Você Sabia?
Em todo o ano de 2025, a Noruega vendeu 487 carros a gasolina
95,9% dos carros novos registrados na Noruega em 2025 eram totalmente elétricos. Só em dezembro o número atingiu 97,6%.
Vale a pena listar o restante por completo, porque é muito pequeno. De um recorde de 179.549 carros novos registrados ao longo do ano, houve 2.751 híbridos plug-in, 2.306 híbridos a gasolina, 1.773 diesel e 487 carros a gasolina pura. Participação total sem bateria de tração: 1,3%. Carros a hidrogênio registrados em 2025: zero, abaixo dos nove do ano anterior.
Os poucos veículos movidos a combustíveis fósseis que foram vendidos eram, em sua maioria, especializados – veículos acessíveis a cadeiras de rodas, veículos policiais e de emergência, um punhado de híbridos e carros esportivos.
A trajetória é a parte marcante. Uma década antes de 2020, a participação elétrica era de cerca de 1%. Atingiu 20,8% em 2017, 31,2% em 2018, 42,4% em 2019, 54,3% em 2020, 88,9% em 2024 e 95,9% em 2025. Os carros somente a diesel caíram de um pico de 75,7% do mercado em 2011 para 8,6% em 2020. Os carros elétricos já superam em número os carros a gasolina nas estradas norueguesas.
Pessoas de fora geralmente explicam isso como subsídios generosos, e a associação norueguesa de veículos elétricos diz que essa é só metade da história. Como disse sua diretora, Christina Bu, as pessoas no exterior pensam que tudo se resume a isenções fiscais, mas também tem muito a ver com o chicote – os carros de combustão interna têm sido constantemente taxados para fora do mercado, juntamente com isenções de pedágio, estacionamento público gratuito e acesso às faixas de ônibus para carros elétricos.
A política começou em 1990, em um dos maiores países exportadores de petróleo e gás do mundo.
O relógio: Oslo fica a quase 60° norte, o que lhe confere uma das maiores oscilações sazonais de luz diurna de qualquer capital europeia – de cerca de dezenove horas de luz no meio do verão até menos de seis em dezembro.
Foi precisamente para esta situação que o horário de verão foi inventado, e a Noruega muda devidamente seus relógios duas vezes por ano, juntamente com o resto da Europa.
O que produz uma comparação silenciosa. A Noruega elevou seu mercado de carros novos de 1% elétrico para 96% em cerca de quinze anos, através de uma tributação sustentada e impopular. Durante o mesmo período, a Europa votou para parar de mudar seus relógios e não conseguiu chegar a um acordo sobre o que fazer em vez disso.
Fontes
- Dados da Federação Norueguesa de Estradas (OFV), 2 de janeiro de 2026 (95,9% de participação elétrica em 2025, 97,6% em dezembro; recorde de 179.549 carros novos, aumento de 40% em relação a 2024)
- Electrek (distribuição restante: 2.306 híbridos a gasolina, 1.773 diesel, 487 gasolina pura; 1,3% de participação sem bateria; zero hidrogênio; a maioria dos veículos fósseis são para fins especiais)
- Observatório Europeu de Combustíveis Alternativos (EAFO) (dados de dezembro de 2025; regra do IVA em vigor em 1º de janeiro de 2026)
- Daily Sabah / Reuters (declaração "chicote" de Christina Bu; 88,9% em 2024)
- Arquivo Bangkok Post / Reuters (54,3% em 2020, 42,4% em 2019, 31,2% em 2018, 20,8% em 2017; declínio do diesel do pico de 75,7% em 2011 para 8,6% em 2020)
- World Resources Institute (política iniciada em 1990)
- Statista (número de veículos elétricos supera os a gasolina)