Vidste du det?
I hele 2025 solgte Norge 487 benzinbiler
95,9 % af alle nye biler registreret i Norge i 2025 var rene elbiler. Alene i december nåede tallet op på 97,6 %.
Resten er værd at nævne fuldt ud, fordi den er så lille. Ud af rekordmange 179.549 nye biler registreret i løbet af året var der 2.751 plugin-hybrider, 2.306 benzinhybrider, 1.773 dieselbiler og 487 rene benzinbiler. Samlet andel uden trækbatteri: 1,3 %. Brintbiler registreret i 2025: nul, ned fra ni året før.
De få fossilbiler, der blev solgt, var for det meste specialkøretøjer – kørestolsegnede køretøjer, politi- og udrykningskøretøjer, en håndfuld hybrider og sportsvogne.
Udviklingen er det mest slående. Et årti før 2020 var elbilandelen omkring 1 %. Den nåede 20,8 % i 2017, 31,2 % i 2018, 42,4 % i 2019, 54,3 % i 2020, 88,9 % i 2024 og 95,9 % i 2025. Rene dieselbiler faldt fra et toppunkt på 75,7 % af markedet i 2011 til 8,6 % i 2020. Elbiler er nu flere end benzinbiler på de norske veje.
Udenforstående forklarer det som regel med generøse tilskud, og Norges elbilforening siger, at det kun er halvdelen af forklaringen. Som foreningens leder, Christina Bu, har udtrykt det, tror folk i udlandet, at det handler om afgiftsfritagelser, men det handler også i høj grad om pisken – benzin- og dieselbiler er støt blevet beskattet ud af markedet, sideløbende med fritagelse for vejafgifter, gratis offentlig parkering og busbaneadgang for elbiler.
Politikken startede i 1990, i et af de største olie- og gaseksporterende lande i verden.
Uret: Oslo ligger på næsten 60° nord, hvilket giver byen et af de største årstidsudsving i dagslys blandt Europas hovedstæder – fra omkring nitten timers lys ved midsommer til under seks i december.
Det er netop den situation, sommertid blev opfundet til, og Norge stiller pligtskyldigt urene om to gange om året sammen med resten af Europa.
Det giver en stille sammenligning. Norge fik elbilernes andel af nybilsmarkedet fra 1 % til 96 % på omkring femten år ved vedvarende og upopulær beskatning. I samme periode stemte Europa for at holde op med at stille urene om og kunne ikke blive enige om, hvad man så skulle gøre i stedet.
Kilder
- Data fra Norwegian Road Federation (OFV), 2. januar 2026 (95,9 % elektrisk andel i 2025, 97,6 % i december; rekord 179.549 nye biler, 40 % stigning i forhold til 2024)
- Electrek (resterende fordeling: 2.306 benzinhybrider, 1.773 dieselbiler, 487 rene benzinbiler; 1,3 % batterifri andel; ingen brint; de fleste fossile køretøjer har specielle formål)
- European Alternative Fuels Observatory (EAFO) (tal for december 2025; momsreglen træder i kraft 1. januar 2026)
- Daily Sabah / Reuters (Christina Bus udtalelse om »pisken«; 88,9 % i 2024)
- Bangkok Post / Reuters arkiv (54,3 % i 2020, 42,4 % i 2019, 31,2 % i 2018, 20,8 % i 2017; dieselfald fra 75,7 % top i 2011 til 8,6 % i 2020)
- World Resources Institute (politik startede 1990)
- Statista (antallet af elektriske køretøjer overstiger antallet af benzinbiler)