国によっては、太陽が両端で何時間も離れて昇るほど広い国もあります。彼らはそれぞれ、時計が空に従うべきか、それとも国家に従うべきかを決定する必要がありました。彼ら全員が同じように決定したわけではありません。
北京 — 中国の幅は約 5,000 キロメートルで、東経約 73 度から 135 度までの 5 つの地理的タイムゾーンにまたがっています。 1918 年以降、中華民国はちょうど 5 つを運行しました。崑崙線 (UTC+5:30)、新疆 - チベット線 (UTC+6)、甘粛 - 神西線 (UTC+7)、中原線 (UTC+8)、昆山線 (UTC+8:30) です。 1949 年に 5 つすべてが廃止され、国は 1 つの時計、つまり北京時間、UTC+8 に移行しました。この影響は極西地域で最も顕著で、カシュガルでは真冬の太陽は公式時計で午前10時頃まで昇らない。実際には、第 2 の非公式時間 (北京より 2 時間遅い新疆時間またはウルムチ時間) が日常生活で広く使用されており、国際タイムゾーン データベースにはそのエントリが含まれています。
デリー — インドも、国家の結束という同じ理由で同じ選択をしました。インド標準時は、東経 82 度 30 分の単一子午線から計算されて、1947 年 9 月 1 日の UTC+5:30 に固定されました。地理的には、インドには 3 つのゾーンがあります。それは4つの本土を持つ米国よりも広いです。インドの東端では西端よりも日の出が約 90 分早く、アッサム州では営業日が続く午後 4 時半頃に日没が訪れることもあります。アッサム州のティー ガーデンは、英国統治時代から非公式 ティー ガーデン タイムに国より 1 時間早く静かに運営されており、今でもそうしています。
モスクワ — ロシアは逆に、他のどの国よりも多い 11 のタイムゾーンを維持しました。しかし、それは別の方法で一元管理されていました。前世紀のほとんどの間、ソ連とロシアの鉄道時刻表はネットワーク全体にわたってモスクワ時間で発行されていたため、極東から乗車する乗客は窓の外の太陽とは無関係に出発時刻を読み取っていました。
メルボルン — オーストラリアは反例であり、教訓的です。サマータイムは連邦政府ではなく州の問題であるため、オーストラリアの 3 つの公式タイムゾーンは、2 つの別々の 30 分オフセットを含めて、1 年の 6 か月間で 5 になります。誰もこれを設計したわけではありません。各所管がばらばらに答弁をして、その答弁がこのような形になったわけでございます。ニューサウスウェールズ州のブロークンヒルでは、南オーストラリア州の時間を正確に守っています。
クアラルンプール — マレーシアは同じ問題の小規模版、半島と東マレーシアの間の 30 分の航路に直面し、1981 年の最後の 30 分でその航路を閉鎖した。
これら 5 人は、できる限り明確に議論を行っています。時計は正確である場合もあれば、共有される場合もあります。十分に大きな国では、両方を同時に行うことはできません。そして、その選択に直面したすべての政府は、共有することを選択しました。