Știați că?
În tot anul 2025, Norvegia a vândut doar 487 de mașini pe benzină
95,9% din fiecare mașină nouă înmatriculată în Norvegia în 2025 a fost complet electrică. Numai în decembrie, cifra a atins 97,6%.
Restul merită listat în întregime, pentru că este atât de mic. Dintr-un record de 179.549 de mașini noi înmatriculate pe parcursul anului, au existat 2.751 hibrizi plug-in, 2.306 hibrizi pe benzină, 1.773 diesel și 487 de mașini pe benzină pură. Ponderea totală fără baterie de tracțiune: 1,3%. Mașini cu hidrogen înmatriculate în 2025: zero, în scădere față de nouă în anul precedent.
Puținele vehicule pe bază de combustibili fosili care s-au vândut au fost în mare parte specializate - vehicule accesibile în scaun cu rotile, vehicule de poliție și de urgență, o mână de hibrizi și mașini sport.
Traiectoria este partea izbitoare. Cu un deceniu înainte de 2020, ponderea electrică era de aproximativ 1%. A ajuns la 20,8% în 2017, 31,2% în 2018, 42,4% în 2019, 54,3% în 2020, 88,9% în 2024 și 95,9% în 2025 de mașini diesel. 75,7% din piață în 2011 până la 8,6% în 2020. Mașinile electrice depășesc acum mașinile pe benzină pe drumurile norvegiene.
Cei din afară explică de obicei acest lucru ca fiind subvenții generoase, iar asociația EV din Norvegia spune că este doar jumătate. După cum a spus șefa sa, Christina Bu, oamenii din străinătate cred că totul este despre scutiri de taxe, dar este vorba și despre biciul - mașinile cu ardere internă au fost impozitate în mod constant în afara pieței, alături de scutiri de taxe, parcare publică gratuită și acces pe benzile de autobuz pentru mașinile electrice.
Politica a început în 1990, într-una dintre cele mai mari țări exportatoare de petrol și gaze din lume.
Ceasul: Oslo se află la aproape 60° nord, ceea ce îi conferă una dintre cele mai largi variații sezoniere de lumină ale oricărei capitale europene - de la aproximativ nouăsprezece ore de lumină la mijlocul verii până la sub șase în decembrie.
Tocmai aceasta este situația pentru care a fost inventată ora de vară, iar Norvegia își schimbă ceasul de două ori pe an, împreună cu restul Europei.
Ceea ce produce o comparație liniștită. Norvegia și-a transformat piața de mașini noi de la 1% electric la 96% în aproximativ cincisprezece ani, printr-o impozitare susținută și nepopulară. În aceeași perioadă, Europa a votat pentru a nu mai schimba ceasurile și nu a putut să se pună de acord cu ce să facă în schimb.
Surse
- Datele Federației Norvegiene de Drumuri (OFV), 2 ianuarie 2026 (95,9% cotă electrică în 2025, 97,6% în decembrie; record de 179.549 de mașini noi, creștere cu 40% față de 2024)
- Electrek (distribuție rămasă: 2.306 hibrizi pe benzină, 1.773 motoare diesel, 487 benzină pură; 1,3% cotă fără baterie; zero hidrogen; majoritatea vehiculelor fosile sunt cu destinație specială)
- Observatorul European al Combustibililor Alternativi (EAFO) (cifre din decembrie 2025; regula TVA în vigoare la 1 ianuarie 2026)
- Daily Sabah / Reuters (Declarația „bici” a Christinei Bu; 88,9% în 2024)
- Arhiva Bangkok Post / Reuters (54,3% în 2020, 42,4% în 2019, 31,2% în 2018, 20,8% în 2017; scădere a motorinei de la 75,7% maxim în 2011 la 8,6% în 2020)
- World Resources Institute (politica începută în 1990)
- Statista (numarul de vehicule electrice depaseste pe cele pe benzina)