Vai jūs zinājāt?
Ceļš, kas atmaksāsies 2038. gadā
1. Aplēses bija 2,5 miljardi ASV dolāru. Pēdējais skaitlis bija 24,3 miljardi ASV dolāru.
Bostonas Centrālās artērijas/tuneļa projektu — Lielo rakšanu — Kongress apstiprināja aptuveni 2,5 līdz 2,8 miljardu dolāru apmērā, kas jāpabeidz līdz 1998. gadam.
Būvniecība faktiski izmaksāja 14,5 miljardus ASV dolāru un tika pabeigta 2007. gada decembrī. 2012. gada jūlijā valsts amatpersonas pirmo reizi publiski apkopoja pilnu summu, ieskaitot aizņēmuma procentus un juridiski noteiktās tranzīta saistības: 24,3 miljardus ASV dolāru.
Tas ir aptuveni desmit reizes lielāks par sākotnējo novērtējumu.
2. Pēdējā obligācija tiks atmaksāta 2038. gadā.
Projekts tika iecerēts 1982. gadā. Parāds ir līdz 2038. gadam — piecdesmit sešu gadu finansiālais periods ceļam, kura būvniecībai bija nepieciešami divdesmit pieci gadi. 2012. gadā valsts joprojām bija parādā 9,3 miljardus $ pamatsummā un procentos, un gada parāda apkalpošana bija aptuveni 550 miljoni dolāru.
Ikvienam, kurš dzimis Big Dig atklāšanas gadā, būs vairāk nekā trīsdesmit, pirms par to tiks samaksāts.
3. Fiziskie skaitļi ir mazāki nekā finansiālie.
7,8 jūdzes no šosejas. Izrakti 16 miljoni kubikjardu augsnes. Apmēram 2350 akriem betona, kas ieklāts vienas pēdas biezumā. 29 jūdzes pazemes inženierkomunikāciju līniju pārvietošana. Lai netraucētu deviņas aktīvās dzelzceļa līnijas virs viena krustojuma, blakus tika uzbūvēts tuneļa posms un pēc tam tas tika iebīdīts pozīcijā — paņēmiens, ko sauc par tuneļa pacelšanu.
Federālā revīzija vienā brīdī aprakstīja projektu kā bankrotējušu un nosauca to par vienu no kliedzošākajiem integritātes pārkāpumiem federālās lielceļu programmas vēsturē.
4. Tas arī izdevās.
Paaugstinātā ātrgaitas šoseja, kas pilsētu bija pārgriezusi uz pusēm, tika noņemta. 45 parki un publiskie laukumi tika uzcelti vietā, kur tas stāvēja, tostarp 17 akru lielā Rouz Ficdžeralda Kenedija Grīnveja. Sastrēgumi centrā strauji samazinājās, lai gan tie palielinājās uz pieejām.
Pulkstenis: Bostona atrodas aptuveni 71° uz rietumiem — gandrīz četri grādi uz austrumiem no 75. meridiāna, ap kuru ir veidots Austrumu laiks.
Tādējādi pilsēta ir aptuveni sešpadsmit minūtes atpaliek no tās pašas saules pusdienlaika. Saule sasniedz pusdienlaiku virs Bostonas pirms pulksteņa, katru gada dienu.
Tātad: pilsēta, kas iztērēja 24 miljardus ASV dolāru un piecdesmit sešus gadus aizņemoties, lai pārvietotu ceļu pa zemi, laika joslā, kurā visu laiku kavējas sešpadsmit minūtes.
Avoti un atsauces
- Boston Globe / Boston.com, 2012. gada jūlijs (precīzus skaitļus pirmo reizi publiskoja valsts amatpersonas: ~24 miljardi ASV dolāru ar pamatsummas, procentu un sabiedriskā transporta saistībām; 14,5 miljardi ASV dolāru būvniecības izmaksās; 7 miljardi ASV dolāru federālajam atbalstam; galīgā obligācija, kas jāapmaksā 2038. gadā)
- CBS Boston / AP (24,3 miljardi ASV dolāru; 9,3 miljardu dolāru atlikušais parāds 2012. gadā; ~ 550 miljoni ASV dolāru gadā)
- Projektu vadības institūts (sākotnējā aplēse 2,56 miljardi USD; galīgās būvniecības izmaksas 14,78 miljardi USD; 25 gadu periods no 1982. līdz 2007. gadam)
- Nodokļu maksātāji veselajam saprātam (2,5 miljardi ASV dolāru un 1998. gada mērķis Kongresā; federālā audita reitings "bankrotējis")
- Interesanta inženierija (29 jūdžu infrastruktūras līnijas transportēšana)
- MotorBiscuit (7,8 jūdzes no šosejas; 16 miljoni kubikjardu rakšanas; ~2350 akriem betona)
- Britannika (Teda Viljamsa tuneļa būvniecība sākās 1991. gada decembrī; tuneļa pacelšanas metode; 17 akru Rose Kennedy Greenway)
- Garuma aprēķins: Bostona 71.06°W, Austrumu laika meridiāns 75°R → ~16 minūtes **atpaliek**