Boston
UTC−4United States · EDT
Mon, 21 Sept 2026
Guida al fuso orario
Boston, United States osserva UTC−4. Gli orologi vengono spostati avanti in primavera e indietro in autunno: UTC−5 in inverno, UTC−4 in estate. Prossimo cambio dell'ora: 2 Nov. Boston e New York condividono attualmente la stessa ora. L'orario lavorativo standard (dalle 9 alle 18) si sovrappone per circa 9 ore al giorno con New York. Momento ideale per le riunioni: le 09:00–18:00 a Boston corrispondono alle 09:00–18:00 a New York. Tra Boston e London c'è una differenza di fuso orario di 5 ore. L'orario lavorativo standard (dalle 9 alle 18) si sovrappone per circa 4 ore al giorno con London. Momento ideale per le riunioni: le 09:00–13:00 a Boston corrispondono alle 14:00–18:00 a London. Tra Boston e Tokyo c'è una differenza di fuso orario di 13 ore. L'orario lavorativo standard non si sovrappone a quello di Tokyo; le riunioni richiedono accordi in prima mattinata o a tarda sera. Questo fuso orario è condiviso anche da città come Toronto, Caracas, Havana. Tenere conto di queste differenze facilita telefonate e viaggi da e per Boston.
Informazioni pratiche
Boston (United States) conta circa 4.9M abitanti. Oggi ci sono circa 15.3 ore di luce diurna: alba alle 05:06, tramonto alle 20:24. Gli orologi vengono spostati avanti in primavera e indietro in autunno: UTC−5 in inverno, UTC−4 in estate. Prossimo cambio dell'ora: 2 Nov. It sits in the Northern Hemisphere, about 42° north of the equator. Traffic drives on the right.
Bandiera
United States
Capitale
Washington, D.C.
Continente
America del Nord
Fuso orario
EDT · America/New_York
Coordinate
42.36°N, 71.06°W
Valuta
USD ($)
Prefisso
+1
Driving Side
Right
Hemisphere
Northern
Language
Inglese
Measurement System
Imperial
Lo sapevi?
Una strada che verrà ripagata nel 2038
1. La stima era di 2,5 miliardi di dollari. La cifra finale era di 24,3 miliardi di dollari.
Il progetto dell'arteria centrale/tunnel di Boston, il Big Dig, è stato approvato dal Congresso per una cifra compresa tra 2,5 e 2,8 miliardi di dollari, da completare entro il 1998.
La costruzione in realtà è costata 14,5 miliardi di dollari ed è terminata nel dicembre 2007. Nel luglio 2012, i funzionari statali hanno calcolato pubblicamente per la prima volta l'intera cifra, compresi gli interessi sui prestiti e gli impegni di transito legalmente obbligati: 24,3 miliardi di dollari.
Si tratta di circa dieci volte la stima originale.
2. L'ultima obbligazione sarà rimborsata nel 2038.
Il progetto è stato concepito nel 1982. Il debito arriva fino al 2038: un arco finanziario di cinquantasei anni per una strada che ha richiesto venticinque anni per essere costruita. Nel 2012 lo Stato doveva ancora 9,3 miliardi di dollari in capitale e interessi, con un servizio del debito annuo di circa 550 milioni di dollari.
Chiunque sia nato nell'anno in cui è stato aperto il Grande Scavo avrà più di trent'anni prima che venga pagato.
3. I numeri fisici sono inferiori a quelli finanziari.
7,8 miglia di autostrada. 16 milioni di metri cubi di terreno scavato. Circa 2.350 acri di cemento, posati spessi trenta centimetri. 29 miglia di linee di servizio sotterranee trasferite. Per evitare di disturbare nove linee ferroviarie attive sopra uno svincolo, una sezione di tunnel è stata costruita accanto e poi spinta in posizione, una tecnica chiamata tunnel jacking.
Un audit federale a un certo punto descrisse il progetto come fallito e lo definì una delle più flagranti violazioni dell'integrità nella storia del programma autostradale federale.
4. Ha funzionato.
La superstrada sopraelevata che aveva tagliato a metà la città è stata rimossa. 45 parchi e piazze pubbliche furono costruiti dove si trovava, inclusa la Rose Fitzgerald Kennedy Greenway di 17 acri. La congestione nel centro è diminuita drasticamente, anche se è peggiorata nelle zone di avvicinamento.
L'orologio: Boston si trova a circa 71° ovest — quasi quattro gradi est del 75° meridiano attorno al quale è costruita l'ora di New York.
Ciò lascia la città circa sedici minuti indietro rispetto al mezzogiorno solare. Il sole raggiunge mezzogiorno su Boston prima dell'orologio, tutti i giorni dell'anno.
Quindi: una città che ha speso 24 miliardi di dollari e cinquantasei anni di prestiti per spostare una strada sottoterra, in un fuso orario che è rimasto in ritardo di sedici minuti per tutto il tempo.
Fonti
- Boston Globe / Boston.com, ottobre 2012 (eyalet yetkililerinin ilk kez açıkladığı tam rakam: anapara, faiz ve toplu taşıma taahhütleriyle ~24 milyar dolar; inşaatın 14,5 milyar dolar tutması; 7 milyar dolar federal yardım; son tahvilin 2038'de ödenmesi)
- CBS Boston / AP (24,3 milioni di dollari; 9,3 milioni di dollari del 2012; prezzo ~550 milioni di dollari per i servizi)
- Project Management Institute (tahmin originale 2,56 milioni di dollari; nihai inşaat maliyeti 14,78 milioni; 1982-2007 arası 25 yıllık süreç)
- Contribuenti per il buon senso (Kongre onayında 2,5 milyar dolar ve 1998 hedefi; denetimin federale "iflas etmiş" değerlendirmesi)
- Ingegneria interessante (29 milioni di altyapı hattının taşınması)
- MotorBiscuit (7,8 milioni di giocattoli; 16 milioni di yarde di acquisto; ~2.350 dollari di cemento)
- Britannica (Aralık 1991'de Ted Williams Tüneli inşaatının başlaması; tünel kriko yöntemi; 17 dönümlük Rose Kennedy Greenway)
- Boylam hesabı: Boston 71,06°B, Doğu Saati Meridyeni 75°B → ~16 giorni **geride**
Luce diurna annuale
Orario di lavoro
2 ore di sovrapposizione