Věděli jste, že…
Za celý rok 2025 Norsko prodalo 487 benzinových vozů
95,9 % všech nových aut registrovaných v Norsku v roce 2025 bylo plně elektrických. Jen v prosinci toto číslo dosáhlo 97,6 %.
Zbytek stojí za to uvést celý, protože je tak malý. Z rekordních 179 549 nových vozů registrovaných v průběhu roku bylo 2 751 plug-in hybridů, 2 306 benzinových hybridů, 1 773 naftových a 487 čistě benzinových vozů. Celkový podíl bez trakční baterie: 1,3 %. Vodíkové vozy registrované v roce 2025: nula, zatímco o rok dříve jich bylo devět.
Těch několik vozidel na fosilní paliva, která se prodala, bylo většinou specializovaných – vozidla vhodná pro vozíčkáře, policejní a záchranná vozidla, několik hybridů a sportovních vozů.
Nejpozoruhodnější je samotný vývoj. Deset let před rokem 2020 byl podíl elektromobilů asi 1 %. V roce 2017 dosáhl 20,8 %, v roce 2018 31,2 %, v roce 2019 42,4 %, v roce 2020 54,3 %, v roce 2024 88,9 % a v roce 2025 95,9 %. Čistě naftová auta klesla z vrcholu 75,7 % trhu v roce 2011 na 8,6 % v roce 2020. Elektromobily nyní na norských silnicích převažují nad benzinovými auty.
Lidé zvenčí to obvykle vysvětlují štědrými dotacemi, norská asociace elektromobilistů však říká, že je to jen polovina pravdy. Jak uvedla její šéfka Christina Bu, v zahraničí si lidé myslí, že jde jen o daňové úlevy, ale hodně jde také o bič – auta se spalovacím motorem byla z trhu soustavně vytlačována daněmi, zatímco elektromobily dostaly osvobození od mýtného, bezplatné veřejné parkování a vjezd do pruhů pro autobusy.
Tato politika začala v roce 1990 v jedné z největších zemí na světě vyvážejících ropu a plyn.
Hodiny: Oslo leží téměř na 60° severní šířky, a délka dne se tu proto během roku mění víc než ve většině evropských metropolí – od zhruba devatenácti hodin světla o letním slunovratu po méně než šest v prosinci.
Přesně pro tuto situaci byl letní čas vynalezen a Norsko si také poslušně dvakrát ročně přeřizuje hodiny, stejně jako zbytek Evropy.
Nabízí se tak nenápadné srovnání. Norsko za zhruba patnáct let vytrvalým a nepopulárním zdaňováním zvýšilo podíl elektromobilů mezi novými auty z 1 % na 96 %. Evropa za tutéž dobu odhlasovala konec přeřizování hodin a nedokázala se shodnout, co místo toho.
Zdroje
- Údaje Norské silniční federace (OFV), 2. ledna 2026 (95,9% podíl elektromobilů v roce 2025, 97,6 % v prosinci; rekordních 179 549 nových vozů, 40% nárůst oproti roku 2024)
- Electrek (zbývající rozložení: 2 306 benzinových hybridů, 1 773 naftových, 487 čistě benzinových; 1,3% podíl bez trakční baterie; žádné vodíkové vozy; většina fosilních vozidel je pro speciální účely)
- European Alternative Fuels Observatory (EAFO) (údaje z prosince 2025; pravidlo DPH platné od 1. ledna 2026)
- Daily Sabah / Reuters (prohlášení Christiny Bu o „biču“; 88,9 % v roce 2024)
- Archiv Bangkok Post / Reuters (54,3 % v roce 2020, 42,4 % v roce 2019, 31,2 % v roce 2018, 20,8 % v roce 2017; pokles nafty ze 75,7 % vrcholu v roce 2011 na 8,6 % v roce 2020)
- World Resources Institute (politika zahájena v roce 1990)
- Statista (počet elektrických vozidel převyšuje benzinová)