Vai jūs zinājāt?
Visā 2025. gadā Norvēģija pārdeva 487 benzīna automašīnas
95,9% no katras jaunās Norvēģijā reģistrētās automašīnas 2025. gadā bija pilnībā elektriskas. Decembrī vien šis rādītājs sasniedza 97,6%.
Atlikušo daļu ir vērts uzskaitīt pilnībā, jo tas ir tik mazs. No rekordlielajām 179 549 jaunām automašīnām, kas reģistrētas visā gadā, bija 2 751 uzlādējamais hibrīds, 2 306 benzīna hibrīdi, 1 773 dīzeļi un 487 benzīna automašīnas. Kopējā daļa bez vilces akumulatora: 1,3%. 2025. gadā reģistrētās ūdeņraža automašīnas: nulle, kas ir mazāks nekā iepriekšējā gadā.
Tie daži fosilā kurināmā transportlīdzekļi, kas tika pārdoti, lielākoties bija specializēti — ratiņkrēsliem pieejami transportlīdzekļi, policijas un neatliekamās palīdzības transportlīdzekļi, nedaudz hibrīdu un sporta automobiļu.
Trajektorija ir pārsteidzošā daļa. Desmit gadus pirms 2020. gada elektrības īpatsvars bija aptuveni 1%. Tas sasniedza 20,8% 2017. gadā, 31,2% 2018. gadā, 42,4% 2019. gadā, 54,3% 2020. gadā, 88,9% 2024. gadā un 95,9% dīzeļdzinēju automašīnām no 20. 75,7% no tirgus 2011. gadā līdz 8,6% 2020. gadā. Elektromobiļu skaits šobrīd pārsniedz benzīna automašīnu skaitu uz Norvēģijas ceļiem.
Ārējie cilvēki to parasti skaidro kā dāsnas subsīdijas, un Norvēģijas EV asociācija saka, ka tā ir tikai puse no tā. Kā izteikusies tās vadītāja Christina Bu, cilvēki ārzemēs domā, ka tas viss ir par nodokļu atbrīvojumiem, taču tas lielā mērā ir saistīts arī ar pātagu — iekšdedzes automašīnām tiek pastāvīgi izlaisti nodokļi, kā arī atbrīvojumi no nodevas, bezmaksas publiskā autostāvvieta un piekļuve elektriskajām automašīnām autobusu joslām.
Politika aizsākās 1990. gadā, vienā no lielākajām naftas un gāzes eksportētājvalstīm pasaulē.
Pulkstenis: Oslo atrodas gandrīz 60° ziemeļu leņķī, kas nodrošina vienu no plašākajām sezonālajām dienasgaismas svārstībām jebkurā Eiropas galvaspilsētā — no aptuveni deviņpadsmit gaismas stundām vasaras vidū līdz mazāk nekā sešām stundām decembrī.
Tieši šādai situācijai tika izgudrots vasaras laiks, un Norvēģija atbilstoši pārējai Eiropai divreiz gadā maina savus pulksteņus.
Kas rada klusu salīdzinājumu. Norvēģija aptuveni piecpadsmit gadu laikā palielināja savu jauno automašīnu tirgu no 1% elektrisko līdz 96%, pateicoties ilgstošai un nepopulārai nodokļu sistēmai. Tajā pašā laika posmā Eiropa nobalsoja par pulksteņu grozīšanas pārtraukšanu un nevarēja vienoties par to, ko darīt tā vietā.
Avoti un atsauces
- Norvēģijas Ceļu federācijas (OFV) dati, 2026. gada 2. janvāris (95,9% elektrisko daļu 2025. gadā, 97,6% decembrī; rekordliels 179 549 jaunas automašīnas, par 40% vairāk nekā 2024. gadā)
- Electrek (atlikušais sadalījums: 2306 benzīna hibrīdi, 1773 dīzeļi, 487 tīrs benzīns; 1,3% bez akumulatora daļas; nulle ūdeņraža; lielākā daļa fosilo transportlīdzekļu ir īpaši paredzēti)
- Eiropas Alternatīvo degvielu observatorija (EAFO) (2025. gada decembra dati; PVN noteikums spēkā 2026. gada 1. janvārī)
- Daily Sabah / Reuters (Kristīnas Bu "pātagas" paziņojums; 88,9% 2024. gadā)
- Bangkok Post / Reuters arhīvs (54,3% 2020. gadā, 42,4% 2019. gadā, 31,2% 2018. gadā, 20,8% 2017. gadā; dīzeļdegvielas kritums no 75,7% maksimuma 2011. gadā līdz 8,6% 2020. gadā)
- Pasaules resursu institūts (politika uzsākta 1990. gadā)
- Statistika (elektrisko transportlīdzekļu skaits pārsniedz benzīna transportlīdzekļus)