Wussten Sie schon?
Im gesamten Jahr 2025 verkaufte Norwegen 487 Benzinautos
95,9 % aller im Jahr 2025 in Norwegen zugelassenen Neuwagen waren vollelektrisch. Allein im Dezember lag der Wert bei 97,6 %.
Der Rest ist eine vollständige Auflistung wert, weil er so klein ist. Von den im Laufe des Jahres zugelassenen 179.549 Neuwagen – ein Rekord – waren 2.751 Plug-in-Hybride, 2.306 Benzin-Hybride, 1.773 Diesel und 487 reine Benzinautos. Gesamtanteil ohne Traktionsbatterie: 1,3 %. Im Jahr 2025 zugelassene Wasserstoffautos: null, ein Rückgang gegenüber neun im Jahr zuvor.
Die wenigen mit fossilen Brennstoffen betriebenen Fahrzeuge, die verkauft wurden, waren überwiegend Spezialfahrzeuge – rollstuhlgerechte Fahrzeuge, Polizei- und Einsatzfahrzeuge, eine Handvoll Hybridfahrzeuge und Sportwagen.
Am auffälligsten ist die Entwicklung. Ein Jahrzehnt vor 2020 lag der Elektroanteil bei etwa 1 %. Er erreichte 20,8 % im Jahr 2017, 31,2 % im Jahr 2018, 42,4 % im Jahr 2019, 54,3 % im Jahr 2020, 88,9 % im Jahr 2024 und 95,9 % im Jahr 2025. Reine Dieselautos fielen von einem Höchststand von 75,7 % des Marktes im Jahr 2011 auf 8,6 % im Jahr 2020. Auf norwegischen Straßen sind inzwischen mehr Elektroautos als Benzinautos unterwegs.
Außenstehende erklären dies normalerweise mit großzügigen Subventionen, und der norwegische Elektroautoverband sagt, das sei nur die halbe Wahrheit. Wie seine Leiterin Christina Bu es ausdrückte, denken die Menschen im Ausland, dass es nur um Steuerbefreiungen geht, aber es geht ebenso sehr um die Peitsche – Autos mit Verbrennungsmotor wurden durch stetig steigende Steuern vom Markt verdrängt, flankiert von Mautbefreiungen, kostenlosem Parken auf öffentlichen Parkplätzen und der Freigabe der Busspuren für Elektroautos.
Diese Politik begann 1990 in einem der größten Öl- und Gasexportländer der Welt.
Die Uhr: Oslo liegt fast 60° nördlich und hat damit eine der größten saisonalen Schwankungen der Tageslänge aller europäischen Hauptstädte – von etwa neunzehn Stunden Licht im Hochsommer bis unter sechs Stunden im Dezember.
Genau für diesen Fall wurde die Sommerzeit erfunden, und Norwegen stellt wie der Rest Europas seine Uhren zweimal im Jahr um.
Daraus ergibt sich ein stiller Vergleich. Norwegen hat den Elektroanteil auf seinem Neuwagenmarkt durch anhaltende und unpopuläre Besteuerung in etwa fünfzehn Jahren von 1 % auf 96 % gesteigert. Im gleichen Zeitraum stimmte Europa dafür, seine Uhren nicht mehr umzustellen, konnte sich aber nicht darauf einigen, was stattdessen zu tun sei.
Quellen
- Daten des norwegischen Straßenverkehrsverbands OFV, 2. Januar 2026 (Elektroanteil 2025: 95,9 %, im Dezember 97,6 %; Rekord von 179.549 Neuwagen, 40 % mehr als 2024)
- Electrek (übrige Verteilung: 2.306 Benzin-Hybride, 1.773 Diesel, 487 reine Benziner; 1,3 % ohne Batterie; keine Wasserstoffautos; die meisten Verbrenner sind Spezialfahrzeuge)
- European Alternative Fuels Observatory (EAFO) (Zahlen vom Dezember 2025; Mehrwertsteuerregelung gilt ab 1. Januar 2026)
- Daily Sabah / Reuters (Christina Bus „Peitsche“-Aussage; 88,9 % im Jahr 2024)
- Bangkok Post / Reuters-Archiv (54,3 % im Jahr 2020, 42,4 % 2019, 31,2 % 2018, 20,8 % 2017; Rückgang des Diesels vom Höchststand von 75,7 % im Jahr 2011 auf 8,6 % im Jahr 2020)
- World Resources Institute (Beginn der Politik 1990)
- Statista (Anzahl der Elektrofahrzeuge übersteigt die der Benziner)