Știați că?
Un drum care va fi achitat abia în 2038
1. Estimarea a fost de 2,5 miliarde de dolari. Cifra finală a fost de 24,3 miliarde USD.
Proiectul Central Artery/Tunnel din Boston – Big Dig – a fost aprobat de Congres la aproximativ 2,5 până la 2,8 miliarde USD, urmând să fie finalizat până în 1998.
Construcția a costat de fapt 14,5 miliarde de dolari și s-a terminat în decembrie 2007. În iulie 2012, oficialii de stat au evidențiat public pentru prima dată suma completă, inclusiv dobânda la împrumuturi și angajamentele de tranzit obligate legal: 24,3 miliarde de dolari.
Aceasta este de aproximativ de zece ori estimarea inițială.
2. Ultima obligațiune va fi rambursată în 2038.
Proiectul a fost conceput în 1982. Datoria durează până la 2038 — o perioadă financiară de cincizeci și șase de ani pentru un drum care a fost construit în douăzeci și cinci. Începând cu 2012, statul mai datora 9,3 miliarde USD în principal și dobândă, cu serviciul anual al datoriei în jur de 550 milioane USD.
Oricine s-a născut în anul în care s-a deschis Big Dig va avea peste treizeci de ani înainte de a fi plătit.
3. Numerele fizice sunt mai mici decât cele financiare.
7,8 mile de autostradă. 16 milioane de metri cubi de sol excavat. Aproximativ 2.350 de acri de beton, așezat un picior gros. 49 de mile de linii de utilități subterane relocate. Pentru a evita perturbarea a nouă linii feroviare active deasupra unui nod, o secțiune de tunel a fost construită alături și apoi împinsă în poziție - o tehnică numită tunel jacking.
Un audit federal la un moment dat a descris proiectul ca fiind falimentat și l-a numit una dintre cele mai flagrante încălcări ale integrității din istoria programului federal de autostrăzi.
4. A funcționat și.
Autostrada ridicată care tăiase orașul în jumătate a fost îndepărtată. 45 de parcuri și piețe publice au fost construite acolo unde se aflau, inclusiv drumul verde Rose Fitzgerald Kennedy de 17 acri. Aglomerația din centru a scăzut brusc, deși s-a înrăutățit la apropiere.
Ceasul: Boston se află la aproximativ 71° vest - aproape patru grade est de cel de-al 75-lea meridian în jurul căruia este construită Ora de Est.
Asta lasă orașul cu aproximativ șaisprezece minute în urmă propriului prânz solar. Soarele ajunge la amiază peste Boston înainte ca ceasul să o facă, în fiecare zi a anului.
Deci: un oraș care a cheltuit 24 de miliarde de dolari și cincizeci și șase de ani de împrumut pentru a muta un drum în subteran, într-un fus orar care a întârziat șaisprezece minute tot timpul.
Surse
- Boston Globe / Boston.com, iulie 2012 (cifre exacte publicate pentru prima dată de oficialii de stat: ~ 24 miliarde USD cu angajamentele principale, dobânzi și transport public; 14,5 miliarde USD în costuri de construcție; 7 miliarde USD în ajutor federal; obligațiune finală scadentă în 2038)
- CBS Boston / AP (24,3 miliarde dolari; datorie rămasă de 9,3 miliarde dolari în 2012; serviciul anual al datoriei de ~550 milioane dolari)
- Institutul de Management de Proiect (estimare inițială 2,56 miliarde USD; costul final al construcției 14,78 miliarde USD; perioada de 25 de ani 1982-2007)
- Contribuabilii pentru bun simț (2,5 miliarde de dolari și ținta din 1998 în aprobarea Congresului; rating federal de audit „falimentat”)
- Inginerie interesantă (transportul a 29 de mile de linie de infrastructură)
- MotorBiscuit (7,8 mile de autostradă; 16 milioane de metri cubi de excavare; ~2.350 de acri de beton)
- Britannica (construcția tunelului Ted Williams începe în decembrie 1991; metoda de ridicare a tunelului; Rose Kennedy Greenway de 17 acri)
- Calcul de longitudine: Boston 71,06°V, meridianul Ora de Est 75°V → ~16 minute **întârziat**