Το γνωρίζατε;
Σε όλο το 2025, η Νορβηγία πούλησε 487 βενζινοκίνητα αυτοκίνητα
Το 95,9% των νέων αυτοκινήτων που ταξινομήθηκαν στη Νορβηγία το 2025 ήταν αμιγώς ηλεκτρικά. Μόνο τον Δεκέμβριο το ποσοστό έφτασε το 97,6%.
Το υπόλοιπο αξίζει να το παραθέσουμε πλήρως, γιατί είναι τόσο μικρό. Από ένα ρεκόρ 179.549 νέα αυτοκίνητα που ταξινομήθηκαν κατά τη διάρκεια του έτους, υπήρχαν 2.751 plug-in υβριδικά, 2.306 υβριδικά βενζίνης, 1.773 ντίζελ και 487 αυτοκίνητα καθαρής βενζίνης. Συνολικό μερίδιο χωρίς μπαταρία έλξης: 1,3%. Αυτοκίνητα υδρογόνου που ταξινομήθηκαν το 2025: μηδέν, από εννέα το προηγούμενο έτος.
Τα λίγα οχήματα ορυκτών καυσίμων που πουλήθηκαν ήταν ως επί το πλείστον εξειδικευμένα — οχήματα προσβάσιμα σε αναπηρικά αμαξίδια, οχήματα αστυνομίας και έκτακτης ανάγκης, μια χούφτα υβριδικά και σπορ αυτοκίνητα.
Η τροχιά είναι το εντυπωσιακό κομμάτι. Μια δεκαετία πριν από το 2020 το μερίδιο των ηλεκτρικών ήταν περίπου 1%. Έφθασε το 20,8% το 2017, το 31,2% το 2018, το 42,4% το 2019, το 54,3% το 2020, το 88,9% το 2024 και το 95,9% το 2025. Τα αυτοκίνητα μόνο ντίζελ έπεσαν από το ανώτατο 75,7% της αγοράς το 2011 σε 8,6% το 2020. Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα ξεπερνούν πλέον τα βενζινοκίνητα στους νορβηγικούς δρόμους.
Οι ξένοι συνήθως το εξηγούν ως γενναιόδωρες επιδοτήσεις, και η ένωση ηλεκτρικών οχημάτων της Νορβηγίας λέει ότι αυτό είναι μόνο το ήμισυ. Όπως το έθεσε η επικεφαλής της, Κριστίνα Μπου, οι άνθρωποι στο εξωτερικό πιστεύουν ότι όλα έχουν να κάνουν με τις φοροαπαλλαγές, αλλά έχει να κάνει εξίσου με το μαστίγιο — τα αυτοκίνητα εσωτερικής καύσης βγαίνουν σταθερά από την αγορά μέσω της φορολογίας, ενώ τα ηλεκτρικά απαλλάσσονται από διόδια, σταθμεύουν δωρεάν σε δημόσιους χώρους και κινούνται στις λεωφορειολωρίδες.
Η πολιτική ξεκίνησε το 1990, σε μια από τις μεγαλύτερες εξαγωγικές χώρες πετρελαίου και φυσικού αερίου στον κόσμο.
Το ρολόι: Το Όσλο βρίσκεται σχεδόν στις 60° βόρεια, γεγονός που του δίνει μια από τις μεγαλύτερες εποχιακές εναλλαγές φωτός της ημέρας από οποιαδήποτε ευρωπαϊκή πρωτεύουσα — από περίπου δεκαεννέα ώρες φωτός στα μέσα του καλοκαιριού έως κάτω από έξι τον Δεκέμβριο.
Αυτή ακριβώς είναι η κατάσταση για την οποία επινοήθηκε η θερινή ώρα και η Νορβηγία αλλάζει δεόντως τα ρολόγια της δύο φορές το χρόνο, μαζί με την υπόλοιπη Ευρώπη.
Κάτι που οδηγεί σε μια σιωπηλή σύγκριση. Η Νορβηγία ανέβασε το μερίδιο των ηλεκτρικών στην αγορά νέων αυτοκινήτων της από 1% σε 96% σε περίπου δεκαπέντε χρόνια, με διαρκή και αντιδημοφιλή φορολογία. Την ίδια περίοδο, η Ευρώπη ψήφισε να σταματήσει να αλλάζει τα ρολόγια της και δεν μπόρεσε να συμφωνήσει τι θα κάνει στη θέση αυτού.
Πηγές και αναφορές
- Στοιχεία της Norwegian Road Federation (OFV), 2 Ιανουαρίου 2026 (μερίδιο ηλεκτρικών 95,9% το 2025, 97,6% τον Δεκέμβριο· ρεκόρ 179.549 νέων αυτοκινήτων, αύξηση 40% σε σχέση με το 2024)
- Electrek (υπόλοιπη κατανομή: 2.306 υβριδικά βενζίνης, 1.773 ντίζελ, 487 καθαρής βενζίνης, 1,3% μερίδιο χωρίς μπαταρία, μηδενικό υδρογόνο, τα περισσότερα ορυκτά οχήματα είναι ειδικής χρήσης)
- Ευρωπαϊκό Παρατηρητήριο Εναλλακτικών Καυσίμων (EAFO) (στοιχεία Δεκεμβρίου 2025, κανόνας ΦΠΑ σε ισχύ από 1 Ιανουαρίου 2026)
- Daily Sabah / Reuters (δήλωση «μαστίγιο» της Christina Bu, 88,9% το 2024)
- Αρχείο Bangkok Post / Reuters (54,3% το 2020, 42,4% το 2019, 31,2% το 2018, 20,8% το 2017· πτώση ντίζελ από την κορύφωση του 75,7% το 2011 σε 8,6% το 2020)
- World Resources Institute (η πολιτική ξεκίνησε το 1990)
- Statista (αριθμός ηλεκτρικών οχημάτων υπερβαίνει τα βενζινοκίνητα)