Tiesitkö?
Koko vuonna 2025 Norja myi 487 bensiiniautoa
95,9 % kaikista Norjassa vuonna 2025 rekisteröidyistä uusista autoista oli täyssähköisiä. Pelkästään joulukuussa luku oli 97,6 %.
Loput kannattaa luetella kokonaan, koska niitä on niin vähän. Ennätyksellisistä 179 549 uudesta autosta rekisteröitiin vuoden aikana 2 751 ladattavaa hybridiä, 2 306 bensiinihybridettä, 1 773 dieseliä ja 487 puhdasta bensiiniautoa. Autojen osuus, joissa ei ole lainkaan ajoakkua: 1,3 %. Vuonna 2025 rekisteröidyt vetyautot: nolla, kun edellisenä vuonna niitä oli yhdeksän.
Muutamat myydyt fossiilisia polttoaineita käyttävät ajoneuvot olivat enimmäkseen erikoisajoneuvoja – pyörätuoliautoja, poliisi- ja hälytysajoneuvoja sekä kourallinen hybridejä ja urheiluautoja.
Silmiinpistävintä on kehityksen kulku. Kymmenen vuotta ennen vuotta 2020 sähköautojen osuus oli noin 1 %. Vuonna 2017 se oli 20,8 %, vuonna 2018 31,2 %, vuonna 2019 42,4 %, vuonna 2020 54,3 %, vuonna 2024 88,9 % ja vuonna 2025 95,9 %. Pelkällä dieselillä kulkevien autojen osuus putosi vuoden 2011 huipusta, 75,7 prosentista markkinoista, 8,6 prosenttiin vuonna 2020. Norjan teillä on nyt enemmän sähköautoja kuin bensiiniautoja.
Ulkopuoliset selittävät tämän yleensä runsailla tuilla, ja Norjan sähköautoliiton mukaan se on vain puolet siitä. Kuten sen johtaja Christina Bu on sanonut, ulkomailla luullaan, että kyse on vain verovapautuksista, mutta kyse on myös suuressa määrin piiskasta – polttomoottoriautoja on verotettu vähitellen pois markkinoilta, ja samalla sähköautoja ovat houkutelleet tiemaksuvapautukset, ilmainen pysäköinti yleisillä paikoilla ja oikeus ajaa bussikaistoilla.
Tämä politiikka alkoi vuonna 1990 – yhdessä maailman suurimmista öljyn ja kaasun viejämaista.
Kello: Oslo sijaitsee lähes 60. leveyspiirillä, joten sen päivän pituus vaihtelee vuodenaikojen mukaan enemmän kuin lähes minkään muun Euroopan pääkaupungin – noin 19 tunnin valoisasta ajasta keskikesällä alle kuuteen tuntiin joulukuussa.
Juuri tähän tilanteeseen kesäaika keksittiin, ja Norja siirtää kuuliaisesti kellojaan kahdesti vuodessa muun Euroopan mukana.
Tästä syntyy hiljainen vertailu. Norja nosti sähköautojen osuuden uusista autoista 1 prosentista 96 prosenttiin noin viidessätoista vuodessa sitkeällä ja epäsuositulla verotuksella. Samana aikana Eurooppa äänesti kellonsiirroista luopumisen puolesta eikä päässyt sopuun siitä, mitä tilalle.
Lähteet
- Norjan tieliiton (OFV) tiedot, 2. tammikuuta 2026 (95,9 % sähköosuus vuonna 2025, 97,6 % joulukuussa; ennätys 179 549 uutta autoa, 40 % kasvua vuoteen 2024 verrattuna)
- Electrek (loppujen jakauma: 2 306 bensiinihybridiä, 1 773 dieseliä, 487 pelkkää bensiiniautoa; akuttomien osuus 1,3 %; ei yhtään vetyautoa; useimmat fossiiliset ajoneuvot ovat erikoiskäyttöisiä)
- European Alternative Fuels Observatory (EAFO) (joulukuun 2025 luvut; ALV-sääntö voimassa 1.1.2026)
- Daily Sabah / Reuters (Christina Bun "piiska" -lausunto; 88,9 % vuonna 2024)
- Bangkok Post / Reuters -arkisto (54,3 % vuonna 2020, 42,4 % vuonna 2019, 31,2 % vuonna 2018, 20,8 % vuonna 2017; dieselin lasku vuoden 2011 75,7 % huipusta 8,6 prosenttiin vuonna 2020)
- World Resources Institute (politiikka alkoi 1990)
- Statista (sähköautojen määrä ylittää bensiinikäyttöisten)