Tudta?
2025-ben Norvégia 487 benzines autót adott el
2025-ben Norvégiában regisztrált új autók 95,9%-a teljesen elektromos volt. Csak decemberben ez az arány elérte a 97,6%-ot.
A maradékot érdemes teljes egészében felsorolni, mert olyan kicsi. Az év során regisztrált rekord 179 549 új autó közül 2751 konnektoros hibrid, 2306 benzines hibrid, 1773 dízel és 487 tiszta benzines autó volt. A vontatóakkumulátor nélküli autók együttes részaránya: 1,3%. 2025-ben regisztrált hidrogénüzemű autók: nulla, szemben az előző év kilencével.
A néhány eladott fosszilis üzemanyagú jármű többnyire speciális célú volt: kerekesszékkel megközelíthető járművek, rendőrségi és mentőautók, néhány hibrid és sportautó.
A fejlődés íve a látványos rész. A 2020-at megelőző évtizedben az elektromos részarány 1% körül volt. 2017-ben 20,8%-ot ért el, 2018-ban 31,2%-ot, 2019-ben 42,4%-ot, 2020-ban 54,3%-ot, 2024-ben 88,9%-ot, 2025-ben pedig 95,9%-ot. A kizárólag dízelmotoros autók részaránya a 2011-es 75,7%-os csúcsról 2020-ra 8,6%-ra esett vissza. A norvég utakon ma már több az elektromos, mint a benzines autó.
A kívülállók ezt általában nagylelkű támogatásokkal magyarázzák, a norvég elektromosautó-szövetség szerint viszont ez csak a fele a történetnek. Ahogy a szervezet vezetője, Christina Bu fogalmazott, a külföldiek azt hiszik, hogy az egész az adómentességről szól, de legalább ennyire az ostorról is – a belsőégésű motoros autókat folyamatosan kiadóztatták a piacról, miközben az elektromos autók útdíjmentességet, ingyenes közterületi parkolást és buszsáv-használatot kaptak.
A politika 1990-ben kezdődött, a világ egyik legnagyobb olaj- és gázexportáló országában.
Az óra: Oslo majdnem 60° északi szélességen fekszik, ezért Európa fővárosai közül itt az egyik legnagyobb a nappalok hosszának évszakos ingadozása – a nyár közepén nagyjából tizenkilenc óra fény, decemberben hat óra alatti.
Pontosan erre a helyzetre találták ki a nyári időszámítást, és Norvégia Európa többi részével együtt évente kétszer átállítja az óráit.
Ami csendes összehasonlításra ad alkalmat. Norvégia körülbelül tizenöt év alatt az új autók piacán 1%-ról 96%-ra emelte az elektromos részarányt, tartós és népszerűtlen adóztatással. Ugyanebben az időszakban Európa megszavazta, hogy leáll az óraátállítással, és nem tudott megegyezni abban, mit tegyen helyette.
Források
- Norwegian Road Federation (OFV), adatok, 2026. január 2. (95,9%-os elektromos részesedés 2025-ben, 97,6% decemberben; rekord 179 549 új autó, 40%-os növekedés 2024-hez képest)
- Electrek (a maradék megoszlása: 2306 benzines hibrid, 1773 dízel, 487 tiszta benzines; 1,3% vontatóakkumulátor nélküli részesedés; nulla hidrogénüzemű; a legtöbb fosszilis járműt speciális célra adták el)
- European Alternative Fuels Observatory (EAFO) (2025. decemberi adatok; 2026. január 1-jétől hatályos áfaszabály)
- Daily Sabah / Reuters (Christina Bu „ostor” nyilatkozata; 88,9% 2024-ben)
- Bangkok Post / Reuters archívuma (54,3% 2020-ban, 42,4% 2019-ben, 31,2% 2018-ban, 20,8% 2017-ben; a dízel csökkenése a 2011-es 75,7%-os csúcsról 8,6%-ra 2020-ban)
- World Resources Institute (a politika 1990-ben indult)
- Statista (az elektromos járművek száma meghaladja a benzinesét)