Wussten Sie schon?
Eine Straße, die im Jahr 2038 abbezahlt sein wird
1. Die Schätzung lag bei 2,5 Milliarden US-Dollar. Die endgültige Zahl betrug 24,3 Milliarden US-Dollar.
Das Central Artery/Tunnel-Projekt in Boston – der Big Dig – wurde vom Kongress für etwa 2,5 bis 2,8 Milliarden US-Dollar genehmigt und sollte bis 1998 fertig sein.
Der Bau kostete tatsächlich 14,5 Milliarden US-Dollar und wurde im Dezember 2007 abgeschlossen. Im Juli 2012 legten Vertreter des Bundesstaats zum ersten Mal öffentlich die Gesamtsumme vor, einschließlich Kreditzinsen und gesetzlich vorgeschriebener Verpflichtungen für den Nahverkehr: 24,3 Milliarden US-Dollar.
Das ist ungefähr das Zehnfache der ursprünglichen Schätzung.
2. Die letzte Anleihe wird im Jahr 2038 zurückgezahlt.
Das Projekt wurde 1982 konzipiert. Die Schulden laufen bis 2038 – eine finanzielle Zeitspanne von 56 Jahren für eine Straße, deren Bau 25 Jahre gedauert hat. Im Jahr 2012 schuldete der Bundesstaat noch Kapital und Zinsen in Höhe von 9,3 Milliarden US-Dollar, wobei der jährliche Schuldendienst rund 550 Millionen US-Dollar betrug.
Wer im Eröffnungsjahr des Big Dig geboren wurde, ist über dreißig, bis er abbezahlt ist.
3. Die physischen Zahlen sind kleiner als die finanziellen.
7,8 Meilen Autobahn. 16 Millionen Kubikyard Boden ausgehoben. Ungefähr 2.350 Acres Beton, 30 cm dick verlegt. 29 Meilen unterirdischer Versorgungsleitungen umverlegt. Um eine Störung der neun aktiven Bahnstrecken über einem Verkehrsknotenpunkt zu vermeiden, wurde ein Tunnelabschnitt daneben gebaut und dann in Position geschoben – ein Verfahren, das Tunnel Jacking (Vorpressverfahren) heißt.
Eine Bundesprüfung nannte das Projekt einmal bankrott und bezeichnete es als einen der eklatantesten Integritätsverstöße in der Geschichte des Bundesstraßenbauprogramms.
4. Es hat auch funktioniert.
Die Hochstraße, die die Stadt in zwei Hälften geteilt hatte, wurde entfernt. 45 Parks und öffentliche Plätze wurden dort angelegt, wo sie gestanden hatte, darunter der 17 Acres (rund 7 Hektar) große Rose Fitzgerald Kennedy Greenway. Die Staus im Zentrum gingen stark zurück, obwohl sie sich auf den Zufahrtsstraßen verschlimmerten.
Die Uhr: Boston liegt etwa 71° West – fast vier Grad östlich des 75. Meridians, auf den die Eastern Time ausgelegt ist.
Damit bleibt die Stadt ungefähr sechzehn Minuten hinter ihrem eigenen Sonnenmittag zurück. Die Sonne erreicht über Boston an jedem Tag des Jahres vor der Uhr den Mittag.
Also: eine Stadt, die 24 Milliarden US-Dollar und 56 Jahre Schulden aufgewendet hat, um eine Straße unter die Erde zu verlegen – in einer Zeitzone, die die ganze Zeit über 16 Minuten nachging.
Quellen
- Boston Globe / Boston.com, Juli 2012 (von Vertretern des Bundesstaats erstmals veröffentlichte genaue Zahlen: ~24 Milliarden US-Dollar mit Tilgung, Zinsen und Verpflichtungen für den Nahverkehr; 14,5 Milliarden US-Dollar Baukosten; 7 Milliarden US-Dollar Bundesmittel; letzte Anleihe 2038 fällig)
- CBS Boston / AP (24,3 Milliarden US-Dollar; 9,3 Milliarden US-Dollar verbleibende Schulden im Jahr 2012; ~550 Millionen US-Dollar jährlicher Schuldendienst)
- Project Management Institute (ursprüngliche Schätzung 2,56 Milliarden US-Dollar; endgültige Baukosten 14,78 Milliarden US-Dollar; 25-Jahres-Zeitraum 1982–2007)
- Taxpayers for Common Sense (2,5 Milliarden US-Dollar und Ziel für 1998 in der Zustimmung des Kongresses; Bundesprüfungsurteil „bankrott“)
- Interesting Engineering (Umverlegung von 29 Meilen Versorgungsleitungen)
- MotorBiscuit (7,8 Meilen Autobahn; 16 Millionen Kubikyard Aushub; ca. 2.350 Acres Beton)
- Britannica (Baubeginn des Ted-Williams-Tunnels im Dezember 1991; Tunnel-Jacking-Verfahren; 17 Acres großer Rose Kennedy Greenway)
- Längengradberechnung: Boston 71,06° W, Meridian der Eastern Time: 75° W → ~16 Minuten **nacheilend**