايات المتحدة القارية المتصلة لها العرض نفسه تقريبًا وتستخدم أربع مناطق. وروسيا تستخدم إحدى عشرة. والصين واحدة.
الساعة: يكون التأثير أكثر وضوحًا في الطرف الغربي.
في كاشغر، في شينجيانغ، لا تشرق الشمس في منتصف الشتاء حتى حوالي الساعة العاشرة صباحًا حسب الساعة الرسمية، وتغرب حوالي الساعة السابعة والنصف مساءً. يستيقظ الناس في الظلام، ويتناولون وجبة الإفطار في الظلام، ويبدأون يوم العمل قبل شروق الشمس، لأن الساعة المعلقة على الحائط تشير إلى أن الوقت قد حان.
من الناحية العملية، يُستخدم التوقيت الثاني غير الرسمي على نطاق واسع في شينجيانغ — توقيت شينجيانغ أو توقيت أورومتشي، المتأخر عن بكين بساعتين، أي UTC+6، وهو ما يطابق الشمس المحلية بشكل أقرب بكثير. وقد وافقت بكين على استخدامه المدني عام 1986، لكن السكك الحديدية والرحلات الجوية والدوائر الحكومية ما زالت تعمل بتوقيت بكين. إنه ببساطة التوقيت الذي يسير عليه جزء كبير من الحياة اليومية.
والنتيجة العملية هي أنه يتعين على الأشخاص هناك بشكل روتيني تحديد الساعة التي يشير إليها وقت الاجتماع. ويصف المقيمون القدامى عادة شائعة: إرسال رسالة نصية قبل نصف ساعة من الموعد لتسأل، بأدب، ما إذا كنتما تفكران في الساعة نفسها.
والبرمجيات في العالم تعرف كليهما. فقاعدة بيانات المناطق الزمنية الدولية تتضمن `Asia/Shanghai` للتوقيت الوطني الرسمي — وتتضمن أيضًا `Asia/Urumqi` بتوقيت UTC+6، حتى تتمكن الأنظمة من تمثيل توقيت إقليمي يقوم جنبًا إلى جنب مع التوقيت الوطني الرسمي.
المصادر
- China Daily وSixth Tone (يونيو 2018: أكثر من 2.8 مليون متقدم، 6,333 لوحة ترخيص، 1/2,031؛ في أبريل، 1/1,963؛ تم تخفيض الحصة من 90,000 إلى أقل من 40,000)
- ScienceDirect، *Serendipity of vehicle ownership restrictions* (انخفاض الفرصة من 9.4% في يناير 2011 إلى 0.2% في نهاية عام 2019؛ متوسط الانتظار لمدة 26 شهرًا؛ انخفاض بنسبة 16% في احتمالية تحول الفائزين إلى القيادة؛ تخفيض بمقدار 8.48 مليون كيلومتر سنويًا)
- ويكيبيديا، *Beijing's License Lottery* (رسوم الوكالة 15,650 دولارًا و22,700 دولارًا؛ الزواج الصوري 2,845 دولارًا سنويًا و9,816 دولارًا لكل 5 سنوات؛ لوحة من خارج المدينة 250 دولارًا؛ تخفيض التسجيل السنوي من 240,000 إلى 100,000)
- بلومبرغ (420 ألف شخص في طابور السيارات الكهربائية؛ ثماني سنوات لمن هم في آخر الطابور)
- Wikipedia، *Time in China* (أسماء وفوارق خمس مناطق: كونلون UTC+5:30، Sinkiang-Tibet UTC+6، Kansu-Szechwan UTC+7، Chungyuan UTC+8، Changpai UTC+8:30؛ مرسوم جمهورية الصين لعام 1918؛ توحيد 1949)
- Wikipedia، *Xinjiang Time* (تعميم مجلس الدولة في مايو 1980؛ إدخال `Asia/Urumqi` في قاعدة بيانات tz)
- Clockzilla (شروق الشمس في الشتاء في كاشغر حوالي الساعة 10:00)
- Far West China (عادة تأكيد وقت الاجتماع)
- timeanddate.com، *Time Zone in China* (توقيت شينجيانغ متأخر عن بكين بساعتين؛ بدون التوقيت الصيفي)
- StudyCLI (تجربة التوقيت الصيفي 1986–1991؛ امتداد البلاد من الشرق إلى الغرب)