Tiesitkö?
Tie, joka maksetaan pois vuonna 2038
1. Arvio oli 2,5 miljardia dollaria. Lopullinen luku oli 24,3 miljardia dollaria.
Kongressi hyväksyi Bostonin Central Artery/Tunnel -hankkeen – Big Digin – noin 2,5–2,8 miljardin dollarin hintaan, ja sen oli määrä valmistua vuoteen 1998 mennessä.
Rakentaminen maksoi 14,5 miljardia dollaria ja valmistui joulukuussa 2007. Heinäkuussa 2012 osavaltion viranomaiset laskivat ensimmäistä kertaa julkisesti koko summan lainojen korkoineen ja lakisääteisine joukkoliikennesitoumuksineen: 24,3 miljardia dollaria.
Se on noin kymmenkertainen alkuperäiseen arvioon verrattuna.
2. Viimeinen joukkovelkakirjalaina maksetaan takaisin vuonna 2038.
Hanke suunniteltiin vuonna 1982. Velka juoksee vuoteen 2038 – 56 vuoden taloudellinen jänne tielle, jonka rakentaminen kesti 25 vuotta. Vuonna 2012 osavaltio oli yhä velkaa 9,3 miljardia dollaria pääomaa ja korkoja, ja vuotuiset velanhoitokulut olivat noin 550 miljoonaa dollaria.
Big Digin avausvuonna syntynyt on yli kolmekymppinen, kun hanke on vihdoin maksettu.
3. Fyysiset luvut ovat pienempiä kuin taloudelliset.
7,8 mailia moottoritietä. 16 miljoonaa kuutiojaardia maata kaivettu. Noin 2 350 eekkeriä betonia jalan (30 cm) paksuudelta. 29 mailia maanalaisia johtoja siirretty. Jotta yhden liittymän yläpuolella kulkevien yhdeksän käytössä olevan rautatien liikennettä ei häirittäisi, osa tunnelista rakennettiin sivuun ja työnnettiin sitten paikalleen – menetelmä tunnetaan nimellä tunnel jacking.
Liittovaltion tilintarkastus kuvaili hanketta jossain vaiheessa konkurssikypsäksi ja kutsui sitä yhdeksi räikeimmistä rehellisyyden rikkomuksista liittovaltion maantieohjelman historiassa.
4. Se myös toimi.
Kaupungin puoliksi leikkaanut kohotettu moottoritie poistettiin. 45 puistoa ja julkista aukiota rakennettiin sen paikalle, muun muassa 17 eekkerin (noin 7 hehtaarin) Rose Fitzgerald Kennedy Greenway. Ruuhkat keskustassa vähenivät jyrkästi, vaikka keskustaan johtavilla teillä ne pahenivat.
Kello: Boston on noin 71° läntistä pituutta – lähes neljä astetta itään 75. pituuspiiristä, johon itäinen aika (Eastern Time) perustuu.
Siksi kaupungin kello on noin kuusitoista minuuttia jäljessä omasta aurinkoajastaan. Aurinko ehtii keskipäivään Bostonin yllä ennen kelloa vuoden jokaisena päivänä.
Joten: kaupunki, joka käytti 24 miljardia dollaria ja 56 vuotta lainarahaa siirtääkseen tien maan alle – aikavyöhykkeellä, jonka kello on koko ajan ollut kuusitoista minuuttia myöhässä.
Lähteet
- Boston Globe / Boston.com, heinäkuu 2012 (tarkat luvut, jotka osavaltion viranomaiset julkaisivat ensimmäistä kertaa: ~24 miljardia dollaria pääoma-, korko- ja joukkoliikennesitoumuksilla; 14,5 miljardia dollaria rakennuskustannuksia; 7 miljardia dollaria liittovaltion tukea; lopullinen joukkovelkakirjalaina erääntyy vuonna 2038)
- CBS Boston / AP (24,3 miljardia dollaria; 9,3 miljardia dollaria velkaa jäljellä vuonna 2012; ~550 miljoonan dollarin vuotuiset velanhoitokulut)
- Project Management Institute (alkuperäinen arvio 2,56 miljardia dollaria; lopulliset rakennuskustannukset 14,78 miljardia dollaria; 25 vuoden jakso 1982–2007)
- Taxpayers for Common Sense (kongressin hyväksynnässä 2,5 miljardia dollaria ja tavoitevuosi 1998; liittovaltion tilintarkastuksen arvio ”konkurssikypsä”)
- Interesting Engineering (29 mailin johtoverkoston siirto)
- MotorBiscuit (7,8 mailia moottoritietä; 16 miljoonaa kuutiojaardia kaivettua maata; ~2 350 eekkeriä betonia)
- Britannica (Ted Williamsin tunnelin rakentaminen aloitettiin joulukuussa 1991; tunnel jacking -menetelmä; 17 eekkerin Rose Kennedy Greenway)
- Pituuspiirilaskelma: Boston 71,06° läntistä pituutta, itäisen ajan meridiaani 75° läntistä pituutta → kello ~16 minuuttia **jäljessä**