ออสโล
UTC+2นอร์เวย์ · UTC+2
เวลาท้องถิ่นปัจจุบันใน ออสโล
พฤหัส 1 ต.ค. 2569
พระอาทิตย์ขึ้น พระอาทิตย์ตก และแสงแดดใน ออสโล
คู่มือเขตเวลาสำหรับ ออสโล
ออสโล, นอร์เวย์ ใช้เขตเวลา UTC+2 นาฬิกาจะปรับไปข้างหน้าทุกฤดูใบไม้ผลิและถอยกลับทุกฤดูใบไม้ร่วง: ฤดูหนาวใช้ UTC+1 ฤดูร้อนใช้ UTC+2 การเปลี่ยนแปลงครั้งต่อไป: 25 ต.ค. ความแตกต่างของเวลาระหว่าง ออสโล กับ นิวยอร์ก คือ 6 ชั่วโมง เวลาทำงานมาตรฐาน 9:00 ถึง 18:00 น. ตรงกันประมาณวันละ 3 ชั่วโมง กับ นิวยอร์ก ช่วงเวลาที่เหมาะในการติดต่อ: 15:00–18:00 ใน ออสโล ตรงกับ 09:00–12:00 ใน นิวยอร์ก ความแตกต่างของเวลาระหว่าง ออสโล กับ ลอนดอน คือ 1 ชั่วโมง เวลาทำงานมาตรฐาน 9:00 ถึง 18:00 น. ตรงกันประมาณวันละ 8 ชั่วโมง กับ ลอนดอน ช่วงเวลาที่เหมาะในการติดต่อ: 10:00–18:00 ใน ออสโล ตรงกับ 09:00–17:00 ใน ลอนดอน ความแตกต่างของเวลาระหว่าง ออสโล กับ โตเกียว คือ 7 ชั่วโมง เวลาทำงานมาตรฐาน 9:00 ถึง 18:00 น. ตรงกันประมาณวันละ 2 ชั่วโมง กับ โตเกียว ช่วงเวลาที่เหมาะในการติดต่อ: 09:00–11:00 ใน ออสโล ตรงกับ 16:00–18:00 ใน โตเกียว เขตเวลานี้ยังใช้ร่วมกับเมืองต่างๆ เช่น มาดริด, ปารีส, อัมสเตอร์ดัม การจดจำความต่างของเวลาเหล่านี้ไว้จะช่วยให้จัดตารางโทรหรือเดินทางไปกลับ ออสโล ได้ง่ายขึ้น
ข้อมูลที่เป็นประโยชน์สำหรับ ออสโล
ออสโล (นอร์เวย์) มีประชากรอาศัยอยู่ประมาณ 1.1 ล้าน คน วันนี้มีเวลากลางวันประมาณ 11.6 ชั่วโมง: พระอาทิตย์ขึ้นเวลา 07:20 และพระอาทิตย์ตกเวลา 18:53 นาฬิกาจะปรับไปข้างหน้าทุกฤดูใบไม้ผลิและถอยกลับทุกฤดูใบไม้ร่วง: ฤดูหนาวใช้ UTC+1 ฤดูร้อนใช้ UTC+2 การเปลี่ยนแปลงครั้งต่อไป: 25 ต.ค. ตั้งอยู่ในซีกโลกเหนือ ประมาณ 60° เหนือเส้นศูนย์สูตร ยานพาหนะขับชิดขวา
ธง
นอร์เวย์
เมืองหลวง
ออสโล 👑
ทวีป
ยุโรป
เขตเวลา
UTC+2 · Europe/Oslo
พิกัด
59.91° เหนือ, 10.75° ตะวันออก
สกุลเงิน
NOK (kr)
รหัสโทรศัพท์
+47
การขับขี่
ชิดขวา
ซีกโลก
ซีกโลกเหนือ
ภาษา
นอร์เวย์
ระบบการวัด
เมตริก
รู้หรือไม่?
ในปี 2025 นอร์เวย์ขายรถยนต์เบนซินได้ 487 คัน
95.9% ของรถยนต์ใหม่ทุกคันที่จดทะเบียนในนอร์เวย์ในปี 2025 เป็นรถยนต์ไฟฟ้าล้วน ในเดือนธันวาคมเพียงเดือนเดียวตัวเลขดังกล่าวสูงถึง 97.6%
ที่เหลือก็น่าเอามาลงเต็มๆ เพราะมันเล็กมาก จากสถิติ รถยนต์ใหม่ 179,549 คัน ที่จดทะเบียนตลอดทั้งปี มี รถยนต์ปลั๊กอินไฮบริด 2,751 คัน รถเบนซินไฮบริด 2,306 คัน ดีเซล 1,773 คัน และรถยนต์เบนซินบริสุทธิ์ 487 คัน ส่วนแบ่งรวมที่ไม่มีแบตเตอรี่ฉุดลาก: 1.3% รถยนต์ไฮโดรเจนที่จดทะเบียนในปี 2568: ศูนย์ ลดลงจากเก้าปีก่อนหน้า
ยานพาหนะที่ใช้เชื้อเพลิงฟอสซิลเพียงไม่กี่คันที่จำหน่ายส่วนใหญ่เป็นรถเฉพาะทาง ได้แก่ ยานพาหนะสำหรับผู้ใช้รถเข็น รถตำรวจและรถฉุกเฉิน รถไฮบริดและรถสปอร์ตจำนวนหนึ่ง
วิถีเป็นส่วนที่โดดเด่น หนึ่งทศวรรษก่อนปี 2020 ส่วนแบ่งพลังงานไฟฟ้าอยู่ที่ประมาณ 1% โดยสูงถึง 20.8% ในปี 2017, 31.2% ในปี 2018, 42.4% ในปี 2019, 54.3% ในปี 2020, 88.9% ในปี 2024 และ 95.9% ในปี 2025 รถยนต์ที่ใช้น้ำมันดีเซลเพียงอย่างเดียวลดลงจากจุดสูงสุดที่ 75.7% ของตลาดใน ปี 2554 เป็น 8.6% ในปี 2563 ขณะนี้รถยนต์ไฟฟ้ามีจำนวนมากกว่ารถยนต์ที่ใช้น้ำมันบนถนนในนอร์เวย์
คนนอกมักจะอธิบายว่านี่เป็นการอุดหนุนอย่างเอื้อเฟื้อ และสมาคม EV ของนอร์เวย์บอกว่านั่นเป็นเพียงครึ่งหนึ่งเท่านั้น ดังที่หัวหน้าของ Christina Bu ได้กล่าวไว้ ผู้คนในต่างประเทศคิดว่ามันเป็นเรื่องเกี่ยวกับการยกเว้นภาษี แต่มันก็เกี่ยวกับ แส้ ด้วยเช่นกัน — รถยนต์สันดาปภายในได้รับการเก็บภาษีอย่างต่อเนื่องจากตลาด ควบคู่ไปกับการยกเว้นค่าผ่านทาง ที่จอดรถสาธารณะฟรี และการเข้าถึงช่องทางเดินรถบัสสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า
นโยบายนี้เริ่มต้นใน 1990 ในประเทศผู้ส่งออกน้ำมันและก๊าซที่ใหญ่ที่สุดในโลกแห่งหนึ่ง
นาฬิกา: ออสโลตั้งอยู่ที่เกือบ 60° เหนือ ซึ่งเป็นหนึ่งในเมืองหลวงของยุโรปที่มีแสงสว่างตามฤดูกาลมากที่สุดแห่งหนึ่ง โดยเริ่มจากแสงสว่างประมาณ 19 ชั่วโมงในช่วงกลางฤดูร้อนไปจนถึงต่ำกว่า 6 ชั่วโมงในเดือนธันวาคม
นี่เป็นสถานการณ์ที่คิดค้นการปรับเวลาตามฤดูกาลขึ้นมาอย่างชัดเจน และนอร์เวย์ก็เปลี่ยนนาฬิกาปีละสองครั้งตามสมควร เช่นเดียวกับประเทศอื่นๆ ในยุโรป
ซึ่งทำให้เกิดการเปรียบเทียบอย่างเงียบๆ นอร์เวย์ครองตลาดรถยนต์ใหม่จากการใช้พลังงานไฟฟ้า 1% เป็น 96% ในเวลาประมาณ 15 ปี ด้วยการเก็บภาษีที่ยั่งยืนและไม่เป็นที่นิยม ในช่วงเวลาเดียวกัน ยุโรปลงมติให้หยุดการเปลี่ยนนาฬิกาและไม่สามารถตกลงได้ว่าจะทำอย่างไรแทน
แหล่งที่มา
- ข้อมูล Norwegian Road Federation (OFV) 2 มกราคม 2026 (ส่วนแบ่งไฟฟ้า 95.9% ในปี 2025, 97.6% ในเดือนธันวาคม บันทึกรถยนต์ใหม่ 179,549 คัน เพิ่มขึ้น 40% จากปี 2024)
- Electrek (จำหน่ายที่เหลืออยู่: น้ำมันเบนซินไฮบริด 2,306 คัน, ดีเซล 1,773 คัน, น้ำมันเบนซินบริสุทธิ์ 487 คัน; ส่วนแบ่งปลอดแบตเตอรี่ 1.3%; ไฮโดรเจนเป็นศูนย์; ยานพาหนะฟอสซิลส่วนใหญ่มีวัตถุประสงค์พิเศษ)
- European Alternative Fuels Observatory (EAFO) (ตัวเลขเดือนธันวาคม 2568 กฎ VAT มีผลบังคับใช้วันที่ 1 มกราคม 2569)
- Daily Sabah / Reuters (แถลงการณ์ "แส้" ของ Christina Bu; 88.9% ในปี 2024)
- Bangkok Post / Reuters archive (54.3% ในปี 2563, 42.4% ในปี 2562, 31.2% ในปี 2561, 20.8% ในปี 2560; น้ำมันดีเซลลดลงจากจุดสูงสุด 75.7% ในปี 2554 เหลือ 8.6% ในปี 2563)
- สถาบันทรัพยากรโลก (เริ่มนโยบาย พ.ศ. 2533)
- Statista (จำนวนรถยนต์ไฟฟ้าเกินน้ำมันเบนซิน)
เวลากลางวันตลอดปีใน ออสโล
ดวงอาทิตย์และเวลาใน ออสโล (2026)
ออสโล ตั้งอยู่ที่ 10.8°E เขตเวลาของเมืองคือ UTC+1 ซึ่งอิงตามเส้นเมริเดียน 15°E ระยะห่าง 4.3° ระหว่างสองจุดนี้หมายความว่านาฬิกาเดินเร็วกว่าดวงอาทิตย์ประมาณ 17 นาที โดยเที่ยงวันสุริยะจะมาถึงเวลาประมาณ 12:17 แทนที่จะเป็น 12:00 เมื่อมีเวลาออมแสง นาฬิกาจะเลื่อนไปข้างหน้า 60 นาที ทำให้ส่วนต่างขยายเป็น 77 นาที และเลื่อนเที่ยงวันสุริยะไปที่เวลา 13:17
วันที่ยาวนานที่สุดของปี 2026 คือวันที่ 22 มิถุนายน โดยมีแสงแดดนาน 18 ชม. 50 นาที ส่วนวันที่สั้นที่สุดคือ 22 ธันวาคม ซึ่งมีแสงแดด 5 ชม. 54 นาที โดยมีความแตกต่างกัน 12 ชม. 56 นาที ใกล้กับวงกลมอาร์กติกหรือแอนตาร์กติก แต่ละปีจะมีความแตกต่างกันอย่างมากระหว่างช่วงที่สว่างยาวนานและมืดยาวนาน
พระอาทิตย์ขึ้นเร็วที่สุดและพระอาทิตย์ตกช้าที่สุดไม่ได้เกิดขึ้นในวันที่ยาวนานที่สุด ใน ออสโล พระอาทิตย์ขึ้นเร็วที่สุดในวันที่ 20 มิถุนายน เวลา 03:53 ในขณะที่พระอาทิตย์ตกช้าที่สุดจะเกิดขึ้นในวันที่ 24 มิถุนายน เวลา 22:44 สมการเวลาคือสิ่งที่ทำให้สองเวลานี้ไม่ตรงกัน วงโคจรวงรีของโลกและการเอียงของแกนโลกทำให้เวลาเที่ยงวันสุริยะเลื่อนไปมาหลายนาทีตลอดทั้งปี
ท้องฟ้ายังคงสว่างพอที่จะใช้งานได้ระยะหนึ่งหลังจากพระอาทิตย์ตกดิน ใน ออสโล แสงสนธยาของพลเรือนนั้นจะกินเวลาราว 41 นาทีในช่วงวิษุวัต และยาวนานขึ้นเป็น 104 นาทีในช่วงอายัน
ตัวเลขทั้งหมดในส่วนนี้คำนวณจากละติจูด ลองจิจูด และเขตเวลา IANA ของเมือง โดยใช้อัลกอริทึมสุริยะของ NOAA (Spencer, 1971) มีความแม่นยำประมาณ ±2 ลิปดาต่ำกว่าละติจูด 65°