ご存じですか？
2025年、ノルウェーで売れたガソリン車はわずか487台
2025年にノルウェーで登録された新車の95.9%が完全な電気自動車でした。12月だけで見ると、この数字は97.6%に達しました。
残りの内訳は、あまりに小さいので全部挙げる価値があります。この年に登録された新車は過去最多の179,549台で、そのうちプラグインハイブリッド車が2,751台、ガソリンハイブリッド車が2,306台、ディーゼル車が1,773台、純粋なガソリン車は487台でした。駆動用バッテリーを持たない車の割合は合計で1.3%です。2025年に登録された水素自動車はゼロで、前年の9台から減りました。
わずかに売れた化石燃料車も、ほとんどは特殊車両でした。車椅子対応車、警察車両や緊急車両、それに少数のハイブリッド車とスポーツカーです。
驚くべきはその推移です。2020年の10年前、電気自動車のシェアは約1%でした。それが2017年に20.8%、2018年に31.2%、2019年に42.4%、2020年に54.3%、2024年に88.9%、2025年に95.9%に達しました。ディーゼル専用車は、2011年の市場シェア75.7%をピークに、2020年には8.6%まで落ち込みました。現在、ノルウェーの道路を走る電気自動車の台数はガソリン車を上回っています。
外国ではこれを手厚い補助金のおかげだと説明しがちですが、ノルウェーEV協会によれば、それは話の半分にすぎません。協会代表のクリスティーナ・ブーが言うように、海外の人々は免税がすべてだと思っていますが、実は鞭の部分も大きいのです。エンジン車は税金をかけられ続けて市場から着実に締め出され、その一方で電気自動車には通行料の免除、公共駐車場の無料化、バスレーンの走行許可が与えられてきました。
この政策が始まったのは1990年、世界有数の石油・天然ガス輸出国においてでした。
時計： オスロはほぼ北緯60度にあり、季節による日照時間の差はヨーロッパの首都の中でも最大級です。夏至のころには約19時間明るいのに、12月には6時間を切ります。
これはまさに夏時間が考案された目的どおりの状況で、ノルウェーもほかのヨーロッパ諸国と同じく、年に2回きちんと時計を切り替えています。
そこから、ささやかな対比が浮かび上がります。ノルウェーは、不人気な課税を粘り強く続けることで、約15年で新車市場の電気自動車比率を1%から96%に引き上げました。同じ期間にヨーロッパは時計の切り替えをやめることを投票で決めましたが、代わりにどうするかでは合意できませんでした。
出典・情報源
- ノルウェー道路連盟（OFV）のデータ、2026年1月2日（2025年の電気自動車シェア95.9%、12月は97.6%、新車登録は過去最多の179,549台で2024年比40%増）
- Electrek（残りの内訳：ガソリンハイブリッド車2,306台、ディーゼル車1,773台、純ガソリン車487台、バッテリーなしの割合1.3%、水素自動車ゼロ、化石燃料車の大半は特殊用途）
- 欧州代替燃料観測所（EAFO）（2025年12月の数値、2026年1月1日施行のVAT規則）
- Daily Sabah／ロイター（クリスティーナ・ブーの「鞭」発言、2024年の88.9%）
- バンコク・ポスト／ロイターのアーカイブ（2020年54.3%、2019年42.4%、2018年31.2%、2017年20.8%、ディーゼル車は2011年のピーク75.7%から2020年の8.6%に減少）
- 世界資源研究所（政策の開始は1990年）
- Statista (電気自動車の台数がガソリン車を上回る)