Boston
UTC−4ארצות הברית · EDT
יום ג׳, 22 בספט׳ 2026
מדריך אזור זמן
Boston, ארצות הברית פועלת לפי UTC−4. השעון מוזז קדימה באביב ואחורה בסתיו: UTC−5 בחורף, UTC−4 בקיץ. שינוי השעון הבא: 2 בנוב׳. Boston ו-ניו יורק חולקות כעת את אותה השעה. שעות העבודה הסטנדרטיות (09:00–18:00) חופפות כ-9 שעות ביום עם ניו יורק. זמן מומלץ לתקשורת: 09:00–18:00 ב-Boston מקבילה ל-09:00–18:00 ב-ניו יורק. קיים הפרש של 5 שעות בין Boston לבין לונדון. שעות העבודה הסטנדרטיות (09:00–18:00) חופפות כ-4 שעות ביום עם לונדון. זמן מומלץ לתקשורת: 09:00–13:00 ב-Boston מקבילה ל-14:00–18:00 ב-לונדון. קיים הפרש של 13 שעות בין Boston לבין טוקיו. אין כלל חפיפה בשעות העבודה הרגילות עם טוקיו; פגישות ידרשו שיחה מוקדמת או מאוחרת באחד הצדדים. אזור זמן זה משותף גם לערים כמו Toronto, Caracas, Havana. מודעות להפרשי שעות אלה מקלה על תיאום שיחות ונסיעות אל Boston וממנה.
מידע מעשי
ב-Boston (ארצות הברית) מתגוררים כ-4.9M תושבים. היום יש כ-15.3 שעות אור יום: זריחה ב-05:06, שקיעה ב-20:24. השעון מוזז קדימה באביב ואחורה בסתיו: UTC−5 בחורף, UTC−4 בקיץ. שינוי השעון הבא: 2 בנוב׳. היא ממוקמת בחצי הכדור הצפוני, כ-42° מצפון לקו המשווה. התנועה נוסעת בצד ימין.
דגל
ארצות הברית
עיר בירה
Washington, D.C.
יבשת
צפון אמריקה
אזור זמן
EDT · America/New_York
קואורדינטות
42.36°N, 71.06°W
מטבע
USD ($)
קידומת חיוג
+1
כיוון נסיעה
ימין
חצי כדור
צפוני
שפה רשמית
אנגלית
שיטת מדידה
אימפריאלית
הידעת?
דרך שתשתלם ב-2038
1. ההערכה הייתה 2.5 מיליארד דולר. הנתון הסופי היה 24.3 מיליארד דולר.
פרויקט העורק/מנהרה המרכזי של בוסטון - החפירה הגדולה - אושר על ידי הקונגרס בסביבות 2.5 עד 2.8 מיליארד דולר, שיסתיים עד 1998.
הבנייה עלתה למעשה 14.5 מיליארד דולר והסתיימה בדצמבר 2007. ביולי 2012, פקידי מדינה סיכמו לראשונה בפומבי את הנתון המלא, כולל ריבית על הלוואות והתחייבויות מעבר חוקיות: 24.3 מיליארד דולר.
זה בערך פי עשרה מההערכה המקורית.
2. הערבות האחרונה תיפרע בשנת 2038.
הפרויקט נוצר ב-1982. החוב מגיע ל-2038 - טווח פיננסי של חמישים ושש שנים לכביש שבנייתו ארכה עשרים וחמש. נכון לשנת 2012 המדינה עדיין חייבת 9.3 מיליארד דולר קרן וריבית, עם שירות חוב שנתי בסביבות 550 מיליון דולר.
כל מי שנולד בשנה שבה נפתח החפירה הגדולה יהיה מעל שלושים לפני שישולם עבורו.
3. המספרים הפיזיים קטנים יותר מהמספרים הפיננסיים.
7.8 מייל של כביש מהיר. 16 מיליון יארד מעוקב של אדמה שנחפרה. כ-2,350 דונם בטון, מונח בעובי של רגל אחת. 29 מייל של קווי שירות תת קרקעיים הועברו למקומם. כדי להימנע מהפרעה של תשעה קווי רכבת פעילים מעל מחלף אחד, נבנה קטע מנהרה לצדו ולאחר מכן נדחק למצב - טכניקה שנקראת jacking מנהרה.
ביקורת פדרלית בשלב מסוים תיארה את הפרויקט כפושט רגל וכינתה אותו אחת ההפרות הבוטות ביותר של היושרה בהיסטוריה של תוכנית הכבישים המהירים הפדרלית.
4. זה גם עבד.
הכביש המהיר המוגבה שחתך את העיר לשניים הוסר. 45 פארקים וכיכרות ציבוריות נבנו במקום שבו עמד, כולל כביש רוז פיצג'רלד קנדי גרינוויי, ששטחו 17 דונם. העומס במרכז ירד בחדות, אם כי הוא החמיר בגישות.
השעון: בוסטון יושבת בערך ב-71° מערב - כמעט ארבע מעלות מזרחית לקו האורך ה-75 שזמן המזרח בנוי סביבו.
זה משאיר את העיר בערך שש עשרה דקות מאחורי הצהריים הסולאריים שלה. השמש מגיעה בצהריים מעל בוסטון לפני השעון, בכל יום בשנה.
אז: עיר שהוציאה 24 מיליארד דולר וחמישים ושש שנים של הלוואות כדי להעביר כביש מתחת לאדמה, באזור זמן שאיחר בשש עשרה דקות כל הזמן.
מקורות והפניות
- Boston Globe / Boston.com, Temmuz 2012 (eyalet yetkilerinin ilk kez açıkladığı tam rakam: anapara, faiz ve toplu taşıma taahhütleriyle ~24 milyar dolar; inşaatın 14,5 milyar dolar tutmasırımı taşıma; 2038'de ödenmesi)
- CBS Boston / AP (24.3 מיליוני דולרים; 2012'de kalan 9.3 מיליוני דולרים בורצו; 550 מיליוני דולרים בבורסה בערך)
- מכון לניהול פרויקטים (תמין מקורי 2,56 מיליאר דולר; nihai inşaat maliyeti 14,78 מיליאר; 1982-2007 25 yıllık süreç)
- משלמי מסים לשכל הישר (Kongre onayında 2.5 milyar dolar ve 1998 hedefi; פדרלי denetimin "iflas etmiş" değerlendirmesi)
- הנדסה מעניינת (29 מיליליטר altyapı hattının taşınması)
- MotorBiscuit (7.8 מיליליונות אוטוייול; 16 מיליון yarda küp kazı; ~2.350 דונם בטון)
- בריטניקה (Aralık 1991'de Ted Williams Tüneli inşaatının başlaması; tünel kriko yöntemi; 17 dönümluk Rose Kennedy Greenway)
- Boylam hesabı: בוסטון 71,06°B, Doğu Saati meridyeni 75°B → ~16 דאקיה **geride**
אור יום שנתי
שעות עבודה
2 שעות חפיפה