Oslo

Czy wiesz, że?

W całym 2025 roku w Norwegii sprzedano 487 samochodów benzynowych

95,9% każdego nowego samochodu zarejestrowanego w Norwegii w 2025 r. było w pełni elektryczny. Tylko w grudniu liczba ta osiągnęła 97,6%.

Resztę warto wymienić w całości, bo jest tak mała. Z rekordowej liczby 179 549 nowych samochodów zarejestrowanych w ciągu roku, było 2306 hybryd benzynowych, 1773 diesli i 487 samochodów na benzynę. Całkowity udział pojazdów bez akumulatora trakcyjnego: 1,3%. Samochody na wodór zarejestrowane w 2025 r.: zero, mniej niż dziewięć rok wcześniej.

Nieliczne pojazdy na paliwa kopalne, które sprzedały, dotyczyły głównie pojazdów specjalistycznych – pojazdów przystosowanych dla osób poruszających się na wózkach inwalidzkich, pojazdów policyjnych i uprzywilejowanych, kilku hybryd i samochodów sportowych.

Trajektoria jest uderzającą częścią. Dziesięć lat przed 2020 r. udział energii elektrycznej wynosił około 1%. Osiągnął 20,8% w 2017 r., 31,2% w 2018 r., 42,4% w 2019 r., 54,3% w 2020 r., 88,9% w 2024 r. i 95,9% w 2025 r. Samochody wyposażone wyłącznie w olej napędowy spadły ze szczytowego poziomu 75,7% rynku w 2011 r. do 8,6% w 2020 r. Na norweskich drogach liczba samochodów elektrycznych przewyższa obecnie liczbę samochodów benzynowych.

Osoby z zewnątrz zwykle tłumaczą to hojnymi dotacjami, a norweskie stowarzyszenie pojazdów elektrycznych twierdzi, że to tylko połowa z nich. Jak to ujęła jej szefowa, Christina Bu, ludzie za granicą myślą, że chodzi przede wszystkim o zwolnienia podatkowe, ale w dużej mierze chodzi też o bicz – samochody spalinowe są systematycznie wycofywane z rynku, wraz ze zwolnieniami z opłat drogowych, bezpłatnym parkingiem publicznym i dostępem do pasów dla autobusów dla samochodów elektrycznych.

Polityka ta rozpoczęła się w 1990, w jednym z największych krajów eksportujących ropę i gaz na świecie.

Zegar: Oslo znajduje się na prawie 60° szerokości geograficznej północnej, co zapewnia jedną z największych sezonowych wahań światła dziennego spośród wszystkich stolic europejskich – od około dziewiętnastu godzin światła w środku lata do poniżej szóstej w grudniu.

Właśnie w tej sytuacji wymyślono czas letni i Norwegia, podobnie jak reszta Europy, należycie zmienia zegarki dwa razy w roku.

Co daje ciche porównanie. Norwegia zwiększyła swój rynek nowych samochodów z 1% elektrycznych do 96% w ciągu około piętnastu lat dzięki utrzymującym się i niepopularnym podatkom. W tym samym okresie Europa głosowała za zaprzestaniem zmiany czasu i nie mogła dojść do porozumienia co do tego, co w zamian zrobić.

Roczne nasłonecznienie