Ba al zenekien...?
2025 osoan, Norvegiak 487 gasolina-auto saldu zituen
2025ean Norvegian matrikulatutako auto berri guztien % 95,9 guztiz elektrikoa zen. Abenduan bakarrik zifra % 97,6ra iritsi zen.
Gainerakoa osorik zerrendatzea merezi du, oso txikia delako. Urtean zehar matrikulatutako 179.549 auto berri errekor batetik, 2.751 hibrido entxufagarri, 2.306 gasolina hibrido, 1.773 diesel eta 487 gasolina hutsezko kotxe zeuden. Trakzio bateriarik gabeko kuota osoa: %1,3 2025ean matrikulatutako hidrogenozko autoak: zero, aurreko urtean bederatzi baino gutxiago.
Saldu ziren erregai fosilezko ibilgailu gutxi batzuk espezializatuak ziren gehienbat: gurpil-aulkirako sarbidea duten ibilgailuak, polizia eta larrialdietarako ibilgailuak, hibrido gutxi eta kirol-autoak.
Ibilbidea da parte deigarria. 2020 baino hamarkada bat lehenago kuota elektrikoa % 1 ingurukoa zen 2017an % 20,8ra iritsi zen, 2018an % 31,2ra, 2019an % 42,4an, 2020an % 54,3an, 2024an % 88,9ra eta 2025ean diesel kotxeen % 95,9ra. Merkatuaren % 75,7 2011n eta % 8,6 2020an. Gaur egun, auto elektrikoak gasolinazko autoak baino gehiago dira Norvegiako errepideetan.
Kanpokoek diru-laguntza eskuzabal gisa azaldu ohi dute hori, eta Norvegiako EV elkarteak dio hori erdia baino ez dela. Bere buruak, Christina Buk, esan duenez, atzerriko jendeak zergen salbuespenei buruzkoa dela uste du, baina azotea ere oso garrantzitsua da: barne-errekuntzako autoak etengabe zergapetzen ari dira merkatutik kanpo, bidesarien salbuespenekin, doako aparkaleku publikoarekin eta auto elektrikoentzako autobus-erreietarako sarbidearekin batera.
Politika 1990ean hasi zen, munduko petrolio eta gas esportatzaile handienetako batean.
Erlojua: Oslo ia 60° iparraldean kokatuta dago, eta horrek Europako edozein hiriburutako sasoiko argiaren aldaketarik zabalenetako bat ematen du: uda erdian hemeretzi ordu gutxi gorabehera, abenduan sei baino gutxiagora arte.
Horixe da, hain zuzen, udako aurreztea asmatu zen egoera, eta Norvegiak behar bezala aldatzen ditu erlojuak urtean bitan, Europako gainerako herrialdeekin batera.
Horrek konparazio lasaia sortzen du. Norvegiak bere auto berrien merkatua %1 elektrikotik %96ra eraman zuen hamabost bat urtetan, zerga iraunkor eta ezezagunaren bidez. Epe berean, Europak bere erlojuak aldatzeari uzteko bozkatu zuen eta ezin izan zuen ados jarri ordez zer egin.
Iturriak eta erreferentziak
- Norvegiako Errepide Federazioaren (OFV) datuak, 2026ko urtarrilaren 2an (% 95,9ko kuota elektrikoa 2025ean, % 97,6 abenduan; 179.549 auto berri errekorra, % 40ko igoera 2024an)
- Electrek (gainerako banaketa: 2.306 gasolina hibrido, 1.773 diesel, 487 gasolina hutsa; % 1,3 bateriarik gabeko kuota; zero hidrogenoa; ibilgailu fosil gehienak helburu bereziak dira)
- Erregai Alternatiboen Europako Behatokia (EAFO) (2025eko abenduko datuak; BEZaren araua 2026ko urtarrilaren 1etik aurrera)
- Daily Sabah / Reuters (Christina Bu-ren "zota" adierazpena; % 88,9 2024an)
- Bangkok Post / Reuters artxiboa (% 54,3 2020an, % 42,4 2019an, % 31,2 2018an, % 20,8 2017an; gasolioaren beherakada 2011n % 75,7ko gailurretik 2020an % 8,6ra)
- World Resources Institute (1990ean hasitako politika)
- Statista (ibilgailu elektrikoen kopurua gasolina baino handiagoa da)