ご存じですか?
自転車用リフト
トロンハイムは1993年、世界初の自転車用リフトを設置しました。全長130メートルのケーブル式で、足を載せた踏み板が自転車の乗り手をブルバッケンの坂の上まで押し上げます。同種の設備で、今も一般向けに日常的に使われているのはここだけです。
時計: トロンハイムの標準時はUTC+1です。北緯63.4度にあり、真夏の夜は完全には暗くならず、12月の日照時間は5時間に届きません。
トロンハイム(ノルウェー)の時刻はUTC+2です。春に進み秋に戻る夏時間(サマータイム)を実施しています(冬季:UTC+1、夏季:UTC+2)。次回の時計変更:10月25日トロンハイムとニューヨークの時差は6時間です。一般的な勤務時間(9:00〜18:00)のうち、ニューヨークと重なる時間は1日あたり約3時間です。連絡に最適な時間帯:トロンハイムの15:00–18:00は、ニューヨークの09:00–12:00に相当します。トロンハイムとロンドンの時差は1時間です。一般的な勤務時間(9:00〜18:00)のうち、ロンドンと重なる時間は1日あたり約8時間です。連絡に最適な時間帯:トロンハイムの10:00–18:00は、ロンドンの09:00–17:00に相当します。トロンハイムと東京の時差は7時間です。一般的な勤務時間(9:00〜18:00)のうち、東京と重なる時間は1日あたり約2時間です。連絡に最適な時間帯:トロンハイムの09:00–11:00は、東京の16:00–18:00に相当します。同じタイムゾーンを使う都市には、マドリード、パリ、アムステルダムなどがあります。これらの時差を押さえておくと、トロンハイムとの通話や行き来の予定が立てやすくなります。
トロンハイム(ノルウェー)の推定人口は約21.5万人です。本日の日照時間は約11.5時間です(日の出:07:23、日の入り:18:52)。春に進み秋に戻る夏時間(サマータイム)を実施しています(冬季:UTC+1、夏季:UTC+2)。次回の時計変更:10月25日北半球にあり、赤道の北約63°に位置します。車は右側通行です。
国旗
ノルウェー
首都
オスロ
大陸
ヨーロッパ
タイムゾーン
UTC+2 · Europe/Oslo
座標
北緯63.43°、東経10.40°
通貨
NOK (kr)
国番号
+47
通行区分
右側
半球
北半球
言語
ノルウェー語
単位系
メートル法
ご存じですか?
トロンハイムは1993年、世界初の自転車用リフトを設置しました。全長130メートルのケーブル式で、足を載せた踏み板が自転車の乗り手をブルバッケンの坂の上まで押し上げます。同種の設備で、今も一般向けに日常的に使われているのはここだけです。
時計: トロンハイムの標準時はUTC+1です。北緯63.4度にあり、真夏の夜は完全には暗くならず、12月の日照時間は5時間に届きません。
トロンハイムは東経10.4°に位置します。タイムゾーンUTC+1は東経15°の子午線を基準にしています。その差4.6°により、時計は太陽より約18分進んでいます。南中時刻は12:00ではなく12:18頃になります。夏時間には時計が60分進められるため、差は78分に広がり、南中時刻は13:18にずれます。
2026年で最も昼が長いのは6月22日で、日照は20時間36分です。最も短いのは12月22日で4時間30分。その差は16時間6分です。極圏に近いこの緯度では、長い明るさと長い暗さの間で一年が大きく揺れ動きます。
日の出が最も早い日と日の入りが最も遅い日は、夏至とは一致しません。トロンハイムでは、日の出が最も早いのは6月21日の03:02、日の入りが最も遅いのは6月23日の23:38です。この差を生むのは均時差で、地球の楕円軌道と地軸の傾きにより、南中時刻が一年を通じて数分前後します。
日没後もしばらく空は明るさを保ちます。トロンハイムの常用薄明は、春分・秋分の頃で約47分、夏至・冬至の頃には最大74分に延びます。
このセクションの数値はすべて、都市の緯度・経度とIANAタイムゾーンから、NOAAの太陽計算アルゴリズム(Spencer, 1971)で算出しています。緯度65°未満では約±2分角の精度です。
トロンハイム(ノルウェー)の公式タイムゾーンはEurope/Osloで、現在はUTC+2です。
トロンハイムの推定人口は約21.5万人です。位置は北緯63.43°、東経10.40°です。
トロンハイムの日照時間は、最も長い日で20時間36分、最も短い日で4時間30分、年間平均で1日12時間29分です。
トロンハイムの南中時刻はUTC+1標準時で12:18頃です。これは、都市がタイムゾーンの基準子午線から4.6°離れているためです。
自転車用リフト: トロンハイムは1993年、世界初の自転車用リフトを設置しました。全長130メートルのケーブル式で、足を載せた踏み板が自転車の乗り手をブルバッケンの坂の上まで押し上げます。同種の設備で、今も一般向けに日常的に使われているのはここだけです。