Oslo
UTC+2Norway · CEST
trešd., 2026. g. 23. sept.
Laika joslu dinamika un salīdzinājums
Oslo (Norway) oficiāli atrodas IANA laika joslā UTC+2, un pašreizējā nobīde no koordinētā universālā laika (UTC) ir undefined. Pāreja uz vasaras laiku notiek Nākamā pulksteņa pagriešana Salīdzinot ar jūsu atrašanās vietu (6), Oslo ir New York. Darba dienās netraucētai saziņai ir pieejamas aptuveni New York stundas kopīga darba laika. Piemērotākais laika logs sanāksmēm parasti ir rīta un agrās pēcpusdienas stundās. Salīdzinot ar jūsu atrašanās vietu (1), Oslo ir London. Darba dienās netraucētai saziņai ir pieejamas aptuveni London stundas kopīga darba laika. Piemērotākais laika logs sanāksmēm parasti ir rīta un agrās pēcpusdienas stundās. Salīdzinot ar jūsu atrašanās vietu (7), Oslo ir Tokyo. Darba dienās netraucētai saziņai ir pieejamas aptuveni Tokyo stundas kopīga darba laika. Piemērotākais laika logs sanāksmēm parasti ir rīta un agrās pēcpusdienas stundās. Tā kā abas vietas atrodas vienā laika joslā, ir iespējama tūlītēja sadarbība bez laika nobīdes. Vietējais saules cikls, dienas gaismas sezonālās izmaiņas un standarta darba laiks veido unikālu pilsētas ikdienas ritmu.
Praktiska informācija ceļošanai un dzīvei
Visi svarīgākie dati par vietējo dzīvi, laika joslām un standartiem: Šodienas dienas gaisma Pāreja uz vasaras laiku notiek Nākamā pulksteņa pagriešana Ziemeļu puslode Satiksme notiek pa labo pusi
Karogs
Norway
Galvaspilsēta
Oslo 👑
Kontinents
Europe
Laika josla
CEST · Europe/Oslo
Ģeogrāfiskās koordinātas
59.91°N, 10.75°E
Oficiālā valūta
NOK (kr)
Starptautiskais tālsarunu kods
+47
Braukšanas puse
pa labi
Puslode
Ziemeļu
Oficiālā valoda
Norwegian
Mērvienību sistēma
metriskā
Vai jūs zinājāt?
Visā 2025. gadā Norvēģija pārdeva 487 benzīna automašīnas
95,9% no katras jaunās Norvēģijā reģistrētās automašīnas 2025. gadā bija pilnībā elektriskas. Decembrī vien šis rādītājs sasniedza 97,6%.
Atlikušo daļu ir vērts uzskaitīt pilnībā, jo tas ir tik mazs. No rekordlielajām 179 549 jaunām automašīnām, kas reģistrētas visā gadā, bija 2 306 benzīna hibrīdi, 1 773 dīzeļi un 487 benzīna automašīnas. Kopējā daļa bez vilces akumulatora: 1,3%. 2025. gadā reģistrētās ūdeņraža automašīnas: nulle, kas ir mazāks nekā iepriekšējā gadā.
Tie daži fosilā kurināmā transportlīdzekļi, kas tika pārdoti, lielākoties bija specializēti — ratiņkrēsliem pieejami transportlīdzekļi, policijas un neatliekamās palīdzības transportlīdzekļi, nedaudz hibrīdu un sporta automobiļu.
Trajektorija ir pārsteidzošā daļa. Desmit gadus pirms 2020. gada elektrības īpatsvars bija aptuveni 1%. Tas sasniedza 20,8% 2017. gadā, 31,2% 2018. gadā, 42,4% 2019. gadā, 54,3% 2020. gadā, 88,9% 2024. gadā un 95,9% dīzeļdzinēju automašīnām no 20. 75,7% no tirgus 2011. gadā līdz 8,6% 2020. gadā. Elektromobiļu skaits šobrīd pārsniedz benzīna automašīnu skaitu uz Norvēģijas ceļiem.
Ārējie cilvēki to parasti skaidro kā dāsnas subsīdijas, un Norvēģijas EV asociācija saka, ka tā ir tikai puse no tā. Kā izteikusies tās vadītāja Christina Bu, cilvēki ārzemēs domā, ka tas viss ir par nodokļu atbrīvojumiem, taču tas lielā mērā ir saistīts arī ar pātagu — iekšdedzes automašīnām tiek pastāvīgi izlaisti nodokļi, kā arī atbrīvojumi no nodevas, bezmaksas publiskā autostāvvieta un piekļuve elektriskajām automašīnām autobusu joslām.
Politika aizsākās 1990. gadā, vienā no lielākajām naftas un gāzes eksportētājvalstīm pasaulē.
Pulkstenis: Oslo atrodas gandrīz 60° ziemeļu leņķī, kas nodrošina vienu no plašākajām sezonālajām dienasgaismas svārstībām jebkurā Eiropas galvaspilsētā — no aptuveni deviņpadsmit gaismas stundām vasaras vidū līdz mazāk nekā sešām stundām decembrī.
Tieši šādai situācijai tika izgudrots vasaras laiks, un Norvēģija atbilstoši pārējai Eiropai divreiz gadā maina savus pulksteņus.
Kas rada klusu salīdzinājumu. Norvēģija aptuveni piecpadsmit gadu laikā palielināja savu jauno automašīnu tirgu no 1% elektrisko līdz 96%, pateicoties ilgstošai un nepopulārai nodokļu sistēmai. Tajā pašā laika posmā Eiropa nobalsoja par pulksteņu grozīšanas pārtraukšanu un nevarēja vienoties par to, ko darīt tā vietā.
Avoti un atsauces
- Norveç Karayolu Federasyonu (OFV) verileri, 2 Ocak 2026 (2025'te %95,9 elektrikli pay, aralıkta %97,6; rekor 179.549 yeni otomobil, 2024'e gore %40 artış)
- Electrek (kalan dağılım: 2,306 benzīna hibrīts, 1,773 dizels, 487 saf benzīns; % 1,3 bataryasız pay; sıfır hidrojen; fosil araçların çoğunun özel amaçlı olması)
- Avrupa Alternatif Yakıtlar Gözlemevi (EAFO) (aralık 2025 rakamları; 1 Ocak 2026'da yürürlüğe giren KDV kuralı)
- Daily Sabah / Reuters (Christina Bu'nun "kamçı" açıklaması; 2024'te %88,9)
- Bangkok Post / Reuters arşivi (2020'de %54,3, 2019'da %42,4, 2018'de %31,2, 2017'de %20,8; dizelin 2011'de %75,7 zirvesinden 2020'de %8,6'd
- Pasaules resursu institūts (politikanın 1990'da başlaması)
- Statista (elektrikli araç sayısının benzinlileri geçmesi)
Gada dienas gaisma
Darba laiks
8 st. pārklāšanās