Tahukah Anda?
Sepanjang 2025, Norway Hanya Menjual 487 Kereta Petrol
95.9% daripada setiap kereta baharu yang didaftarkan di Norway pada 2025 adalah elektrik sepenuhnya. Pada bulan Disember sahaja angka itu mencecah 97.6%.
Selebihnya patut disenaraikan sepenuhnya, kerana ia sangat kecil. Daripada rekod 179,549 kereta baharu yang didaftarkan sepanjang tahun, terdapat 2,751 hibrid plug-in, 2,306 hibrid petrol, 1,773 diesel dan 487 kereta petrol tulen. Jumlah bahagian tanpa bateri cengkaman: 1.3%. Kereta hidrogen didaftarkan pada 2025: sifar, turun daripada sembilan tahun sebelumnya.
Beberapa kenderaan bahan api fosil yang dijual kebanyakannya khusus — kenderaan boleh diakses kerusi roda, kenderaan polis dan kecemasan, segelintir hibrid dan kereta sport.
Trajektori adalah bahagian yang menarik. Sedekad sebelum 2020 bahagian elektrik adalah kira-kira 1%. Ia mencecah 20.8% pada 2017, 31.2% pada 2018, 42.4% pada 2019, 54.3% pada 2020, 88.9% pada 2024 dan 95.9% pada 2025-only. 75.7% daripada pasaran pada 2011 kepada 8.6% pada 2020. Kereta elektrik kini melebihi jumlah kereta petrol di jalan raya Norway.
Orang luar biasanya menjelaskan ini sebagai subsidi yang murah hati, dan persatuan EV Norway mengatakan itu hanya separuh daripadanya. Seperti yang dikatakan oleh ketuanya, Christina Bu, orang di luar negara berpendapat bahawa ini semua tentang pengecualian cukai, tetapi ia juga sangat mengenai sebat — kereta pembakaran dalaman telah dikenakan cukai secara berterusan keluar dari pasaran, di samping pengecualian tol, tempat letak kenderaan awam percuma dan akses lorong bas untuk kereta elektrik.
Dasar ini bermula pada 1990, di salah satu negara pengeksport minyak dan gas terbesar di dunia.
Jam: Oslo terletak di hampir 60° utara, yang memberikannya salah satu ayunan siang bermusim terluas di mana-mana ibu kota Eropah — daripada kira-kira sembilan belas jam cahaya pada pertengahan musim panas kepada bawah enam pada bulan Disember.
Ini adalah tepat untuk situasi penjimatan siang hari, dan Norway menukar jamnya dua kali setahun, bersama-sama dengan seluruh Eropah.
Yang menghasilkan perbandingan yang tenang. Norway mengambil pasaran kereta baharunya daripada 1% elektrik kepada 96% dalam masa kira-kira lima belas tahun, melalui cukai yang berterusan dan tidak popular. Dalam tempoh yang sama, Eropah mengundi untuk berhenti menukar jamnya dan tidak boleh bersetuju dengan apa yang perlu dilakukan.
Sumber
- Data Persekutuan Jalan Norway (OFV), 2 Januari 2026 (95.9% bahagian elektrik pada 2025, 97.6% pada Disember; rekod 179,549 kereta baharu, peningkatan 40% pada 2024)
- Electrek (baki pengedaran: 2,306 kacukan petrol, 1,773 diesel, 487 petrol tulen; bahagian bebas bateri 1.3%; hidrogen sifar; kebanyakan kenderaan fosil adalah tujuan khas)
- Balai Cerap Bahan Api Alternatif Eropah (EAFO) (angka Disember 2025; peraturan VAT berkuat kuasa 1 Januari 2026)
- Daily Sabah / Reuters (kenyataan "cambuk" Christina Bu; 88.9% pada 2024)
- Arkib Bangkok Post / Reuters (54.3% pada 2020, 42.4% pada 2019, 31.2% pada 2018, 20.8% pada 2017; diesel merosot daripada 75.7% puncak pada 2011 kepada 8.6% pada 2020)
- Institut Sumber Dunia (dasar bermula 1990)
- Statista (bilangan kenderaan elektrik melebihi kenderaan petrol)