Tudta?
Kína öt időzónát vont össze eggyé, és soha nem nézett vissza
Ahhoz, hogy benzines autót vásárolhasson Pekingben, először nyernie kell egy sorsoláson.
A város 2011-ben rendszámkvótát vezetett be a járműszám növekedésének és a szmognak a lassítására. A rendszámokat nyilvános sorsolással osztják ki, és az esélyek azóta is folyamatosan romlanak. 2011 januárjában egy jelentkezőnek nagyjából 9,4% esélye volt. 2012 decemberére ez 1,4% lett. 2019 végén már nagyjából 0,2% volt.
2018 júniusában egy fordulóban több mint 2,8 millió ember versengett 6333 rendszámért – az alapesély 1 a 2031-hez volt, mert a régóta jelentkezők többletsúlyt kapnak a sorsoláson. A hagyományos autók kvótáját a 2017-es 90 000-ről 40 000 alá csökkentették. Az engedélyezett éves regisztrációk száma 240 000-ről 100 000-re esett.
A sorban állás átlagos ideje 26 hónap. Az elektromos járművek várólistája már meghaladja a 400 000 főt, a sor végén állóknak pedig akár nyolc évre is számítaniuk kell.
Ekörül egy egész másodlagos gazdaság nőtt ki. Ügynökségek jöttek létre, hogy összekössék a vásárlókat a már meglévő rendszámtulajdonosokkal – állítólag körülbelül 15 650 dollárért egy elektromos és 22 700 dollárért egy benzines rendszámot. Vannak, akik a házastársuk nevére jegyeztetik be az autót, és kifejezetten erre a célra kötött házasságokról is beszámoltak, nagyjából évi 2845 dollárért, azaz öt évre 9816 dollárért. Mások Pekingen kívül vásárolnak rendszámot körülbelül 250 dollárért, kereskedésektől bérlik azt, vagy olyan használt autókat vesznek, amelyekhez rendszám is tartozik.
Az akadémiai irodalomban egy valóban furcsa megállapítás rejtőzik. Mivel az átlagos várakozási idő több mint két év, az emberek a sorban állás alatt autózás nélküli szokásokat alakítanak ki. Egy tanulmány szerint a szokásos 26 hónapos várakozás után annak valószínűsége, hogy a nyertes ténylegesen áttér az autóvezetésre, 16%-kal csökken – ami évi 8,48 millió kilométerrel csökkenti a város autós futásteljesítményét.
A sorsolás részben úgy működik, hogy olyan sokáig tart, hogy az emberek már nem akarják a nyereményt.
A rendszámsorsolás hamis házasságok piacát hozza létre. Az egyetlen nemzeti időzóna egy második nemzeti időt hoz létre. Mindkét esetben a hivatalos rendszer megmarad, és mellette kinő egy párhuzamos.
Kína körülbelül 5000 kilométer széles, nagyjából a 73. keleti hosszúságtól a 135. keleti hosszúságig terjed. Ez elég széles öt időzónához, és 1918-tól 1949-ig volt is ennyi: előbb javaslatként, 1939-től hivatalosan.
1918-ban a Kínai Köztársaság Központi Obszervatóriuma öt zónát javasolt, amelyeket később hivatalossá tettek:
- Kunlun – UTC+5:30
- Sinkiang–Tibet – UTC+6
- Kansu–Szechwan – UTC+7
- Chungyuan – UTC+8
- Changpai – UTC+8:30
Három óra az ország egyik végétől a másikig.
1949-ben az újonnan megalakult Kínai Népköztársaság mind az ötöt megszüntette, és az egész országot egyetlen órára állította: pekingi idő, UTC+8. Az Államtanács 1980 májusi irányelve megerősítette ezt. Kína azóta egyetlen időzónában működik – nincs regionális eltérés, és nincs nyári időszámítás, leszámítva egy 1986 és 1991 közötti rövid kísérletet.
Összehasonlításul: az Egyesült Államok összefüggő területe nagyjából ugyanilyen széles, és négy zónát használ. Oroszország tizenegyet. Kína egyet.
Az óra: a hatás a nyugati végén a legszembetűnőbb.
A hszincsiangi Kasgarban a tél közepén a nap a hivatalos óra szerint csak reggel 10 óra körül kel fel, és este fél nyolc körül nyugszik. Az emberek sötétben ébrednek, sötétben reggeliznek, és napkelte előtt kezdik a munkanapot, mert a falon lévő óra szerint itt az idő.
A gyakorlatban Hszincsiangban széles körben használnak egy második, nem hivatalos időt is – a hszincsiangi időt (Xinjiang Time) vagy az ürümcsi időt (Ürümqi Time), amely két órával jár Peking mögött, UTC+6-on, és sokkal jobban egyezik a helyi nappal. Peking 1986-ban engedélyezte a polgári használatát, a vasút, a légi közlekedés és a hivatalok azonban továbbra is pekingi idő szerint működnek. Egyszerűen ez az, amire a mindennapi élet nagy része épül.
A gyakorlati eredmény az, hogy az ottaniaknak rutinszerűen tisztázniuk kell, melyik órára vonatkozik egy találkozó időpontja. A régóta ott élők egy bevett szokást írnak le: fél órával egy megbeszélés előtt üzenetet küldenek, hogy udvariasan megkérdezzék, mindketten ugyanarra az órára gondolnak-e.
És a világ szoftverei mindkettőről tudnak. A nemzetközi időzóna-adatbázis a hivatalos nemzeti időhöz az `Asia/Shanghai` azonosítót tartalmazza – és tartalmazza az `Asia/Urumqi` azonosítót is UTC+6-tal, hogy a rendszerek a hivatalos nemzeti idő mellett élő regionális időt is képviselni tudják.
Források
- China Daily és Sixth Tone (2018. június: több mint 2,8 millió jelentkező, 6333 rendszám, 1:2031; áprilisban 1:1963; a kvótát 90 000-ről 40 000 alá csökkentették)
- ScienceDirect, *Serendipity of vehicle ownership restrictions* (az esély csökkenése a 2011. januári 9,4%-ról 0,2%-ra 2019 végére; átlagosan 26 hónapos várakozás; a nyertesek autóvezetésre váltási valószínűségének 16%-os csökkenése; évi 8,48 millió km megtakarítás)
- Wikipedia, *Beijing's License Lottery* (ügynökségi díjak 15 650 és 22 700 dollár; színlelt házasságok évi 2845 és öt évre 9816 dollár; Pekingen kívüli rendszám 250 dollár; az éves regisztrációk csökkenése 240 000-ről 100 000-re)
- Bloomberg (420 000 ember áll sorban az elektromos járművekre; nyolc év a sor végén állóknak)
- Wikipedia, *Time in China* (az öt zóna neve és eltolása: Kunlun UTC+5:30, Sinkiang-Tibet UTC+6, Kansu-Szechwan UTC+7, Chungyuan UTC+8, Changpai UTC+8:30; az 1918-as kínai köztársasági rendelet; az 1949-es egységesítés)
- Wikipedia, *Xinjiang Time* (az Államtanács 1980. májusi körlevele; `Asia/Urumqi` bejegyzés a tz adatbázisban)
- Clockzilla (téli napkelte Kasgarban 10:00 körül)
- Far West China (a találkozó időpontjának megerősítési szokása)
- timeanddate.com, *Time Zone in China* (a hszincsiangi idő két órával jár Peking mögött; nincs nyári időszámítás)
- StudyCLI (az 1986–1991-es nyári időszámítási kísérlet; az ország kelet–nyugati kiterjedése)