Biliyor Muydunuz?
Norveç 2025'in Tamamında 487 Benzinli Otomobil Sattı
Norveç'te 2025'te kaydedilen yeni otomobillerin %95,9'u tamamen elektrikliydi. Yalnızca aralıkta bu oran %97,6'ya ulaştı.
Kalanı tam olarak yazmakta fayda var, çünkü o kadar küçük. Yıl boyunca kaydedilen rekor 179.549 yeni otomobilin içinde 2.751 şarj edilebilir hibrit, 2.306 benzinli hibrit, 1.773 dizel ve 487 saf benzinli otomobil vardı. Hiç çekiş bataryası olmayanların toplam payı: %1,3. 2025'te kaydedilen hidrojen otomobil sayısı: sıfır; bir önceki yıl dokuzdu.
Satılan az sayıdaki fosil yakıtlı araç çoğunlukla özel amaçlıydı — tekerlekli sandalye erişimli araçlar, polis ve acil durum araçları, birkaç hibrit ve spor otomobil.
Asıl çarpıcı olan gidişat. 2020'den on yıl önce elektrikli payı %1 civarındaydı. 2017'de %20,8'e, 2018'de %31,2'ye, 2019'da %42,4'e, 2020'de %54,3'e, 2024'te %88,9'a ve 2025'te %95,9'a çıktı. Yalnızca dizel otomobiller 2011'deki %75,7 zirvesinden 2020'de %8,6'ya düştü. Norveç yollarında elektrikli otomobil sayısı artık benzinlileri geçmiş durumda.
Dışarıdan bakanlar bunu genellikle cömert teşviklerle açıklıyor; Norveç'in elektrikli araç derneği ise bunun işin yalnızca yarısı olduğunu söylüyor. Derneğin başındaki Christina Bu'nun ifadesiyle, yurt dışındakiler bunun tamamen vergi muafiyetiyle ilgili olduğunu sanıyor; oysa mesele büyük ölçüde kamçı — içten yanmalı motorlu araçlar istikrarlı biçimde vergiyle piyasadan çıkarıldı; elektrikliler ise geçiş ücreti muafiyeti, ücretsiz otopark ve otobüs şeridi kullanımı aldı.
Politika 1990'da başladı; dünyanın en büyük petrol ve doğal gaz ihracatçılarından birinde.
Saate gelince: Oslo neredeyse 60° kuzeyde yer alıyor; bu da onu Avrupa başkentleri arasında gün ışığı süresinin mevsimden mevsime en çok değiştiği yerlerden biri yapıyor — yaz ortasında kabaca on dokuz saat ışıktan aralıkta altı saatin altına.
Yaz saati tam olarak bu durum için icat edildi ve Norveç de Avrupa'nın geri kalanıyla birlikte saatlerini yılda iki kez usulünce değiştiriyor.
Ortaya sessiz bir karşılaştırma çıkıyor. Norveç yeni otomobil pazarını yaklaşık on beş yılda %1 elektrikliden %96'ya taşıdı; sürekli ve popüler olmayan bir vergilendirmeyle. Aynı dönemde Avrupa saatlerini değiştirmeyi bırakmak için oy kullandı ve yerine ne koyacağında anlaşamadı.
Kaynaklar
- Norveç Karayolu Federasyonu (OFV) verileri, 2 Ocak 2026 (2025'te %95,9 elektrikli pay, aralıkta %97,6; rekor 179.549 yeni otomobil, 2024'e göre %40 artış)
- Electrek (kalan dağılım: 2.306 benzinli hibrit, 1.773 dizel, 487 saf benzinli; %1,3 bataryasız pay; sıfır hidrojen; fosil araçların çoğunun özel amaçlı olması)
- Avrupa Alternatif Yakıtlar Gözlemevi (EAFO) (aralık 2025 rakamları; 1 Ocak 2026'da yürürlüğe giren KDV kuralı)
- Daily Sabah / Reuters (Christina Bu'nun "kamçı" açıklaması; 2024'te %88,9)
- Bangkok Post / Reuters arşivi (2020'de %54,3, 2019'da %42,4, 2018'de %31,2, 2017'de %20,8; dizelin 2011'de %75,7 zirvesinden 2020'de %8,6'ya düşmesi)
- World Resources Institute (politikanın 1990'da başlaması)
- Statista (elektrikli araç sayısının benzinlileri geçmesi)