Kas teadsite?
2025. aastal müüs Norra 487 bensiinimootoriga autot
95,9% kõigist 2025. aastal Norras registreeritud uutest autodest olid täiselektrilised. Ainuüksi detsembris jõudis see näitaja 97,6%ni.
Ülejäänud osa tasub täies mahus loetleda, sest see on nii väike. Aasta jooksul registreeritud rekordilisest 179 549 uuest autost oli 2751 pistikhübriidi, 2306 bensiiniga hübriide, 1773 diiselmootorit ja 487 puhast bensiinimootorit. Kogu osakaal ilma veoakuta: 1,3%. 2025. aastal registreeritud vesinikumootoriga autod: null, võrreldes eelmise aastaga.
Need vähesed fossiilkütusel töötavad sõidukid, mis müüdi, olid enamasti spetsialiseerunud – ratastooliga ligipääsetavad sõidukid, politsei- ja valvesõidukid, käputäis hübriide ja sportautosid.
Trajektoor on silmatorkav osa. Kümmekond aastat enne 2020. aastat oli elektrienergia osakaal umbes 1%. 2017. aastal jõudis see 20,8%, 2018. aastal 31,2%, 2019. aastal 42,4%, 2020. aastal 54,3%, 2024. aastal 88,9% ja 2020. aasta 5-aastaste diiselautode puhul 95,9%. 75,7% turust 2011. aastal kuni 8,6% 2020. aastal. Elektriautode arv ületab praegu Norra teedel bensiiniautosid.
Kõrvalised seletavad seda tavaliselt heldete toetustega ja Norra EV ühingu sõnul on see vaid pool sellest. Nagu selle juht Christina Bu on öelnud, arvavad inimesed välismaal, et see kõik puudutab maksuvabastusi, kuid see puudutab paljuski piitsa – sisepõlemismootoriga autod on turult pidevalt maksustatud, lisaks teemaksuvabastused, tasuta avalik parkimine ja elektriautode juurdepääs bussiradadele.
Poliitika sai alguse 1990. aastal, ühes maailma suurimas naftat ja gaasi eksportivas riigis.
Kell: Oslo asub peaaegu 60° põhjaküljel, mis annab sellele ühe Euroopa pealinna suurima hooajalise päevavalguse kõikumised – umbes üheksateistkümnest valgustunnist kesksuvel kuni alla kuue kellani detsembris.
Just selliseks olukorraks leiutati suveaeg ja Norra vahetab koos ülejäänud Euroopaga kaks korda aastas oma kellasid.
Mis annab vaikse võrdluse. Norra viis oma uute autode turu 1% elektriautode turult 96%ni umbes viieteistkümne aastaga, tänu püsivale ja ebapopulaarsele maksustamisele. Samal perioodil hääletas Euroopa kellakeeramise lõpetamise poolt ega suutnud kokku leppida, mida selle asemel teha.
Allikad ja viited
- Norra Teedeföderatsiooni (OFV) andmed, 2. jaanuar 2026 (95,9% elektri osakaal 2025. aastal, 97,6% detsembris; rekordilised 179 549 uut autot, 40% rohkem kui 2024. aastal)
- Electrek (ülejäänud jaotus: 2306 bensiinihübriidi, 1773 diislit, 487 puhast bensiini; 1,3% akuvaba osa; null vesinikku; enamik fossiilseid sõidukeid on eriotstarbelised)
- European Alternative Fuels Observatory (EAFO) (2025. aasta detsembri andmed; käibemaksureegel kehtib 1. jaanuaril 2026)
- Daily Sabah / Reuters (Christina Bu "piits" avaldus; 88,9% 2024. aastal)
- Bangkok Posti / Reutersi arhiiv (54,3% 2020. aastal, 42,4% 2019. aastal, 31,2% 2018. aastal, 20,8% 2017. aastal; diislikütuse vähenemine 2011. aasta 75,7% tipult 8,6%ni 2020. aastal)
- Maailma Ressursiinstituut (poliitika algas 1990. aastal)
- Statistika (elektrisõidukite arv ületab bensiinimootoriga autosid)