挪威 · UTC+2
2026年10月1日周四
奥斯陆(挪威)采用UTC+2。每年春天时钟调快、秋天调回:冬季为UTC+1,夏季为UTC+2。下次调整:10月25日。奥斯陆与纽约相差6小时以标准的上午9点至下午6点工作时间计算,每天与纽约约有3小时重叠。适合联络的时段:奥斯陆的15:00–18:00,正好是纽约的09:00–12:00。奥斯陆与伦敦相差1小时以标准的上午9点至下午6点工作时间计算,每天与伦敦约有8小时重叠。适合联络的时段:奥斯陆的10:00–18:00,正好是伦敦的09:00–17:00。奥斯陆与东京相差7小时以标准的上午9点至下午6点工作时间计算,每天与东京约有2小时重叠。适合联络的时段:奥斯陆的09:00–11:00,正好是东京的16:00–18:00。使用该时区的还有马德里、巴黎、阿姆斯特丹等城市。记住这些时差,就能更轻松地安排与奥斯陆之间的通话或行程。
奥斯陆(挪威)约有110万人口。 今天约有11.6小时的日照:日出07:20,日落18:53。 每年春天时钟调快、秋天调回:冬季为UTC+1,夏季为UTC+2。 下次调整:10月25日。 它位于北半球,约在赤道以北60°。 车辆靠右行驶。
国旗
挪威
首都
奥斯陆 👑
大洲
欧洲
时区
UTC+2 · Europe/Oslo
坐标
北纬59.91°、东经10.75°
货币
NOK (kr)
国际电话区号
+47
行车方向
靠右
半球
北半球
语言
挪威语
度量衡制度
公制
你知道吗?
2025 年,挪威注册的每辆新车中有 95.9% 是纯电动汽车。 仅 12 月,这一数字就达到 97.6%。
其余部分值得完整列出,因为它很小。在全年登记的 179,549 辆新车中,有 2,751 辆插电式混合动力车、2,306 辆汽油混合动力车、1,773 辆柴油车和 487 辆纯汽油车。 不带动力电池的总份额:1.3%。 2025 年登记的氢动力汽车:零,低于前一年的 9 辆。
出售的少数化石燃料汽车大多是专用汽车——轮椅无障碍车辆、警用车辆和应急车辆、少数混合动力车和跑车。
轨迹是引人注目的部分。 2020 年之前的十年,电动汽车份额约为 1%。 2017 年达到 20.8%,2018 年达到 31.2%,2019 年达到 42.4%,2020 年达到 54.3%,2024 年达到 88.9%,2025 年达到 95.9%。纯柴油汽车从 75.7% 的峰值下降。 2011 年市场份额将增长至 2020 年的 8.6%。 目前,挪威道路上的电动汽车数量超过了汽油汽车。
外界通常将此解释为慷慨的补贴,而挪威电动汽车协会表示,这只是其中的一半。正如其负责人克里斯蒂娜·布(Christina Bu)所言,国外人们认为这一切都是为了免税,但它在很大程度上也与“鞭子”有关——内燃机汽车已被征税,逐渐退出市场,此外还有通行费豁免、免费公共停车场和电动汽车公交专用道。
该政策始于 1990,在世界上最大的石油和天然气出口国之一。
时钟: 奥斯陆位于近 60° 北纬,这使其成为欧洲首都中季节性日光波动最大的城市之一 - 从盛夏的大约 19 个小时的光照到 12 月的不到 6 个小时。
这正是夏令时的发明目的,挪威与欧洲其他国家一样,每年定期更换时钟两次。
这产生了一个安静的比较。通过持续且不受欢迎的税收,挪威在大约十五年的时间里将其新车市场的电动化比例从 1% 提高到了 96%。同一时期,欧洲投票决定停止改变时钟,但未能就该怎么做达成一致。
奥斯陆位于东经10.8°。它所使用的时区UTC+1,是以东经15°子午线为基准。两者相差4.3°,使得时钟比太阳快了大约17分钟:太阳正午约在12:17,而不是12:00。实行夏令时期间,时钟拨快60分钟,差距扩大到77分钟,太阳正午也推迟至13:17。
2026年白昼最长的一天是6月22日,日照18小时50分钟;最短的一天是12月22日,日照5小时54分钟。两者相差12小时56分钟。靠近极圈的区域,一年在漫长的光明与漫长的黑暗之间大幅摆动。
日出最早和日落最晚的日子,并不落在白昼最长的那一天。在奥斯陆,最早的日出出现在6月20日的03:53,最晚的日落则要到6月24日的22:44。造成这一差异的是均时差:地球的椭圆轨道与地轴倾角,让太阳正午在一年之中前后移动数分钟。
日落之后,天空还会明亮一阵。在奥斯陆,这段民用曙暮光在春分、秋分前后约持续41分钟,到了夏至、冬至前后则延长至104分钟。
本节所有数据,均依据该城市的纬度、经度与IANA时区,采用NOAA太阳算法(Spencer, 1971)计算得出;在纬度65°以下,精度约为±2角分。