Sabíeu que...?
Una carretera que es pagarà el 2038
1. L'estimació era de 2.500 milions de dòlars. La xifra final va ser de 24.300 milions de dòlars.
El projecte de l'artèria/túnel central de Boston, el Big Dig, va ser aprovat pel Congrés al voltant de entre 2.500 i 2.800 milions de dòlars, que s'havia d'acabar el 1998.
La construcció va costar 14.500 milions de dòlars i va acabar el desembre de 2007. El juliol de 2012, els funcionaris estatals van comptabilitzar públicament la xifra completa per primera vegada, inclosos els interessos dels préstecs i els compromisos de trànsit obligats legalment: 24.300 milions de dòlars.
Això és aproximadament deu vegades l'estimació original.
2. L'última fiança es retornarà el 2038.
El projecte es va concebre el 1982. El deute arriba fins al 2038, un període financer de cinquanta-sis anys per a una carretera que va trigar vint-i-cinc a construir-se. A partir del 2012, l'estat encara devia 9.300 milions de dòlars en principal i interessos, amb el servei anual del deute al voltant de 550 milions de dòlars.
Qualsevol persona nascuda l'any que es va obrir el Big Dig tindrà més de trenta abans que es pagui.
3. Els números físics són més petits que els financers.
7,8 milles d'autopista. 16 milions de metres cúbics de sòl excavat. Unes 2.350 acres de formigó, col·locades d'un peu de gruix. 29 milles de línies d'utilitat subterrànies reubicades. Per evitar pertorbar nou línies de ferrocarril actives per sobre d'un intercanviador, es va construir una secció de túnel al costat i després es va posar en posició, una tècnica anomenada túnel.
Una auditoria federal en un moment va descriure el projecte com a fallida i el va qualificar com una de les infraccions d'integritat més flagrants de la història del programa federal de carreteres.
4. També va funcionar.
Es va eliminar l'autovia elevada que havia tallat la ciutat per la meitat. 45 parcs i places públiques es van construir on s'havia situat, inclosa la Rose Fitzgerald Kennedy Greenway de 17 acres. La congestió al centre va disminuir bruscament, tot i que va empitjorar amb les aproximacions.
El rellotge: Boston es troba a uns 71° oest, gairebé quatre graus est del meridià 75 al voltant del qual es construeix l'hora de l'Est.
Això deixa la ciutat aproximadament setze minuts per darrere del seu propi migdia solar. El sol arriba al migdia sobre Boston abans que ho faci el rellotge, tots els dies de l'any.
Així: una ciutat que va gastar 24.000 milions de dòlars i cinquanta-sis anys de préstecs per traslladar una carretera sota terra, en una zona horària que s'ha endarrerit amb setze minuts de retard durant tot el temps.
Fonts i referències
- Boston Globe / Boston.com, juliol de 2012 (xifres exactes publicades per primera vegada per funcionaris estatals: ~ 24.000 milions de dòlars amb compromisos de principal, interessos i transport públic; 14.500 milions de dòlars en costos de construcció; 7.000 milions de dòlars en ajuda federal; fiança final amb venciment el 2038)
- CBS Boston / AP (24.300 milions de dòlars; deute restant 9.300 milions de dòlars el 2012; servei de deute anual de ~550 milions de dòlars)
- Project Management Institute (estimació original de 2.560 milions de dòlars; cost final de construcció de 14.780 milions de dòlars; període de 25 anys 1982-2007)
- Contribuents per al sentit comú (2.500 milions de dòlars i objectiu de 1998 a l'aprovació del Congrés; qualificació d'auditoria federal "en fallida")
- Enginyeria interessant (transport de 29 milles de línia d'infraestructura)
- MotorBiscuit (7,8 milles d'autopista; 16 milions de metres cúbics d'excavació; ~ 2.350 acres de formigó)
- Britannica (La construcció del túnel Ted Williams va començar el desembre de 1991; mètode d'aixecament del túnel; Rose Kennedy Greenway de 17 acres)
- Càlcul de longitud: Boston 71,06 °O, meridià de l'hora de l'Est 75 °O → ~16 minuts **endarrerit**