Oslo

Você Sabia?

Em todo o ano de 2025, a Noruega vendeu 487 carros a gasolina

95,9% de cada carro novo registado na Noruega em 2025 era totalmente elétrico. Só em dezembro o número atingiu 97,6%.

Vale a pena listar o restante por completo, porque é muito pequeno. De um recorde de 179.549 carros novos registrados ao longo do ano, houve 2.306 híbridos a gasolina, 1.773 diesel e 487 carros a gasolina pura. Participação total sem bateria de tração: 1,3%. Carros a hidrogênio registrados em 2025: zero, abaixo dos nove do ano anterior.

Os poucos veículos movidos a combustíveis fósseis que foram vendidos eram, na sua maioria, especializados – veículos acessíveis a cadeiras de rodas, veículos policiais e de emergência, um punhado de híbridos e carros desportivos.

A trajetória é a parte marcante. Uma década antes de 2020, a participação elétrica era de cerca de 1%. Atingiu 20,8% em 2017, 31,2% em 2018, 42,4% em 2019, 54,3% em 2020, 88,9% em 2024 e 95,9% em 2025. Os carros somente a diesel caíram de um pico de 75,7% do mercado em 2011 para 8,6% em 2020. Os carros eléctricos ultrapassam agora o número de carros a gasolina nas estradas norueguesas.

Pessoas de fora geralmente explicam isso como subsídios generosos, e a associação norueguesa de veículos elétricos diz que isso representa apenas metade disso. Como disse a sua responsável, Christina Bu, as pessoas no estrangeiro pensam que tudo se resume a isenções fiscais, mas também se trata muito de o chicote – os carros de combustão interna têm sido constantemente taxados para fora do mercado, juntamente com isenções de portagens, estacionamento público gratuito e acesso às faixas de autocarros para carros eléctricos.

A política começou em 1990, num dos maiores países exportadores de petróleo e gás do mundo.

O relógio: Oslo fica a quase 60° norte, o que lhe confere uma das maiores oscilações sazonais de luz diurna de qualquer capital europeia – de cerca de dezenove horas de luz no meio do verão até menos de seis em dezembro.

Foi precisamente para esta situação que o horário de verão foi inventado, e a Noruega muda devidamente os seus relógios duas vezes por ano, juntamente com o resto da Europa.

O que produz uma comparação silenciosa. A Noruega elevou o seu mercado de automóveis novos de 1% eléctrico para 96% em cerca de quinze anos, através de uma tributação sustentada e impopular. Durante o mesmo período, a Europa votou para parar de mudar os seus relógios e não conseguiu chegar a acordo sobre o que fazer em vez disso.

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