Visste du at...?
I hele 2025 solgte Norge 487 bensinbiler
95,9 % av alle nye biler registrert i Norge i 2025 var helelektriske. Bare i desember nådde andelen 97,6 %.
Resten er verdt å liste opp i sin helhet, nettopp fordi den er så liten. Av rekordhøye 179 549 nye biler registrert i løpet av året var det 2751 ladbare hybrider, 2306 bensinhybrider, 1773 dieselbiler og 487 rene bensinbiler. Samlet andel uten drivbatteri: 1,3 %. Hydrogenbiler registrert i 2025: null, ned fra ni året før.
De få kjøretøyene med fossilt brensel som ble solgt, var stort sett spesialkjøretøy – rullestoltilpassede biler, politi- og utrykningskjøretøy, en håndfull hybrider og sportsbiler.
Utviklingen er det mest slående. Et tiår før 2020 var elbilandelen om lag 1 %. Den nådde 20,8 % i 2017, 31,2 % i 2018, 42,4 % i 2019, 54,3 % i 2020, 88,9 % i 2024 og 95,9 % i 2025. Rene dieselbiler falt fra en topp på 75,7 % av markedet i 2011 til 8,6 % i 2020. Elbiler er nå flere enn bensinbiler på norske veier.
Utenforstående forklarer vanligvis dette som generøse subsidier, og Norsk elbilforening sier at det bare er halve forklaringen. Som lederen Christina Bu har sagt det, tror folk i utlandet at alt handler om avgiftsfritak, men det handler også i høy grad om pisken – forbrenningsbiler har gradvis blitt avgiftsbelagt ut av markedet, i tillegg til bompengefritak, gratis offentlig parkering og tilgang til kollektivfeltet for elbiler.
Politikken startet i 1990, i et av de største olje- og gasseksportlandene i verden.
Klokken: Oslo ligger på nesten 60° nord, noe som gir byen noen av de største sesongforskjellene i dagslys blant europeiske hovedsteder – fra omtrent nitten timer med lys ved midtsommer til under seks i desember.
Det er nettopp denne situasjonen sommertid ble oppfunnet for, og Norge stiller klokkene to ganger i året sammen med resten av Europa.
Det gir en stillferdig sammenligning. Norge førte nybilmarkedet fra 1 % elektrisk til 96 % på omtrent femten år, gjennom vedvarende og upopulær beskatning. I samme periode stemte Europa for å slutte å stille klokkene og klarte ikke å bli enig om hva man skulle gjøre i stedet.
Kilder og referanser
- Opplysningsrådet for veitrafikken (OFV), tall fra 2. januar 2026 (95,9 % elandel i 2025, 97,6 % i desember; rekord 179 549 nye biler, 40 % økning fra 2024)
- Electrek (fordelingen av resten: 2306 bensinhybrider, 1773 dieselbiler, 487 rene bensinbiler; 1,3 % uten batteri; null hydrogen; de fleste fossile kjøretøyene er spesialkjøretøy)
- European Alternative Fuels Observatory (EAFO) (tall for desember 2025; MVA-regel gjeldende 1. januar 2026)
- Daily Sabah / Reuters (Christina Bus «pisk»-uttalelse; 88,9 % i 2024)
- Bangkok Post / Reuters-arkivet (54,3 % i 2020, 42,4 % i 2019, 31,2 % i 2018, 20,8 % i 2017; dieselnedgang fra toppen på 75,7 % i 2011 til 8,6 % i 2020)
- World Resources Institute (politikk startet 1990)
- Statista (antallet elbiler overstiger antallet bensinbiler)