Věděli jste, že…
Cesta, která bude splacena v roce 2038
1. Odhad byl 2,5 miliardy dolarů. Konečná částka byla 24,3 miliardy dolarů.
Bostonský projekt Central Artery/Tunnel – Big Dig – schválil Kongres za přibližně 2,5 až 2,8 miliardy dolarů a měl být dokončen do roku 1998.
Stavba nakonec stála 14,5 miliardy $ a byla dokončena v prosinci 2007. V červenci 2012 státní úředníci poprvé veřejně sečetli celou částku, včetně úroků z půjček a zákonem uložených závazků v oblasti veřejné dopravy: 24,3 miliardy $.
To je zhruba desetinásobek původního odhadu.
2. Poslední dluhopis bude splacen v roce 2038.
Projekt vznikl v roce 1982. Dluh sahá do roku 2038 – finanční oblouk dlouhý padesát šest let u silnice, jejíž výstavba trvala dvacet pět. V roce 2012 stát stále dlužil 9,3 miliardy $ na jistině a úrocích a roční splátky dluhu činily kolem 550 milionů $.
Každému, kdo se narodil v roce otevření Big Dig, bude přes třicet, než bude splacen.
3. Fyzická čísla jsou menší než finanční.
7,8 mil (12,6 km) dálnice. 16 milionů kubických yardů (asi 12 milionů m³) vytěžené zeminy. Asi 2 350 akrů (950 ha) betonu ve vrstvě silné jednu stopu (30 cm). Přeloženo 29 mil (47 km) podzemních inženýrských sítí. Aby nebylo nutné narušit provoz devíti železničních tratí nad jednou křižovatkou, postavili část tunelu vedle a pak ji zatlačili na místo – technice se říká tunnel jacking.
Federální audit v jednu chvíli označil projekt za zkrachovalý a nazval ho jedním z nejkřiklavějších porušení integrity v historii federálního programu dálnic.
4. A fungovalo to.
Vyvýšená rychlostní silnice, která rozpůlila město, byla odstraněna. Na místě, kde stála, vzniklo 45 parků a veřejných náměstí, včetně zhruba 7hektarového parku Rose Fitzgerald Kennedy Greenway. Dopravní zácpy v centru výrazně ubyly, na příjezdových trasách se však zhoršily.
Hodiny: Boston leží asi na 71° západní délky – téměř čtyři stupně východně od 75. poledníku, podle kterého je stanoven východní čas (Eastern Time).
Město je tak zhruba šestnáct minut za svým vlastním slunečním polednem. Slunce nad Bostonem dosáhne poledne dřív než hodiny, každý den v roce.
Takže: město, které utratilo 24 miliard dolarů a padesát šest let půjček na přesun silnice pod zem, v časovém pásmu, které celou dobu jde o šestnáct minut pozadu.
Zdroje
- Boston Globe / Boston.com, červenec 2012 (přesná čísla poprvé zveřejněná státními úředníky: ~24 miliard USD s jistinou, úroky a závazky veřejné dopravy; 14,5 miliardy USD stavební náklady; 7 miliard USD federální pomoc; konečný dluhopis splatný v roce 2038)
- CBS Boston / AP (24,3 miliardy $; zbývající dluh 9,3 miliardy $ v roce 2012; ~550 milionů $ roční dluhová služba)
- Project Management Institute (původní odhad 2,56 miliardy $; konečná stavba stála 14,78 miliardy $; 25leté období 1982-2007)
- Taxpayers for Common Sense (2,5 miliardy dolarů a cíl pro rok 1998 schválený Kongresem; hodnocení federálního auditu „bankrot“)
- Interesting Engineering (přeložení 29 mil inženýrských sítí)
- MotorBiscuit (7,8 mil dálnice; 16 milionů krychlových yardů výkopů; ~ 2 350 akrů betonu)
- Britannica (zahájení výstavby tunelu Ted Williams v prosinci 1991; metoda tunnel jacking; 17 akrů Rose Kennedy Greenway)
- Výpočet zeměpisné délky: Boston 71,06° z. d., poledník východního času 75° z. d. → ~16 minut **zpoždění**