Wist je dat?
In heel 2025 verkocht Noorwegen 487 benzineauto's
95,9% van alle nieuwe auto's die in 2025 in Noorwegen werden geregistreerd, was volledig elektrisch. Alleen al in december bereikte dit cijfer 97,6%.
De rest is het waard om volledig op te sommen, juist omdat die zo klein is. Van het recordaantal van 179.549 nieuwe auto's dat in de loop van het jaar werd geregistreerd, waren er 2.751 plug-inhybrides, 2.306 benzinehybrides, 1.773 diesels en 487 pure benzineauto's. Totaal aandeel zonder tractiebatterij: 1,3%. Waterstofauto's geregistreerd in 2025: nul, tegen negen het jaar daarvoor.
De weinige voertuigen op fossiele brandstoffen die wel verkocht werden, waren grotendeels gespecialiseerd: rolstoeltoegankelijke voertuigen, politie- en hulpvoertuigen, een handvol hybrides en sportwagens.
Het opvallendst is het verloop. Tien jaar vóór 2020 bedroeg het aandeel elektrische voertuigen ongeveer 1%. Het bereikte 20,8% in 2017, 31,2% in 2018, 42,4% in 2019, 54,3% in 2020, 88,9% in 2024 en 95,9% in 2025. Het aandeel pure dieselauto's daalde van een piek van 75,7% van de markt in 2011 tot 8,6% in 2020. Er zijn nu meer elektrische auto's dan benzineauto's op de Noorse wegen.
Buitenstaanders verklaren dit meestal met royale subsidies, maar volgens de Noorse vereniging voor elektrische auto's is dat maar het halve verhaal. Zoals Christina Bu, het hoofd van de organisatie, het heeft verwoord: mensen in het buitenland denken dat het allemaal om belastingvrijstellingen gaat, maar het gaat ook heel erg om de zweep: auto's met een verbrandingsmotor zijn gestaag uit de markt belast, naast tolvrijstellingen, gratis openbaar parkeren en toegang tot de busbanen voor elektrische auto's.
Het beleid begon in 1990, in een van de grootste olie- en gasexporterende landen ter wereld.
De klok: Oslo bevindt zich op bijna 60° noorderbreedte, waardoor het een van de grootste seizoensgebonden daglichtschommelingen van welke Europese hoofdstad dan ook heeft – van grofweg negentien uur licht rond midzomer tot minder dan zes uur in december.
Dit is precies de situatie waarvoor de zomertijd is uitgevonden, en Noorwegen verstelt zijn klokken twee keer per jaar, net als de rest van Europa.
Dat levert een veelzeggende vergelijking op. Noorwegen heeft zijn markt voor nieuwe auto's in ongeveer vijftien jaar tijd van 1% elektrisch naar 96% gebracht, dankzij aanhoudende en impopulaire belastingheffing. In dezelfde periode stemde Europa ervoor te stoppen met het verzetten van de klokken, maar kon het niet eens worden over wat het in plaats daarvan moest doen.
Bronnen
- Gegevens van de Norwegian Road Federation (OFV), 2 januari 2026 (95,9% elektrisch aandeel in 2025, 97,6% in december; recordaantal van 179.549 nieuwe auto's, 40% stijging ten opzichte van 2024)
- Electrek (verdeling van de rest: 2.306 benzinehybrides, 1.773 diesels, 487 pure benzineauto's; 1,3% batterijvrij aandeel; geen waterstof; de meeste fossiele voertuigen zijn voor speciale doeleinden)
- European Alternative Fuels Observatory (EAFO) (cijfers december 2025; btw-regel van kracht vanaf 1 januari 2026)
- Daily Sabah / Reuters (uitspraak van Christina Bu over de "zweep"; 88,9% in 2024)
- Bangkok Post / Reuters-archief (54,3% in 2020, 42,4% in 2019, 31,2% in 2018, 20,8% in 2017; daling van diesel van een piek van 75,7% in 2011 naar 8,6% in 2020)
- World Resources Institute (beleid gestart in 1990)
- Statista (aantal elektrische voertuigen groter dan benzinevoertuigen)