Ar žinojote?
Per visus 2025 m. Norvegija pardavė 487 benzininius automobilius
95,9 % visų Norvegijoje registruotų naujų automobilių 2025 m. buvo visiškai elektriniai. Vien gruodžio mėnesį šis skaičius pasiekė 97,6 %.
Likusią dalį verta išvardyti visą, nes ji tokia maža. Iš rekordinių per metus registruotų 179 549 naujų automobilių buvo 2 751 įkraunamasis hibridas, 2 306 benzininiai hibridai, 1 773 dyzeliniai ir 487 grynai benzininiai automobiliai. Bendra dalis be traukos akumuliatoriaus: 1,3%. 2025 m. registruoti vandeniliniai automobiliai: nulis, prieš metus.
Keletas iškastinį kurą naudojančių transporto priemonių, kurios buvo parduodamos, dažniausiai buvo specializuotos – neįgaliųjų vežimėliams pritaikytos transporto priemonės, policijos ir greitosios pagalbos automobiliai, keletas hibridinių ir sportinių automobilių.
Trajektorija yra stulbinanti dalis. Dešimtmetį iki 2020 m. elektros dalis buvo apie 1%. 2017 m. ji siekė 20,8%, 2018 m. - 31,2%, 2019 m. - 42,4%, 2020 m. - 54,3%, 2024 m. - 88,9% ir 95,9% dyzeliniuose automobiliuose nuo 2020 m. 75,7 % rinkos 2011 m. iki 8,6 % 2020 m. Šiuo metu elektromobilių skaičius Norvegijos keliuose viršija benzininius automobilius.
Pašaliniai paprastai tai aiškina kaip dosnias subsidijas, o Norvegijos elektromobilių asociacija teigia, kad tai tik pusė subsidijų. Kaip sakė jos vadovė Christina Bu, žmonės užsienyje mano, kad tai susiję su atleidimu nuo mokesčių, tačiau tai taip pat labai susiję su botagu – vidaus degimo automobiliai buvo nuolat apmokestinami iš rinkos, taip pat atleidžiami nuo rinkliavų, nemokama vieša automobilių stovėjimo aikštelė ir prieiga prie autobusų juostos elektromobiliams.
Politika pradėta taikyti 1990 m. vienoje didžiausių naftą ir dujas eksportuojančių šalių pasaulyje.
Laikrodis: Osle stovi beveik 60° į šiaurę, o tai suteikia jam vieną plačiausių sezoninių dienos šviesos svyravimų bet kurioje Europos sostinėje – nuo maždaug devyniolikos šviesos valandų vidurvasarį iki mažiau nei šešių gruodžio mėn.
Būtent tokiai situacijai buvo išrastas vasaros laikas, o Norvegija kartu su likusia Europa deramai keičia savo laikrodžius du kartus per metus.
Kuris sukuria tylų palyginimą. Per maždaug penkiolika metų Norvegija savo naujų automobilių rinką pakeitė nuo 1 % elektrinių iki 96 % dėl nuolatinio ir nepopuliaraus apmokestinimo. Per tą patį laikotarpį Europa nubalsavo už laikrodžio rodyklių nekeitimą ir negalėjo susitarti, ką daryti vietoj to.
Šaltiniai ir nuorodos
- Norvegijos kelių federacijos (OFV) duomenys, 2026 m. sausio 2 d. (95,9 % elektros dalis 2025 m., 97,6 % gruodį; rekordiniai 179 549 nauji automobiliai, 40 % daugiau nei 2024 m.)
- „Electrek“ (likęs platinimas: 2 306 benzininiai hibridai, 1 773 dyzeliniai varikliai, 487 gryno benzino; 1,3 % dalis be akumuliatoriaus; nulis vandenilio; dauguma iškastinių transporto priemonių yra specialios paskirties)
- Europos alternatyvių degalų observatorija (EAFO) (2025 m. gruodžio mėn. duomenys; PVM taisyklė galioja 2026 m. sausio 1 d.)
- „Daily Sabah“ / „Reuters“ (Christinos Bu „rykštės“ pareiškimas; 88,9 % 2024 m.)
- Bangkok Post / Reuters archyvas (54,3 % 2020 m., 42,4 % 2019 m., 31,2 % 2018 m., 20,8 % 2017 m.; dyzelino sumažėjimas nuo 75,7 % piko 2011 m. iki 8,6 % 2020 m.)
- Pasaulio išteklių institutas (politika pradėta 1990 m.)
- Statistika (elektra varomų automobilių skaičius viršija benzininius)