Visste du at...?
En vei som blir nedbetalt i 2038
1. Anslaget var 2,5 milliarder dollar. Det endelige tallet var 24,3 milliarder dollar.
Bostons Central Artery/Tunnel Project – Big Dig – ble godkjent av Kongressen til rundt 2,5 til 2,8 milliarder dollar, og skulle stå ferdig innen 1998.
Byggingen kostet i virkeligheten 14,5 milliarder dollar og ble ferdig i desember 2007. I juli 2012 la delstatens myndigheter for første gang offentlig fram hele summen, inkludert renter på lån og lovpålagte forpliktelser til kollektivtrafikken: 24,3 milliarder dollar.
Det er omtrent ti ganger det opprinnelige anslaget.
2. Den siste obligasjonen vil bli tilbakebetalt i 2038.
Prosjektet ble unnfanget i 1982. Gjelden løper til 2038 – et økonomisk tidsrom på femtiseks år for en vei det tok tjuefem år å bygge. I 2012 skyldte delstaten fortsatt 9,3 milliarder dollar i avdrag og renter, med en årlig gjeldsbetjening på rundt 550 millioner dollar.
Den som ble født det året Big Dig åpnet, vil være over tretti før den er nedbetalt.
3. De fysiske tallene er mindre enn de økonomiske.
12,6 kilometer motorvei. 12 millioner kubikkmeter jord gravd ut. Omtrent 950 hektar betong, lagt 30 centimeter tykt. 47 kilometer med underjordiske ledninger flyttet. For ikke å forstyrre ni jernbanelinjer i drift over ett veikryss ble en del av tunnelen bygget ved siden av og deretter skjøvet på plass – en teknikk som kalles tunnel jacking.
En føderal revisjon beskrev på et tidspunkt prosjektet som konkurs og kalte det et av de mest åpenbare integritetsbruddene i historien til det føderale motorveiprogrammet.
4. Det fungerte også.
Den hevede motorveien som hadde delt byen i to, ble fjernet. 45 parker og offentlige plasser ble anlagt der den hadde stått, blant dem den sju hektar store Rose Fitzgerald Kennedy Greenway. Køene i sentrum ble kraftig redusert, selv om de økte på innfartsveiene.
Klokken: Boston ligger på omtrent 71° vest – nesten fire grader øst for den 75. meridianen som Eastern Time er bygget rundt.
Det etterlater byen omtrent seksten minutter bak sin egen solmiddag. Solen når middag over Boston før klokken gjør det, hver dag i året.
Så: en by som brukte 24 milliarder dollar og femtiseks år med lån for å flytte en vei under jorden, i en tidssone som har vært seksten minutter forsinket hele tiden.
Kilder og referanser
- Boston Globe / Boston.com, juli 2012 (nøyaktige tall utgitt for første gang av statlige tjenestemenn: ~24 milliarder dollar med hovedstol, renter og kollektivtransportforpliktelser; 14,5 milliarder dollar i byggekostnader; 7 milliarder dollar i føderal bistand; endelig obligasjon forfaller i 2038)
- CBS Boston / AP (24,3 milliarder dollar; 9,3 milliarder dollar gjenværende gjeld i 2012; ~550 millioner dollar årlig gjeldstjeneste)
- Project Management Institute (opprinnelig estimat 2,56 milliarder dollar; endelig byggekostnad 14,78 milliarder dollar; 25-års periode 1982-2007)
- Taxpayers for Common Sense (2,5 milliarder dollar og 1998-mål i kongressens godkjenning; føderal revisjonsvurdering «konkurs»)
- Interesting Engineering (flytting av 47 km med infrastrukturledninger)
- MotorBiscuit (12,6 km motorvei; 16 millioner kubikkyard (ca. 12 millioner m³) utgravd masse; ~2350 acres (ca. 950 hektar) betong)
- Britannica (Ted Williams Tunnel byggestart i desember 1991; metoden tunnel jacking; den 17 acres (ca. 7 hektar) store Rose Kennedy Greenway)
- Lengdegradsberegning: Boston 71,06°W, Eastern Time-meridianen 75°W → ~16 minutter **etterslep**