Tahukah Anda?
Sepanjang 2025, Norwegia Hanya Menjual 487 Mobil Bensin
95,9% dari setiap mobil baru yang terdaftar di Norwegia pada tahun 2025 sepenuhnya menggunakan listrik. Pada bulan Desember saja angkanya mencapai 97,6%.
Sisanya layak untuk dicantumkan secara lengkap, karena jumlahnya sangat kecil. Dari rekor 179,549 mobil baru yang terdaftar sepanjang tahun, terdapat 2,751 mobil hibrida plug-in, 2,306 mobil hibrida bensin, 1,773 mobil diesel, dan 487 mobil bensin murni. Pangsa total tanpa baterai traksi: 1,3%. Mobil hidrogen yang terdaftar pada tahun 2025: nol, turun dari sembilan pada tahun sebelumnya.
Beberapa kendaraan berbahan bakar fosil yang terjual sebagian besar merupakan kendaraan khusus – kendaraan yang dapat diakses kursi roda, kendaraan polisi dan darurat, beberapa mobil hibrida dan mobil sport.
Lintasannya adalah bagian yang mencolok. Satu dekade sebelum tahun 2020, pangsa pasar mobil listrik adalah sekitar 1%. Angka tersebut mencapai 20,8% pada tahun 2017, 31,2% pada tahun 2018, 42,4% pada tahun 2019, 54,3% pada tahun 2020, 88,9% pada tahun 2024, dan 95,9% pada tahun 2025. Mobil berbahan bakar diesel turun dari puncaknya 75,7% di pasar pada tahun 2020. 2011 menjadi 8,6% pada tahun 2020. Jumlah mobil listrik kini melebihi jumlah mobil berbahan bakar bensin di jalanan Norwegia.
Pihak luar biasanya menjelaskan hal ini sebagai subsidi yang besar, dan asosiasi kendaraan listrik Norwegia mengatakan bahwa jumlah tersebut hanya separuhnya. Seperti yang dikatakan oleh pemimpinnya, Christina Bu, orang-orang di luar negeri berpikir bahwa hal ini adalah tentang pembebasan pajak, namun hal ini juga merupakan hal yang sangat penting — mobil berbahan bakar internal telah dikenakan pajak secara terus-menerus dari pasar, bersamaan dengan pembebasan tol, parkir umum gratis dan akses jalur bus untuk mobil listrik.
Kebijakan ini dimulai pada 1990, di salah satu negara pengekspor minyak dan gas terbesar di dunia.
Jam: Oslo terletak hampir 60° utara, yang menjadikannya salah satu perubahan musiman siang hari terluas dibandingkan ibu kota Eropa mana pun — dari sekitar sembilan belas jam cahaya matahari pada pertengahan musim panas menjadi kurang dari enam jam pada bulan Desember.
Situasi inilah yang menciptakan waktu musim panas, dan Norwegia mengganti jamnya dua kali setahun, sama seperti negara-negara Eropa lainnya.
Yang menghasilkan perbandingan yang tenang. Norwegia meningkatkan pasar mobil barunya dari 1% listrik menjadi 96% dalam waktu sekitar lima belas tahun, melalui perpajakan yang berkelanjutan dan tidak populer. Pada periode yang sama, Eropa memilih untuk berhenti mengubah jamnya dan tidak sepakat mengenai tindakan yang harus dilakukan.
Sumber
- Data Federasi Jalan Norwegia (OFV), 2 Januari 2026 (pangsa listrik 95,9% pada tahun 2025, 97,6% pada bulan Desember; rekor 179,549 mobil baru, peningkatan 40% pada tahun 2024)
- Electrek (distribusi yang tersisa: 2.306 bensin hibrida, 1.773 mesin diesel, 487 bensin murni; 1,3% bagian bebas baterai; nol hidrogen; sebagian besar kendaraan fosil adalah tujuan khusus)
- European Alternative Fuels Observatory (EAFO) (angka Desember 2025; peraturan PPN berlaku efektif 1 Januari 2026)
- Daily Sabah / Reuters (Pernyataan "cambuk" Christina Bu; 88,9% pada tahun 2024)
- Arsip Bangkok Post / Reuters (54,3% pada tahun 2020, 42,4% pada tahun 2019, 31,2% pada tahun 2018, 20,8% pada tahun 2017; penurunan solar dari puncak 75,7% pada tahun 2011 menjadi 8,6% pada tahun 2020)
- World Resources Institute (kebijakan dimulai tahun 1990)
- Statista (jumlah kendaraan listrik melebihi kendaraan bensin)