Vedeli ste?
Za celý rok 2025 Nórsko predalo 487 benzínových áut
95,9 % všetkých nových áut registrovaných v Nórsku v roku 2025 bolo plne elektrických. Len v decembri toto číslo dosiahlo 97,6 %.
Zvyšok sa oplatí uviesť celý, pretože je taký malý. Z rekordných 179 549 nových áut registrovaných v priebehu roka bolo 2 751 plug-in hybridov, 2 306 benzínových hybridov, 1 773 dieselových a 487 čisto benzínových áut. Celkový podiel bez trakčnej batérie: 1,3 %. Vodíkové autá zaregistrované v roku 2025: nula, v porovnaní s deviatimi pred rokom.
Tých niekoľko vozidiel na fosílne palivá, ktoré sa predávali, bolo väčšinou špecializovaných – vozidlá prístupné pre invalidné vozíky, policajné a záchranné vozidlá, niekoľko hybridov a športových áut.
Najpozoruhodnejší je samotný vývoj. Desať rokov pred rokom 2020 bol podiel elektromobilov približne 1 %. V roku 2017 dosiahol 20,8 %, v roku 2018 31,2 %, v roku 2019 42,4 %, v roku 2020 54,3 %, v roku 2024 88,9 % a v roku 2025 95,9 %. Podiel áut len s naftovým motorom klesol z vrcholu 75,7 % trhu v roku 2011 na 8,6 % v roku 2020. Elektromobilov je dnes na nórskych cestách viac ako benzínových áut.
Cudzinci to zvyčajne vysvetľujú ako štedré dotácie a nórske združenie elektromobilistov hovorí, že je to len polovica pravdy. Ako to vyjadrila jeho šéfka Christina Bu, ľudia v zahraničí si myslia, že ide len o daňové úľavy, ale veľmi ide aj o bič – autá so spaľovacím motorom boli daňami postupne vytlačené z trhu, popri oslobodení elektromobilov od mýta, bezplatnom verejnom parkovaní a prístupe do autobusových pruhov.
Táto politika sa začala v roku 1990, v jednej z najväčších krajín na svete vyvážajúcich ropu a plyn.
Hodiny: Oslo leží takmer na 60° severnej šírky, a preto má jeden z najväčších sezónnych rozdielov v dĺžke denného svetla spomedzi európskych hlavných miest – od zhruba devätnástich hodín svetla v lete až po menej ako šesť v decembri.
Presne pre túto situáciu bol letný čas vynájdený a Nórsko náležite mení svoje hodiny dvakrát do roka spolu so zvyškom Európy.
Z toho vychádza nenápadné porovnanie. Nórsko posunulo svoj trh s novými automobilmi z 1 % elektrických na 96 % za približne pätnásť rokov trvalým a nepopulárnym zdaňovaním. V tom istom období Európa odhlasovala, že prestane meniť hodiny, a nevedela sa dohodnúť, čo namiesto toho.
Zdroje a referencie
- Údaje Norwegian Road Federation (OFV), 2. januára 2026 (95,9 % podiel elektromobilov v roku 2025, 97,6 % v decembri; rekordných 179 549 nových áut, 40 % nárast oproti roku 2024)
- Electrek (rozdelenie zvyšku: 2 306 benzínových hybridov, 1 773 dieselov, 487 čisto benzínových; 1,3 % podiel bez batérie; nula vodíkových; väčšina fosílnych vozidiel je na špeciálne účely)
- European Alternative Fuels Observatory (EAFO) (údaje z decembra 2025; pravidlo DPH platné od 1. januára 2026)
- Daily Sabah / Reuters (vyhlásenie Christiny Bu o „biču“; 88,9 % v roku 2024)
- Archív Bangkok Post / Reuters (54,3 % v roku 2020, 42,4 % v roku 2019, 31,2 % v roku 2018, 20,8 % v roku 2017; pokles dieselov zo 75,7 % na vrchole v roku 2011 na 8,6 % v roku 2020)
- World Resources Institute (politika začala v roku 1990)
- Statista (počet elektrických vozidiel prevyšuje počet benzínových)