你知道嗎？
一條要還債到2038年的路
1.估計為25億美元。最終數字為 243 億美元。
波士頓的中央動脈/隧道計畫——「大開挖」——獲得國會批准，耗資約 25 至 28 億美元，將於 1998 年完工。
建設實際耗資 145 億美元，於 2007 年 12 月完工。 2012 年 7 月，州政府官員首次公開統計了完整數字，包括借款利息和法定義務交通承諾：243 億美元。
這大約是原始估計的十倍。
2.最後一筆債券將於 2038 年償還。
本計畫構想於 1982 年。 債務將持續到 2038 年——對於一條花了 25 年修建的道路來說，財務跨度為 五十六年。截至 2012 年，該州仍欠 93 億美元本金和利息，年度償債額約為 5.5 億美元。
大挖掘工程啟用那一年出生的人在支付費用之前都會年過三十。
3.實體數字小於財務數字。
7.8 英里的高速公路。 挖掘了 1600 万立方码的土壤。約 2,350 英畝混凝土，鋪設一英尺厚。 29 英里 的地下公用设施线路已搬迁。為了避免干擾一個立體交叉上方的九條正在運行的鐵路線，在旁邊建造了一段隧道，然後將其推入到位——這種技術稱為隧道頂進。
聯邦審計一度將該項目描述為破產，並稱其為聯邦高速公路計劃歷史上最公然違反誠信的行為之一。
4.它也起作用了。
將城市一分為二的高架高速公路被拆除。 45 個公園和公共廣場在原址上建造，其中包括佔地 17 英畝的羅斯·菲茨杰拉德·肯尼迪綠道。市中心的擁擠情況急劇下降，但在接近時情況更加惡化。
時鐘： 波士頓位於大約 71° 西 — 接近東部時間所圍繞的 75 度子午線 東 4 度。
這使得這座城市比自己的太陽正午晚大約 十六分鐘。 一年中的每一天，太陽都會比時鐘早到達波士頓正午。
所以： 這座城市花了 240 億美元和 56 年的借款將道路移入地下，而時區卻一直晚了 16 分鐘。
資料來源
- 波士頓環球報 / Boston.com，2012 年 7 月（州官員首次公佈的確切數字：約 240 億美元的本金、利息和公共交通承諾；145 億美元的建築成本；70 億美元的聯邦援助；最終債券將於 2038 年到期）
- CBS Boston / 美联社（243 亿美元；2012 年剩余债务 93 亿美元；年度偿债约 5.5 亿美元）
- 專案管理協會（最初估計 25.6 億美元；最終建設成本 147.8 億美元；1982-2007 年 25 年期）
- 納稅人的常識（國會批准的 25 億美元和 1998 年目標；聯邦審計評級為“破產”）
- 有趣的工程（29英里基础设施线路的运输）
- MotorBiscuit（7.8 英里的高速公路；1600 万立方码的挖掘；约 2,350 英亩的混凝土）
- Britannica（Ted Williams 隧道於 1991 年 12 月開始施工；隧道頂進法；17 英畝的 Rose Kennedy Greenway）
- 經度計算：波士頓 71.06°W，東部時間子午線 75°W → ~16 分鐘 **滯後**