Wist je dat?
Een weg die in 2038 zal worden afbetaald
1. De schatting was $2,5 miljard. Het uiteindelijke cijfer was $24,3 miljard.
Het Central Artery/Tunnel Project van Boston – de Big Dig – werd door het Congres goedgekeurd voor een bedrag van ongeveer $2,5 tot $2,8 miljard en moest in 1998 klaar zijn.
De bouw kostte feitelijk 14,5 miljard dollar en werd in december 2007 voltooid. In juli 2012 maakten functionarissen van de staat voor het eerst publiekelijk het volledige totaal op, inclusief rente op leningen en wettelijk verplichte toezeggingen voor het openbaar vervoer: 24,3 miljard dollar.
Dat is ongeveer tien keer de oorspronkelijke schatting.
2. De laatste obligatie wordt in 2038 afgelost.
Het project werd bedacht in 1982. De schuld loopt tot 2038 – een financiële periode van zesenvijftig jaar voor een weg waarvan de aanleg vijfentwintig jaar duurde. In 2012 was de staat nog $9,3 miljard aan hoofdsom en rente schuldig, met een jaarlijkse schuldendienst van ongeveer $550 miljoen.
Wie geboren is in het jaar dat de Big Dig openging, is ouder dan dertig wanneer hij eindelijk is afbetaald.
3. De fysieke cijfers zijn kleiner dan de financiële.
12,5 kilometer snelweg. 12 miljoen kubieke meter uitgegraven grond. Ongeveer 950 hectare beton, dertig centimeter dik. 47 kilometer ondergrondse nutsleidingen verplaatst. Om verstoring van negen actieve spoorlijnen boven één knooppunt te voorkomen, werd er langszij een tunnelgedeelte gebouwd en vervolgens op zijn plaats geduwd – een techniek die tunnelvijzeling wordt genoemd.
Een federale audit beschreef het project op een gegeven moment als failliet en noemde het een van de meest flagrante schendingen van de integriteit in de geschiedenis van het federale snelwegprogramma.
4. En het werkte.
De verhoogde snelweg die de stad in tweeën had gesneden, werd verwijderd. Op de plek waar hij had gestaan, werden 45 parken en openbare pleinen aangelegd, waaronder de 7 hectare grote Rose Fitzgerald Kennedy Greenway. De files in het centrum namen sterk af, maar op de toegangswegen werden ze erger.
De klok: Boston ligt op ongeveer 71° west – bijna vier graden ten oosten van de 75e meridiaan waarop de Eastern Time is afgestemd.
Dat betekent dat de stad ongeveer zestien minuten achterloopt op haar eigen zonnemiddag. De zon staat boven Boston elke dag van het jaar op haar hoogste punt voordat de klok twaalf uur slaat.
Kortom: een stad die 24 miljard dollar en zesenvijftig jaar aan leningen nodig had om een weg onder de grond te brengen, in een tijdzone die al die tijd zestien minuten achterliep.
Bronnen
- Boston Globe / Boston.com, juli 2012 (exacte cijfers voor het eerst vrijgegeven door overheidsfunctionarissen: ~$24 miljard inclusief hoofdsom, rente en toezeggingen voor het openbaar vervoer; $14,5 miljard aan bouwkosten; $7 miljard aan federale steun; laatste obligatie vervalt in 2038)
- CBS Boston / AP ($24,3 miljard; $9,3 miljard resterende schuld in 2012; ~$550 miljoen jaarlijkse schuldendienst)
- Project Management Institute (oorspronkelijke schatting $2,56 miljard; uiteindelijke bouwkosten $14,78 miljard; periode van 25 jaar, 1982–2007)
- Taxpayers for Common Sense ($2,5 miljard en streefjaar 1998 in de goedkeuring door het Congres; federale audit: "failliet")
- Interesting Engineering (verplaatsing van 29 mijl, ca. 47 km, aan leidingen)
- MotorBiscuit (7,8 mijl snelweg; 16 miljoen kubieke yard uitgegraven; ~2.350 acre beton)
- Britannica (bouw van de Ted Williams-tunnel start in december 1991; tunnelvijzelmethode; 17 acre grote Rose Kennedy Greenway)
- Berekening van de lengtegraad: Boston 71,06°W, Eastern Time-meridiaan 75°W → ~16 minuten **achterlopend**