Oslo

Lo sapevi?

In tutto il 2025, la Norvegia ha venduto 487 auto a benzina

Il 95,9% di tutte le nuove auto immatricolate in Norvegia nel 2025 era completamente elettrico. Solo nel mese di dicembre la cifra ha raggiunto il 97,6%.

Il resto merita di essere elencato per intero, perché è così piccolo. Su un record di 179.549 nuove auto immatricolate nel corso dell'anno, ci sono state 2.306 ibride a benzina, 1.773 diesel e 487 auto a benzina pura. Quota totale senza batteria di trazione: 1,3%. Auto a idrogeno immatricolate nel 2025: zero, in calo rispetto alle nove dell'anno precedente.

I pochi veicoli a combustibili fossili venduti erano per lo più specializzati: veicoli accessibili alle sedie a rotelle, veicoli della polizia e di emergenza, una manciata di ibridi e auto sportive.

La traiettoria è la parte sorprendente. Un decennio prima del 2020, la quota elettrica era di circa 1%. Ha raggiunto il 20,8% nel 2017, il 31,2% nel 2018, il 42,4% nel 2019, il 54,3% nel 2020, l'88,9% nel 2024 e il 95,9% nel 2025. Le auto solo diesel sono scese da un picco del 75,7% del mercato nel dal 2011 all’8,6% nel 2020. Le auto elettriche sono ormai più numerose di quelle a benzina sulle strade norvegesi.

Gli outsider di solito spiegano questo come sussidi generosi, e l'associazione norvegese dei veicoli elettrici afferma che è solo la metà. Come ha detto il suo capo, Christina Bu, le persone all’estero pensano che sia tutta una questione di esenzioni fiscali, ma è anche una questione di la frusta: le auto a combustione interna sono state costantemente tassate fuori dal mercato, insieme alle esenzioni dai pedaggi, al parcheggio pubblico gratuito e all’accesso alle corsie preferenziali per le auto elettriche.

Questa politica è iniziata nel 1990, in uno dei maggiori paesi esportatori di petrolio e gas al mondo.

L'orologio: Oslo si trova a quasi 60° nord, il che le conferisce una delle più ampie oscillazioni stagionali di luce diurna di qualsiasi capitale europea: da circa diciannove ore di luce in piena estate a meno di sei a dicembre.

Questa è esattamente la situazione per cui è stata inventata l’ora legale, e la Norvegia cambia regolarmente il suo orologio due volte l’anno, insieme al resto d’Europa.

Il che produce un confronto tranquillo. La Norvegia ha portato il suo mercato delle auto nuove dall’1% all’elettrico al 96% in circa quindici anni, attraverso una tassazione sostenuta e impopolare. Nello stesso periodo, l’Europa ha votato per smettere di cambiare l’orologio e non è riuscita a mettersi d’accordo su cosa fare invece.

Luce diurna annuale