Oslo
UTC+2Norway · CEST
Waktu tempatan semasa di Oslo
Kha, 24 Sep 2026
Matahari terbit, terbenam dan waktu siang di Oslo
Panduan zon waktu Oslo
Oslo, Norway menggunakan UTC+2. Jam dicepatkan setiap musim bunga dan dilewatkan setiap musim luruh: UTC+1 pada musim sejuk, UTC+2 pada musim panas. Perubahan seterusnya: 26 Okt. Beza waktu antara Oslo dan New York ialah 6 jam. Waktu bekerja biasa 9 pagi hingga 6 petang bertindih kira-kira 3 jam sehari dengan New York. Masa yang sesuai untuk berhubung: 15:00–18:00 di Oslo bersamaan dengan 09:00–12:00 di New York. Beza waktu antara Oslo dan London ialah 1 jam. Waktu bekerja biasa 9 pagi hingga 6 petang bertindih kira-kira 8 jam sehari dengan London. Masa yang sesuai untuk berhubung: 10:00–18:00 di Oslo bersamaan dengan 09:00–17:00 di London. Beza waktu antara Oslo dan Tokyo ialah 7 jam. Waktu bekerja biasa 9 pagi hingga 6 petang bertindih kira-kira 2 jam sehari dengan Tokyo. Masa yang sesuai untuk berhubung: 09:00–11:00 di Oslo bersamaan dengan 16:00–18:00 di Tokyo. Zon waktu ini turut dikongsi oleh bandar seperti Madrid, Paris, Amsterdam. Dengan mengambil kira beza waktu ini, lebih mudah untuk menjadualkan panggilan atau perjalanan ke dan dari Oslo.
Maklumat praktikal tentang Oslo
Oslo (Norway) didiami kira-kira 1.1M orang. Hari ini terdapat kira-kira 19.3 jam waktu siang: matahari terbit pada 03:36, terbenam pada 22:54. Jam dicepatkan setiap musim bunga dan dilewatkan setiap musim luruh: UTC+1 pada musim sejuk, UTC+2 pada musim panas. Perubahan seterusnya: 26 Okt. Bandar ini terletak di Hemisfera Utara, kira-kira 60° ke utara khatulistiwa. Kenderaan dipandu di sebelah kanan jalan.
Bendera
Norway
Ibu negara
Oslo 👑
Benua
Eropah
Zon Waktu
CEST · Europe/Oslo
Koordinat
59.91°N, 10.75°E
Mata Wang
NOK (kr)
Kod Panggilan
+47
Arah Pemanduan
Kanan
Hemisfera
Utara
Bahasa
Norway
Sistem Ukuran
Metrik
Tahukah Anda?
Sepanjang 2025, Norway Hanya Menjual 487 Kereta Petrol
95.9% daripada setiap kereta baharu yang didaftarkan di Norway pada 2025 adalah elektrik sepenuhnya. Pada bulan Disember sahaja angka itu mencecah 97.6%.
Selebihnya patut disenaraikan sepenuhnya, kerana ia sangat kecil. Daripada rekod 179,549 kereta baharu yang didaftarkan sepanjang tahun, terdapat 2,306 hibrid petrol, 1,773 diesel dan 487 kereta petrol tulen. Jumlah bahagian tanpa bateri cengkaman: 1.3%. Kereta hidrogen didaftarkan pada 2025: sifar, turun daripada sembilan tahun sebelumnya.
Beberapa kenderaan bahan api fosil yang dijual kebanyakannya khusus — kenderaan boleh diakses kerusi roda, kenderaan polis dan kecemasan, segelintir hibrid dan kereta sport.
Trajektori adalah bahagian yang menarik. Sedekad sebelum 2020 bahagian elektrik adalah kira-kira 1%. Ia mencecah 20.8% pada 2017, 31.2% pada 2018, 42.4% pada 2019, 54.3% pada 2020, 88.9% pada 2024 dan 95.9% pada 2025-only. 75.7% daripada pasaran pada 2011 kepada 8.6% pada 2020. Kereta elektrik kini melebihi jumlah kereta petrol di jalan raya Norway.
Orang luar biasanya menjelaskan ini sebagai subsidi yang murah hati, dan persatuan EV Norway mengatakan itu hanya separuh daripadanya. Seperti yang dikatakan oleh ketuanya, Christina Bu, orang di luar negara berpendapat bahawa ini semua tentang pengecualian cukai, tetapi ia juga sangat mengenai sebat — kereta pembakaran dalaman telah dikenakan cukai secara berterusan keluar dari pasaran, di samping pengecualian tol, tempat letak kenderaan awam percuma dan akses lorong bas untuk kereta elektrik.
Dasar ini bermula pada 1990, di salah satu negara pengeksport minyak dan gas terbesar di dunia.
Jam: Oslo terletak di hampir 60° utara, yang memberikannya salah satu ayunan siang bermusim terluas di mana-mana ibu kota Eropah — daripada kira-kira sembilan belas jam cahaya pada pertengahan musim panas kepada bawah enam pada bulan Disember.
Ini adalah tepat untuk situasi penjimatan siang hari, dan Norway menukar jamnya dua kali setahun, bersama-sama dengan seluruh Eropah.
Yang menghasilkan perbandingan yang tenang. Norway mengambil pasaran kereta baharunya daripada 1% elektrik kepada 96% dalam masa kira-kira lima belas tahun, melalui cukai yang berterusan dan tidak popular. Dalam tempoh yang sama, Eropah mengundi untuk berhenti menukar jamnya dan tidak boleh bersetuju dengan apa yang perlu dilakukan.
Sumber
- Data Persekutuan Jalan Norway (OFV), 2 Januari 2026 (95.9% bahagian elektrik pada 2025, 97.6% pada Disember; rekod 179,549 kereta baharu, peningkatan 40% pada 2024)
- Electrek (baki pengedaran: 2,306 kacukan petrol, 1,773 diesel, 487 petrol tulen; bahagian bebas bateri 1.3%; hidrogen sifar; kebanyakan kenderaan fosil adalah tujuan khas)
- Balai Cerap Bahan Api Alternatif Eropah (EAFO) (angka disember 2025; peraturan VAT berkuat kuasa 1 Januari 2026)
- Daily Sabah / Reuters (kenyataan "cambuk" Christina Bu; 88.9% pada 2024)
- Arkib Bangkok Post / Reuters (54.3% pada 2020, 42.4% pada 2019, 31.2% pada 2018, 20.8% pada 2017; diesel merosot daripada 75.7% puncak pada 2011 kepada 8.6% pada 2020)
- Institut Sumber Dunia (dasar bermula 1990)
- Statista (bilangan kenderaan elektrik melebihi kenderaan petrol)
Waktu siang sepanjang tahun di Oslo
Matahari dan jam di Oslo (2026)
Oslo terletak pada 10.8° T. Zon waktunya, UTC+1, berasaskan meridian 15° T. Beza 4.3° antara keduanya menyebabkan jam berjalan kira-kira 17 minit lebih awal daripada matahari: tengah hari suria tiba sekitar pukul 12:17, bukan 12:00. Semasa waktu jimat siang, jam dicepatkan 60 minit, bezanya melebar kepada 77 minit dan tengah hari suria beralih ke pukul 13:17.
Hari terpanjang pada 2026 ialah 22 Jun, dengan 18 jam 50 minit waktu siang. Hari terpendek ialah 22 Disember, dengan 5 jam 54 minit. Beza antara keduanya ialah 12 jam 56 minit. Berhampiran bulatan kutub, tahun berayun kuat antara tempoh cerah yang panjang dan tempoh gelap yang panjang.
Matahari terbit paling awal dan terbenam paling lewat tidak jatuh pada hari terpanjang. Di Oslo, matahari terbit paling awal pada 20 Jun pukul 03:53, manakala matahari terbenam paling lewat hanya berlaku pada 24 Jun pukul 22:44. Yang memisahkan keduanya ialah persamaan masa: orbit Bumi yang elips dan kecondongan paksinya menganjakkan tengah hari suria ke depan dan ke belakang beberapa minit sepanjang tahun.
Langit masih cukup terang untuk seketika selepas matahari terbenam. Di Oslo, senja sivil itu berlangsung kira-kira 41 minit semasa ekuinoks, dan memanjang hingga 104 minit semasa solstis.
Setiap angka dalam bahagian ini dikira daripada latitud, longitud dan zon waktu IANA bandar itu menggunakan algoritma suria NOAA (Spencer, 1971), dengan ketepatan kira-kira ±2 minit lengkok di bawah latitud 65°.