Ba al zenekien...?
2038an ordainduko den errepidea
1. Estimazioa 2.500 milioi dolar izan zen. Azken zifra 24.300 milioi dolar izan zen.
Bostongo Central Artery/Tunnel Proiektua - Big Dig - 2,5 eta 2,8 bilioi dolar inguruan onartu zuen Kongresuak, 1998rako bukatzeko.
Eraikuntzak benetan 14.500 milioi dolar balio zuen eta 2007ko abenduan amaitu zen. 2012ko uztailean, estatuko funtzionarioek publikoki zenbatu zuten lehen aldiz zifra osoa, maileguaren interesak eta legez bete beharreko garraio-konpromisoak barne: 24.300 milioi dolar.
Hori gutxi gorabehera hamar aldiz jatorrizko estimazioa da.
2. Azken fidantza 2038an itzuliko da.
Proiektua 1982an sortu zen. Zorra 2038 artekoa da, berrogeita hamasei urteko finantza-tartea eraikitzeko hogeita bost behar izan zituen errepide baterako. 2012tik aurrera estatuak oraindik 9.300 milioi dolar zor zituen kapitalean eta interesetan, urteko zorraren zerbitzua 550 milioi dolar inguru.
Big Dig ireki zen urtean jaiotako edonork hogeita hamar baino gehiago izango ditu ordaindu aurretik.
3. Zenbaki fisikoak finantza-zenbakiak baino txikiagoak dira.
7,8 milia autopista. 16 milioi metro kubiko lurzorua induskatuta. 2.350 hektarea hormigoi inguru, oin bateko lodiera. 29 milia lurpeko zerbitzu-lineak lekuz aldatu dira. Elkargune baten gainean dauden bederatzi trenbide-line aktibo asaldatzeko, tunelaren atal bat eraiki zen alboan eta, ondoren, posizioan jarri zen - tunel-jacking izeneko teknika.
Ikuskaritza federal batek une batean proiektua porrot egin zuela deskribatu zuen eta autobide federalaren programaren historiako osotasun urraketa nabarmenenetako bat izendatu zuen.
4. Gainera, funtzionatu zuen.
Hiria erditik moztu zuen autopista altxatua kendu zuten. 45 parke eta plaza publiko zegoen lekuan eraiki ziren, 17 hektareako Rose Fitzgerald Kennedy Greenway barne. Erdialdean pilaketak nabarmen jaitsi ziren, nahiz eta hurbilketetan okerrera egin.
Erlojua: Boston 71° mendebaldean inguruan dago, Ekialdeko Denboraren inguruan eraikitako 75. meridianotik ia lau gradu *ekialdean.
Horrek hiria bere eguzki-eguerdia baino hamasei minutu atzerago uzten du gutxi gorabehera. Eguzkia eguerdira iristen da Bostonen erlojua baino lehen, urteko egun guztietan.
Beraz: 24.000 milioi dolar eta berrogeita hamasei urte zorpetzen gastatu zituen hiri bat errepide bat lur azpian mugitzeko, denbora osoan hamasei minutu berandu ibili den ordu-eremuan.
Iturriak eta erreferentziak
- Boston Globe / Boston.com, 2012ko uztaila (zifra zehatzak estatuko funtzionarioek lehen aldiz kaleratu zituzten: ~ 24.000 milioi dolar nagusi, interes eta garraio publikoko konpromisoekin; 14.500 milioi dolar eraikuntza kostuetan; 7.000 milioi dolar laguntza federaletan; azken fidantza 2038an)
- CBS Boston / AP (24.300 milioi dolar; 2012an geratzen den zorra 9.300 milioi dolar; urteko zorraren zerbitzua ~ 550 milioi dolar)
- Project Management Institute (jatorrizko zenbatespena $ 2.56 milioi; azken eraikuntzaren kostua $ 14.78 milioi; 25 urteko epea 1982-2007)
- Zergadunak Sen Onarentzako (2.500 milioi dolar eta 1998ko helburua Kongresuaren onespenean; auditoretza federalaren kalifikazioa "porrot eginda")
- Ingeniaritza interesgarria (29 kilometroko azpiegitura linearen garraioa)
- MotorBiscuit (7,8 mila autopista; 16 milioi metro kubiko indusketa; ~ 2.350 hektarea hormigoia)
- Britannica (Ted Williams tunela eraikitzen hasi zen 1991ko abenduan; tunelaren jauzi metodoa; 17 hektareako Rose Kennedy Greenway)
- Luzera-kalkulua: Boston 71,06°W, Ekialdeko orduko meridianoa 75°W → ~16 minutu **atzeratuta**