ご存じですか？
中国は5つのタイムゾーンを1つにまとめ、二度と戻さなかった
北京でガソリン車を買うには、まず抽選に当たらなければなりません。
市は車の増加とスモッグを抑えるため、2011年にナンバープレートの発給枠を導入しました。ナンバーは公開抽選で割り当てられ、当選率はそれ以来下がり続けています。2011年1月には、申請者の当選確率はおよそ9.4%でした。2012年12月には1.4%となり、2019年末には約0.2%にまで落ち込みました。
2018年6月のある回では、280万人以上が6,333枚のナンバープレートを奪い合いました。基本の当選確率は2,031分の1です。基本と呼ぶのは、長く申請を続けている人ほど抽選で重みが加算されるためです。従来型の車の発給枠は、2017年の9万台から4万台未満に削減されていました。年間の登録許可台数も24万台から10万台に減らされました。
順番待ちの平均期間は26か月です。電気自動車の待機リストは40万人を超え、最後尾の人は最長8年待つことになると告げられています。
この制度の周りには、丸ごとひとつの副次的な経済が生まれました。購入者と既存のナンバー保有者を仲介する業者が現れ、報道によれば料金は電気自動車用のナンバーで約15,650ドル、ガソリン車用で約22,700ドルです。配偶者の名義で車を登録する人もおり、この目的のためだけに結ばれる結婚の相場は、およそ年間2,845ドル、5年間で9,816ドルと報じられています。ほかにも、北京以外のナンバーを約250ドルで買ったり、販売店から借りたり、ナンバー付きの中古車を買ったりする人がいます。
学術文献の中には、実に奇妙な発見が埋もれています。平均の待ち時間が2年を超えるため、人々は順番を待つあいだに、車を使わない生活習慣を身につけてしまうのです。ある研究によると、標準的な26か月の待機の後、当選者が実際に車の運転に切り替える確率は16%低下し、市全体の年間走行距離は848万キロ減っていました。
この抽選制度が機能している理由の一端は、あまりに時間がかかるため、人々が当選そのものを望まなくなることにあるのです。
ナンバープレートの抽選は偽装結婚の市場を生みます。全国でただひとつのタイムゾーンは、もうひとつの時刻を生みます。どちらの場合も公式の制度は揺らがず、その傍らで並行する仕組みが育っていきます。
中国の東西の幅は約5,000キロで、おおよそ東経73度から東経135度に及びます。これは5つのタイムゾーンを置けるほどの広さで、実際に1918年から1949年まで、中国には5つの時間帯がありました。最初は提案として、1939年からは正式な制度としてです。
1918年、中華民国の中央観象台が5つの時間帯を提案し、のちに正式に採用されました。
- 崑崙 — UTC+5:30
- 新疆・チベット — UTC+6
- 甘粛・四川 — UTC+7
- 中原 — UTC+8
- 長白 — UTC+8:30
国の端から端まで、3時間の差がありました。
1949年、成立したばかりの中華人民共和国は5つの時間帯をすべて廃止し、国全体を北京時間（UTC+8）という単一の時計にそろえました。1980年5月には国務院の通達でこれが再確認されています。以来、中国はひとつのタイムゾーンで動いており、地域による違いはなく、1986年から1991年にかけての短い試行を除いて夏時間もありません。
比較のために言えば、アメリカ本土もほぼ同じ幅で、4つのタイムゾーンを使っています。ロシアは11、中国はひとつです。
時計： その影響が最もはっきり表れるのは西の端です。
新疆のカシュガルでは、真冬の太陽は公式の時計で午前10時ごろまで昇らず、夕方7時半ごろに沈みます。人々は暗いうちに起き、暗いうちに朝食をとり、日の出前に一日の仕事を始めます。壁の時計がそういう時刻を指しているからです。
実際には、新疆では非公式の2つ目の時刻が広く使われています。新疆時間またはウルムチ時間と呼ばれ、北京より2時間遅いUTC+6に設定されていて、現地の太陽の動きにずっとよく合っています。1986年に中国政府は民間での使用を認めましたが、鉄道、航空便、行政機関は今も北京時間で動いています。それでも、日常生活の多くはこの時刻で回っているのです。
その結果、現地の人々は、待ち合わせの時刻がどちらの時計を指しているのかを日常的に確かめなければなりません。長く暮らす人々によれば、約束の30分前にメッセージを送り、同じ時刻を思い浮かべているかどうかを丁寧に確認するのが定番の習慣だといいます。
そして世界のソフトウェアは、その両方を知っています。国際的なタイムゾーン・データベースには、公式の全国時刻として`Asia/Shanghai`が登録されているほか、UTC+6の`Asia/Urumqi`も登録されており、公式の全国時刻と並んで使われる地域の時刻をシステムで表せるようになっています。
出典・情報源
- China DailyおよびSixth Tone（2018年6月：申請者280万人以上、ナンバープレート6,333枚、2,031分の1。4月は1,963分の1。発給枠は9万台から4万台未満に削減）
- ScienceDirect、*自動車保有規制の思わぬ効果*（当選確率は2011年1月の9.4%から2019年末の0.2%に低下。平均待機期間26か月。当選者が運転に切り替える確率が16%低下。年間848万km削減）
- Wikipedia、*北京のナンバープレート抽選*（仲介料15,650ドルと22,700ドル、偽装結婚は年間2,845ドル・5年間9,816ドル、市外ナンバー250ドル、年間登録台数を24万台から10万台に削減）
- ブルームバーグ（電気自動車の待機列は42万人、最後尾は8年待ち）
- Wikipedia、*中国の時間*（5つの時間帯の名称と時差：崑崙UTC+5:30、新疆・チベットUTC+6、甘粛・四川UTC+7、中原UTC+8、長白UTC+8:30。1918年の中華民国の決定、1949年の統一）
- Wikipedia、*新疆時間*（1980年5月の国務院通達、tzデータベースのAsia/Urumqi）
- Clockzilla（カシュガルの冬の日の出は10:00ごろ）
- Far West China（待ち合わせ時刻を確認する習慣）
- timeanddate.com、*中国のタイムゾーン*（新疆時間は北京より2時間遅れ、夏時間なし）
- StudyCLI（1986～1991年の夏時間の試行、国の東西の広がり）