Ali ste vedeli?
V celotnem letu 2025 je Norveška prodala 487 bencinskih avtomobilov
95,9 % vseh novih avtomobilov, registriranih na Norveškem leta 2025, je bilo povsem električnih. Samo decembra je delež dosegel 97,6 %.
Preostanek je vreden, da ga naštejemo v celoti, ker je tako majhen. Od rekordnih 179.549 novih avtomobilov, registriranih v letu, je bilo 2751 priključnih hibridov, 2306 bencinskih hibridov, 1773 dizelskih in 487 povsem bencinskih avtomobilov. Skupni delež brez pogonske baterije: 1,3 %. Avtomobili na vodik, registrirani leta 2025: nič, leto prej pa jih je bilo devet.
Maloštevilna prodana vozila na fosilna goriva so bila večinoma specializirana – vozila, prilagojena invalidskim vozičkom, policijska in reševalna vozila, peščica hibridov in športnih avtomobilov.
Najbolj osupljiv je razvoj. Desetletje pred letom 2020 je električni delež znašal približno 1 %. Dosegel je 20,8 % leta 2017, 31,2 % leta 2018, 42,4 % leta 2019, 54,3 % leta 2020, 88,9 % leta 2024 in 95,9 % leta 2025. Delež izključno dizelskih avtomobilov je padel z vrha, ki je bil 75,7 % trga leta 2011, na 8,6 % leta 2020. Na norveških cestah je zdaj več električnih avtomobilov kot bencinskih.
Tujci to običajno pojasnjujejo z radodarnimi subvencijami, norveško združenje za električna vozila pa pravi, da je to le pol resnice. Kot je dejala njegova predsednica Christina Bu, ljudje v tujini mislijo, da gre le za davčne oprostitve, vendar gre tudi v veliki meri za bič – avtomobile z notranjim zgorevanjem so z davki vztrajno izrinjali s trga, hkrati pa so električni avtomobili uživali oprostitve cestnin, brezplačno javno parkiranje in dostop do avtobusnih pasov.
Politika se je začela leta 1990 v eni največjih držav izvoznic nafte in plina na svetu.
Ura: Oslo leži na skoraj 60° severne zemljepisne širine, kar mu daje eno največjih sezonskih nihanj dnevne svetlobe med vsemi evropskimi prestolnicami – od približno devetnajstih ur svetlobe sredi poletja do manj kot šestih ur decembra.
Prav za takšne razmere so izumili poletni čas, zato Norveška, tako kot preostala Evropa, dvakrat na leto prestavi uro.
Iz tega se poraja tiha primerjava. Norveška je s trajnim in nepriljubljenim obdavčevanjem svoj trg novih avtomobilov v približno petnajstih letih dvignila z 1 % električnih na 96 %. V istem obdobju je Evropa glasovala, da bo nehala prestavljati ure, a se ni mogla dogovoriti, kaj storiti namesto tega.
Viri
- Norwegian Road Federation (OFV), podatki z dne 2. januarja 2026 (95,9-odstotni električni delež leta 2025, 97,6-odstoten decembra; rekordnih 179.549 novih avtomobilov, 40-odstotno povečanje glede na leto 2024)
- Electrek (preostala razdelitev: 2306 bencinskih hibridov, 1773 dizelskih, 487 povsem bencinskih; 1,3 % delež brez baterij; nič vodika; večina fosilnih vozil je za posebne namene)
- European Alternative Fuels Observatory (EAFO) (podatki iz decembra 2025; pravilo DDV velja od 1. januarja 2026)
- Daily Sabah / Reuters (izjava Christine Bu o „biču“; 88,9 % leta 2024)
- Bangkok Post / Reuters archive (54,3 % leta 2020, 42,4 % leta 2019, 31,2 % leta 2018, 20,8 % leta 2017; upad dizelskih avtomobilov s 75,7 % vrha leta 2011 na 8,6 % leta 2020)
- World Resources Institute (politika se je začela leta 1990)
- Statista (število električnih vozil presega število bencinskih)